专利名称：客运列车数字信息智能管理系统的制作方法
技术领域：
本发明属于客运列车信息智能管理领域，具体涉及利用计算机控制技术、GPS卫星定位技术、无线互联网络技术、语音合成技术、数据库技术和数据压缩技术来实现客运列车载数字信息智能管理和客运乘务远程监控指挥的客运列车数字信息智能管理系统。
背景技术：
目前，客运列车离开始发站后，铁路局、客运段就不知道客运列车的运行位置、运行状态；当需要了解列车运行信息时，只有通过打电话等方式询问列车长相关列车的运行信息，而列车长只能根据人为判断大概说出客运列车当前的相关信息。列车上现有的广播完全是由人工来进行控制完成，对广播质量和播报内容产生了一定的影响。在收听中央广播电台节目时，使用收音机来收听，由于很多地方没有信号，在很多情况下，经常收不到广播电台信号，即使收到信号杂音也很大。当前客运列车管理部门同各个乘务组之间，不能实现文件随时的相互之间传输，必须要等待乘务组回来后才能把文件传达到位。当前客运列车上各个乘务组还没有实现列车现代化办公管理，并且列车上还不能实现网络预定旅馆客房、网络定制火车票、飞机票、汽车票、手机互动等业务。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种可以实现客运管理部门在电脑上的电子地图上可以清晰的看到每个乘务组所在的列车运行状态、列车广播实现运行全程数字化双语和多语种种广播、实现列车无线网络接收中央广播电台数字化广播节目并且语音清晰无杂音、实现客运管理部门同各个乘务组之间信息、文件实时传输、在列车上实现办公现代化管理，同时在列车上开展网络预定客房、网络预定火车票、网络预定汽车票、手机互动业务的客运列车数字信息智能管理系统。
本发明的目的是这样实现的由列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统组成，a、列车乘务车载信息智能管理系统，通过工业控制计算机来读取GPS卫星接收器的数据，这些数据在工业控制计算机内通过同标准库中的标准数据比较来确定当前列车的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离及信息，通过工业控制计算机以动态方式显示在显示屏幕上，同时把这些数据通过公共移动网络传送到客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上，客运乘务远程实时监控指挥系统通过宽带Internet同公共移动网络信号连接；列车乘务车载信息智能管理系统通过读取GPS卫星接收器的数据经过相应的运算处理后，生成列车运行中广播需要的所有数字语音文件信号，同时把上述数字语音文件信号从工业控制计算机声卡输出至扩音机的输入端，在需要播出广播文件的准确位置，为列车广播提供全自动数字广播语音信号；列车乘务车载信息智能管理系统安装有WLAN无线网卡；在列车乘务车载信息智能管理系统上编制有用来收听中央广播电台广播节目的软件，收听中央广播电台的软件是从服务器架设的电台数据文件存放区，下载5分钟电台的数字广播信号进行缓存，5分钟后自动启动播放软件进行播放，在播放节目的同时，下载软件继续下载即将播出的电台语音文件；客运乘务远程实时监控指挥系统和列车乘务车载信息智能管理系统都安装有即时通讯软件，可以实现客运管理部门同各个运行中的乘务组之间进行各种文件、数据、图像的相互实时传输；列车乘务车载信息智能管理系统安装有列车办公管理软件，可以在运行的列车上实现现代化办公管理，办公管理软件可以随时更新；列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统安装的即时通讯软件，支持移动、联通手机短信双向收发、短信群发；b、客运乘务远程实时监控指挥系统通过服务器里的应用程序从Internet网络上得到乘务组上传来的数据信息，进行运算后，可以在电子地图上清晰看到列车当前的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离信息，以动态方式显示在屏幕上，同时还可以实时显示出列车运行在较大的涵洞、桥梁特殊标志区域，在电子地图上可以看到每趟列车距离沿途各个城镇、县、市等具体方位和距离，同时还可以查看到各乘务组列车长的名单，列车长电话号码的相关信息；客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上安装的控制软件，控制软件能够实时接收到所有列车长时间晚点和长时间临时停车的提示信息，当列车晚点或长时间临时停车时，监控中心的电子地图上将以声、光报警方式提醒值班人员注意，同时值班人员可以在晚点和临时停车区域里看到报警车辆的有关信息，当列车开动时，超时临时停车信息随即消失；客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的控制软件，可随时查询以往列车运行的位置记录，某段时间的报警记录详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放；定期对所记录的历史数据进行备份存储，可方便地组织各种用户资料、报警记录报表的打印；
