专利名称：可控防关列车管折角塞门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于列车制动装置，特别涉及一种用于连接各车厢制动管的可控防关列车管折角塞门。
背景技术：
现有使用的列车管折角塞门，是普通的旋转式截止阀，易出现半开、半关状态，不防关，导致列车管不畅通，影响其制动效果。
发明内容
本发明的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提供一种可满足列车要求的可控防关列车管折角塞门。
本实用新型是这样实现的，在阀体内安装阀套，在阀套的主阀杆腔安装YX型密封圈，然后安装主阀杆；主阀杆的端部安装连接座、卡簧、主阀；主阀杆的另一端连接曲轴，阀体连接有端盖，端盖安装有上轴套、下轴套，通过上轴套、下轴套安装曲轴，曲轴的端部为方形体，通过销钉安装拨套，在拨套上安装有压簧，拨套通过销轴安装手柄；所说的手柄设有手柄足部；上轴套设有关闭位槽、开放位槽；所说的阀体带有阀套风口、连接列车管接口、连接列车软管接口；在阀套的定位阀腔安装定位阀杆、复位弹簧、YX型密封圈，与主阀杆上设有的阀杆定位槽构成定位阀。
本实用新型的优点在于，1、在阀套的主阀杆腔安装密封圈，一端连通列车管，一端通大气。当列车管中有高压气体时，开放位，主阀产生防关力，能自动达到全开自动锁闭、达到防关状态。在关闭时，因软管侧通大气，主阀产生防开力，能吸住主阀密贴于阀座，防止半关和自然脱落。2、在阀套的定位阀腔安装定位阀杆、复位弹簧、YX型密封圈，与主阀杆上设有有阀杆定位槽构成定位阀，一端连通列车管，一端通大气；当增减列车管中的气体压强时，作用在定位阀上的气体压力也随之增减，当其大于复位弹簧的弹力时，定位阀杆移动到主阀杆的阀杆定位槽后锁闭主阀杆，此阀就呈防关状态；小于复位弹簧弹力时，定位阀被推起，此阀就呈解除防关状态。利用增减列车管中气体压强的方式，实现防关功能的可控问题。满足了列车不同场合的不同需要，有利的保证了行车安全。3、手柄与曲轴间增设方形体与弹簧连接，解决了主阀与阀套风口刚性接触为弹性接触，确保阀关闭的严密性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为A-A剖视图；图3为B-B剖视图；
具体实施方式
以下结合附图详细说明如图所示，在阀体18内安装阀套11，在阀套11的主阀杆腔安装YX型密封圈12，然后安装主阀杆10；主阀杆10的端部安装连接座13、卡簧14、主阀15；主阀杆10的另一端连接曲轴9，阀体18连接有端盖7，端盖7安装有上轴套6、下轴套8，通过上轴套6、下轴套8安装曲轴9，曲轴9的端部为方形体24，通过销钉安装拨套4，在拨套4上安装有压簧25，拨套4通过销轴5安装手柄1；所说的手柄1设有手柄足部2；上轴套6设有关闭位槽3、开放位槽26；所说的阀体18带有阀套风口16、连接列车管接口23、连接列车软管接口17；在阀套11的定位阀腔安装定位阀杆21、复位弹簧20、YX型密封圈22，与主阀杆10上设有的阀杆定位槽构成定位阀。
由关闭位转到开放位，不论塞门处于什么状态都可以进行；其操作过程如下上提手柄1使手柄足部2离开关闭位槽3，反时针转动手柄1带动曲轴9转动，使主阀杆10移动，主阀15离开阀套风口16，放下手柄1，使手柄足部2落于开放位槽26内完成操作过程。此时，连接列车管接口23、阀套风口16、连接列车软管接口17连接；阀呈开放状态。
由开放位转到关闭位，要在解除防关状态下进行；其操作过程如下上提手柄1使手柄足部2离开开放位槽26，顺时针转动手柄1带动曲轴9转动，使主阀杆10移动，当主阀15接触阀套风口16，方形体就不能转动了，只能压缩压簧25，保证主阀15与阀套风口16密封严谨，放下手柄1，使手柄足部2落于关闭位槽3内完成操作过程。此时，解开列车软管连结器，能产生一种防开力，解决半关问题。
权利要求1.一种可控防关列车管折角塞门，包括阀体、主阀杆、手柄；其特征在于，在阀体内安装阀套，在阀套的主阀杆腔安装Yx型密封圈，然后安装主阀杆；主阀杆的端部安装连接座、卡簧、主阀；主阀杆的另一端连接曲轴，阀体连接有端盖，端盖安装有上轴套、下轴套，通过上轴套、下轴套安装曲轴，曲轴的端部为方形体，通过销钉安装拨套，在拨套上安装有压簧，拨套通过销轴安装手柄；所说的手柄设有手柄足部；上轴套设有关闭位槽、开放位槽；所说的阀体带有阀套风口、连接列车管接口、连接列车软管接口；在阀套的定位阀腔安装定位阀杆、复位弹簧、Yx型密封圈，与主阀杆上设有的阀杆定位槽构成定位阀。
专利摘要一种用于连接各车厢制动管的可控防关列车管折角塞门；解决了现有的塞门易出现半开、半关状态，不防关，导致列车管不畅通，影响其制动效果的问题。在阀体内，阀套的主阀杆腔安装Yx型密封圈、主阀杆；主阀杆的端部安装连接座、卡簧、主阀，另一端连接曲轴，曲轴的端部为方形体，通过销钉安装拨套，在拨套上安装有弹簧，拨套外通过销轴安装手柄；在阀套的定位阀腔安装定位阀杆、复位弹簧、Yx型密封圈，与主阀杆上设有的阀杆定位槽构成定位阀。利用增减列车管中气体压强的方式，实现防关功能的可控问题。满足了列车不同场合的不同需要，有利的保证了行车安全。
文档编号B61H11/10GK2764685SQ20052008892
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月11日 优先权日2005年1月11日
发明者史杰锋 申请人:史杰锋