客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的办公管理软件，设计有客运派班和列车乘务日志数据库接收的功能，通过无线和有线互联网上的连接，把客运段内包括派班、列车乘务行车日志管理纳入了实时管理模式，可以实现客运段信息快速传入铁路局的管理系统中。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统中使用的公共移动网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，列车乘务车载信息智能管理系统根据两个网络在线质量，进行快速自动切换到质量好的网络上。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统由工业控制计算机分别与打印机、摄像头、GPS卫星接收器、WLAN无线网卡、GPRS和CDMA无线路由器、扩音机输入端相连。
所述的客运乘务远程实时监控指挥系统由连接在Internet网络上的服务器、安装在服务器中的控制软件、电脑和大屏幕投影构成。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机把列车运行中的数据连接在RJ45网络数据线，进入网络自动切换控制单元，网络自动切换控制单元把数据传送到GPRS或CDMA无线路由器中，通过无线路由器把数据传送到连接在宽带上的客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机产生出全自动数字广播语音数据信号，全自动数字广播语音数据信号通过工业控制计算机的声卡输出端口连接到扩音机的输入端，由扩音机扩音把信号放大后输出到每节车厢的喇叭。
所述的网络自动切换控制单元连接到GPRS和CDMA无线路由器网络上，自动切换控制单元一端连接在RJ45网络接口，把上下行的数据自动转接到连接在当前互联网络上的路由器，连接在互联网络上的路由器负责把上下行的数据进行传输，网络自动切换控制单元另一端与I/O口相连接，输出控制选择GPRS或者CDMA无线路由器的控制信号。
所述的工业控制计算机的RS232串口与GPS卫星接收器的输入端口相连，打印机、摄像头、GPS卫星接收器和WLAN无线网卡分别与USB接口相连。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统安装在列车广播室内；客运乘务远程实时监控指挥系统，安装在客运管理部门。
本发明具有如下优点(1)该系统通过对客运列车实现GPS卫星定位，实时获得客运列车的运行状态信息。
(2)客运列车运行全程实现全自动数字化双语种广播。
(3)实现在无线网络上收听中央广播电台数字化广播节目。
(4)客运段和各个运行中的乘务组之间实现互联网络上文件、数据实时传输。
(5)实现列车规章制度等办公自动化管理。
(6)实现列车人性化服务功能，如网络预定旅馆客房、网络定制火车票、飞机票、汽车票、手机点歌手机互动。
本发明结束了客运管理部门几十年对乘务组被动管理的历史，利用GPS卫星定位技术和中国移动GPRS、及CDMA公众信息无线互联网，无论列车运行在千里之外的任何地方，管理者都可以在电脑显示屏上看到每个乘务组的精确位置和各种数据和信息。本发明采用了GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用的方式，最大限度的减少了列车在铁路沿线运行中无限网络的盲区范围。本发明可以使每个乘务组在高速运行的列车的电脑显示屏幕上，看到本乘务组的列车运行的各种数据。本发明使客运列车实现了全自动数字化广播，结束了人工广播的历史。本发明实现了在网络上收听数字化广播功能，达到了语音清晰的效果，同时也实现了客运管理部门同各个乘务组之间随时进行网络传输文件、数据、图像等功能。本发明实现了客运乘务组现代化办公的目标。
本发明的工作原理为客运车载数字信息智能管理系统利用硬件工业控制计算机、GPS卫星定位系统以及控制软件，事先把铁路沿线每个经度和纬度建立一个标准数据库，该数据库中的标准数据是列车沿途每一个位置的经度、纬度数值对应要完成的工作，即每一个精度、纬度值对应有需要列车进行广播的各种内容和标准数据。建立这个标准数据库目的是，在列车正式运行过程中，GPS卫星采集的经度、纬度值经过和标准数据库中的数据进行对比和计算后，产生出一系列数据，这些数据控制工业控制计算机完成一系列的工作。
由于列车经常调图，标准据库中的数据也需要根据调图内容进行随时更新和调整，为此特别设计了自动修改标准数据和标准里程的程序。列车需要调整时刻表时，只需要把新修订的时刻表输入到程序中，再运行自动修改标准数据库程序，既可产生调图后新的标准数据库。
客运车载数字信息智能管理系统程序运行后首先登录服务器，验证通过后将实时采集的GPS信息上传给服务器，对接收到的命令信息执行相应操作并反馈完成情况。实时采集的数据同时保存在本地数据库。通过人工操作可以运行相应车次、乘务组，所有状态信息最终上传给服务器。由于考虑到车载乘务信息的易失性及其重要性，在没有验证通过时，不影响其它运行及操作。车辆返回后可以继续尝试登录服务器，验证通过后将本地保存的数据全部上传至服务器，以保证所有运行数据的完整性。
客运乘务远程监控指挥系统程序运行后首先登录服务器，验证通过后将接收服务器转发的车载系统信息，对接收到的信息经过运算后由数字地图显示出来，并将告警信息在相应栏内显示。通过人工操作可以更新本地数据库，发送命令信息给服务器，并由服务器转发给相应车载端，对反馈回来的信息发送回监控系统。
管理客户端流程程序运行后首先登录服务器，验证通过后，根据相应授权会列举各管理模块，通过执行相应模块来管理数据库。
图1为客运列车数字信息智能管理系统方框图。
图2为客运乘务远程监控指挥系统数据传输流程图。
图3为列车乘务车载信息智能管理系统连接示意图。
图4为建立标准数据库之前需要进行的工作流程的工作流程图。
图5为客运车载数字信息智能管理系统工作流程图。
图6为客运乘务远程监控指挥系统工作流程图。
图7为管理客户端流程流程图。
具体实施例方式
如图1、2、3、4、5、6、7所示，本发明包括由列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统组成，a、列车乘务车载信息智能管理系统，通过工业控制计算机1来读取GPS卫星接收器的数据，这些数据在工业控制计算机1内通过同标准库中的标准数据比较来确定当前列车的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离及信息，通过工业控制计算机以动态方式显示在显示屏幕上，同时把这些数据通过公共移动网络传送到客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上，客运乘务远程实时监控指挥系统通过宽带Internet同公共移动网络信号连接；列车乘务车载信息智能管理系统通过读取GPS卫星接收器的数据经过相应的运算处理后，生成列车运行中广播需要的所有数字语音文件信号，同时把上述数字语音文件信号从工业控制计算机1声卡输出至扩音机的输入端，在需要播出广播文件的准确位置，为列车广播提供全自动数字广播语音信号；列车乘务车载信息智能管理系统安装有WLAN无线网卡3；在列车乘务车载信息智能管理系统上编制有用来收听中央广播电台广播节目的软件，收听中央广播电台的软件是从服务器架设的电台数据文件存放区，下载5分钟电台的数字广播信号进行缓存，5分钟后自动启动播放较件进行播放，在播放节目的同时，下载软件继续下载即将播出的电台语音文件；客运乘务远程实时监控指挥系统和列车乘务车载信息智能管理系统都安装有即时通讯软件，可以实现客运管理部门同各个运行中的乘务组之间进行各种文件、数据、图像的相互实时传输；列车乘务车载信息智能管理系统安装有列车办公管理软件，可以在运行的列车上实现现代化办公管理，办公管理软件可以随时更新；列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统安装的即时通讯软件，支持移动、联通手机短信双向收发、短信群发；b、客运乘务远程实时监控指挥系统通过服务器里的应用程序从Internet网络上得到乘务组上传来的数据信息，进行运算后，可以在电子地图上清晰看到列车当前的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离信息，以动态方式显示在屏幕上，同时还可以实时显示出列车运行在较大的涵洞、桥梁特殊标志区域，在电子地图上可以看到每趟列车距离沿途各个城镇、县、市等具体方位和距离，同时还可以查看到各乘务组列车长的名单，列车长电话号码的相关信息；客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上安装的控制软件，控制软件能够实时接收到所有列车长时间晚点和长时间临时停车的提示信息，当列车晚点或长时间临时停车时，监控中心的电子地图上将以声、光报警方式提醒值班人员注意，同时值班人员可以在晚点和临时停车区域里看到报警车辆的有关信息，当列车开动时，超时临时停车信息随即消失；客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的控制软件，可随时查询以往列车运行的位置记录，某段时间的报警记录详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放；定期对所记录的历史数据进行备份存储，可方便地组织各种用户资料、报警记录报表的打印；客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的办公管理软件，设计有客运派班和列车乘务日志数据库接收的功能，通过无线和有线互联网上的连接，把客运段内包括派班、列车乘务行车日志管理纳入了实时管理模式，可以实现客运段信息快速传入铁路局的管理系统中。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统中使用的公共移动网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，列车乘务车载信息智能管理系统根据两个网络在线质量，进行快速自动切换到质量好的网络上。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统由工业控制计算机1分别与打印机2、摄像头4、GPS卫星接收器6、WLAN无线网卡3、GPRS无线路由器8和CDMA无线路由器9、扩音机5输入端相连。
所述的客运乘务远程实时监控指挥系统由连接在Internet网络上的服务器、安装在服务器中的控制软件、电脑和大屏幕投影构成。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机把列车运行中的数据连接在RJ45网络数据线，进入网络自动切换控制单元，网络自动切换控制单元把数据传送到GPRS或CDMA无线路由器中，通过无线路由器把数据传送到连接在宽带上的客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机产生出全自动数字广播语音数据信号，全自动数字广播语音数据信号通过工业控制计算机的声卡输出端口连接到扩音机的输入端，由扩音机扩音把信号放大后输出到每节车厢的喇叭。
所述的网络自动切换控制单元7连接到GPRS和CDMA无线路由器网络上，自动切换控制单元一端连接在RJ45网络接口，把上下行的数据自动转接到连接在当前互联网络上的路由器，连接在互联网络上的路由器负责把上下行的数据进行传输，网络自动切换控制单元7另一端与I/O口相连接，输出控制选择GPRS或者CDMA无线路由器的控制信号。
所述的工业控制计算机的RS232串口与GPS卫星接收器的输入端口相连，打印机、摄像头、GPS卫星接收器和WLAN无线网卡分别与USB接口相连。
所述的列车乘务车载信息智能管理系统安装在列车广播室内；客运乘务远程实时监控指挥系统，安装在客运管理部门。
客运车载数字信息智能管理系统利用硬件工业控制计算机、GPS卫星定位系统以及控制软件，事先把铁路沿线每个经度和纬度建立一个标准数据库，该数据库中的标准数据是列车沿途每一个位置的经度、纬度数值对应要完成的工作，即每一个精度、纬度值对应有需要列车进行广播的各种内容和标准数据。建立这个标准数据库目的是，在列车正式运行过程中，GPS卫星采集的经度、纬度值经过和标准数据库中的数据进行对比和计算后，产生出一系列数据，这些数据控制工业控制计算机完成一系列的工作。
由于列车经常调图，标准据库中的数据也需要根据调图内容进行随时更新和调整，为此特别设计了自动修改标准数据和标准里程的程序。列车需要调整时刻表时，只需要把新修订的时刻表输入到程序中，再运行自动修改标准数据库程序，既可产生调图后新的标准数据库。
客运车载数字信息智能管理系统程序运行后首先登录服务器，验证通过后将实时采集的GPS信息上传给服务器，对接收到的命令信息执行相应操作并反馈完成情况。实时采集的数据同时保存在本地数据库。通过人工操作可以运行相应车次、乘务组，所有状态信息最终上传给服务器。由于考虑到车载乘务信息的易失性及其重要性，在没有验证通过时，不影响其它运行及操作。车辆返回后可以继续尝试登录服务器，验证通过后将本地保存的数据全部上传至服务器，以保证所有运行数据的完整性。
客运乘务远程监控指挥系统程序运行后首先登录服务器，验证通过后将接收服务器转发的车载系统信息，对接收到的信息经过运算后由数字地图显示出来，并将告警信息在相应栏内显示。通过人工操作可以更新本地数据库，发送命令信息给服务器，并由服务器转发给相应车载端，对反馈回来的信息发送回监控系统。
管理客户端流程程序运行后首先登录服务器，验证通过后，根据相应授权会列举各管理模块，通过执行相应模块来管理数据库。
本发明采用GPS卫星接收天线，把采集到的卫星定位信号传送到RS232串口，列车乘务车载信息智能管理控制软件把这些数据进行运算和整理，再通过同标准数据库中的数据进行对比和运算，产生以下一系列的控制数据和控制信号产生当前列车运行的各种数据，把上述数据传送到工业控制计算机现实屏幕上显示，同时上述数据通过连接在RJ45网络数据线进入网络自动切换控制单元，网络自动切换控制单元把上述数据传送到在线的无线路由器中，通过无线路由器，把上述数据传送到连接在宽带上的客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上，上述数据就可以显示在客运管理部门的电脑显示屏上了。产生出全自动数字广播语音数据，这些数据通过工业控制计算机里边的声卡输出端口到扩音机的输入端，由扩音机把信号放大后输出到每节车厢的喇叭。为了减少无线网络盲区的范围，本发明使用了两个公共无线互联网络系统，网络自动切换单元的功能，可以检测到连接在无线互联网络上的路由器，网络自动切换单元一端连接在RJ45网络接口，把上下行的数据自动转接到连接在互联网络上的路由器，连接在互联网络上的路由器负责把上下行的数据进行传输，另一端与I/O口相连接，输出控制选择在线路由器的控制信号。摄像头，可以拍摄图像，拍摄的图像可以通过无线互联网络传输到地面的客运乘务远程实时监控指挥系统中。USB口连接有WLAN无线网卡，目的是在始发站登陆无线互联网络，可以快速的下载各种文件及各种广播文艺节目。
实施例1设第一站为郑州站，设第二站为石家庄站，发车时间为15点整，以下开始描述该发明系统从郑州站→石家庄站工作过程。备注列车广播规定，离开车时间40分钟开始广播。
列车停靠在郑州站台，时间为14点10分此时开机→输入班组名称→车载系统进入工作状态→车载系统开始判断离开车时间还有40分钟吗 如果大于40分钟，不广播，如果此时剩余时间等于或小于40分钟→“车载系统”声卡开始输出数字广播语音信号，内容是为列车员广播各车厢乘务员，您辛苦了，站方开始放行，请打开车门，迎接旅客上车→声卡输出音乐→声卡输出欢迎词，旅客们你候车辛苦了……。三品禁止上车……摆放行李……不吸烟宣传……音乐……，→“车载系统”判断还有5分钟发车→声卡输出，列车马上就要开车了，送亲友的朋友请下车……音乐……，→判断还有2分钟发车声卡输出，列车马上就要开车了……，→声卡输出音乐→“GPS卫星”定位系统采集到列车开始运行的数据，数据有当前经度、纬度、速度、方向、标准北京时间，上述数据经过程序运算后，产生列车距离前方停车站距离、距离前方停车站的时间等，这些数据指当前列车经度、纬度、速度、方向、当前位置到达石家庄站的时间、当前位置到达石家庄站的距离、列车运行正点、晚点信息都显示在工控机的电子地图上，同时在电子地图上铁路线路上可清晰看到本次列车图标。以上数据通过GPRS或者CDMA无线路由器传送到客运管理部门的电脑的电子地图上，说明这些数据一秒钟采集和运算刷新一次。→列车启动后，音乐自动停止播出→声卡自动播出，旅客们，列车离开了郑州站……预报前方停车站石家庄车站……自动播出一系列的内容，→如果此时是非正常停车位置，GPS卫星定位系统采集到了列车运行速度为零，系统判断为列车临时停车。声卡自动输出数字语音信号，现在是临时停车……，当GPS卫星定位系统采集到数据快要到达黄河大桥时→声卡自动播出，前方就要通过黄河大桥……，当时间到17点→声卡自动播出，餐车晚餐介绍，当GPS定位系统采集的数据判断为列车快到达石家庄车站时→声卡自动播出，石家庄城市介绍……，→GPS卫星定位系统采集的信号判断为停靠在石家庄站台时→声卡自动输出语音信号，列车到达石家庄车站……石家庄站上车的旅客你们好，本次列车是开往北京方向去的……，当GPS卫星定位系统判断列车离开石家庄站时，声卡自动输出，列车离开石家庄站，前方到达北京站…。
以上是卫星数据采集、数据显示、数据传输、自动播音的一个过程。
实施例2在列车运行中，客运管理部门需要向客运乘务组发送文件，客运管理部门把文件粘贴在客运乘务远程实时监控指挥系统上的即时通讯软件对话框中，进行文件的传输，约3秒钟后，接收信息的乘务组就会在客运车载数字信息智能管理系统即时通讯软件上接收到通知，可以用打印机把通知打印出来。
乘务组需要向客运管理部门发送文件时，把需要传送的文件通过安装在客运车载数字信息智能管理系统即时通讯软件，发送到客运乘务远程实时监控指挥系统中。
实施例3列车晚点时，客运乘务远程实时监控指挥系统显示屏晚点区域自动显示晚点和长时间临时停车的车次、班组信息。
实施例4列车长时间临时停车时，客运乘务远程实时监控指挥系统显示屏晚点区域自动显示晚点和长时间临时停车的车次、班组信息。
实施例5乘客需要点播歌曲时，可以用手机向本车次工业控制计算机即时通讯软件发送歌曲名和祝福信息。工控机电脑显示屏即可显示出手机发来的信息。广播员可以根据情况进行歌曲播放。
实施例6乘客需要在列车上进行网上定票时，可以通过手机发送短信方式向客运车载数字信息智能管理系统即时通讯软件发送短信系，广播员可以根据要求进行网上服务。
实施例7乘客需要在列车上进行网上预定旅馆房间时，可以通过手机发送短信方式向客运车载数字信息智能管理系统即时通讯软件发送短信系，广播员可以根据要求进行网上服务。
权利要求
1.一种客运列车数字信息智能管理系统，由列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统组成，其特征在于a、列车乘务车载信息智能管理系统，通过工业控制计算机来读取GPS卫星接收器的数据，这些数据在工业控制计算机内通过同标准库中的标准数据比较来确定当前列车的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离及信息，通过工业控制计算机以动态方式显示在显示屏幕上，同时把这些数据通过公共移动网络传送到客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上，客运乘务远程实时监控指挥系统通过宽带Internet同公共移动网络信号连接；列车乘务车载信息智能管理系统通过读取GPS卫星接收器的数据经过相应的运算处理后，生成列车运行中广播需要的所有数字语音文件信号，同时把上述数字语音文件信号从工业控制计算机声卡输出至扩音机的输入端，列车运行时在需要播出广播文件的准确位置，为列车广播提供全自动数字广播语音信号；列车乘务车载信息智能管理系统安装有WLAN无线网卡；在列车乘务车载信息智能管理系统中编制有用来收听中央广播电台广播节目的软件，收听中央广播电台的软件是从服务器架设的电台数据文件存放区，下载5分钟电台的数字广播信号进行缓存，5分钟后自动启动播放软件进行播放，在播放节目的同时，下载软件继续下载即将播出的电台语音文件；客运乘务远程实时监控指挥系统和列车乘务车载信息智能管理系统都安装有即时通讯软件，可以实现客运管理部门同各个运行中的乘务组之间进行各种文件、数据、图像的相互实时传输；列车乘务车载信息智能管理系统安装有列车办公管理软件，可以在运行的列车上实现现代化办公管理，办公管理软件可以随时升级更新；列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统安装的即时通讯软件，支持移动、联通手机短信双向收发、短信群发；b、客运乘务远程实时监控指挥系统通过服务器里的应用程序从Internet网络上得到乘务组上传来的数据信息，进行运算后，可以在电子地图上清晰看到列车当前的位置信息、正点晚点信息、临时停车信息、列车距前方停车站的距离、列车到达前方停车站的时间、列车到达终点站的时间、列车到达终点站的距离信息，以动态方式显示在屏幕上，同时还可以实时显示出列车运行在较大的涵洞、桥梁特殊标志区域，在电子地图上可以看到每趟列车距离沿途各个城镇、县、市等具体方位和距离，同时还可以查看到各乘务组列车长的名单，列车长电话号码的相关信息；客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上安装的控制软件，能够实时接收到所有列车长时间晚点和长时间临时停车的提示信息，当列车晚点或长时间临时停车时，监控中心的电子地图上将以发出声音方式提示值班人员注意，同时值班人员可以在晚点和临时停车区域里看到报警车辆的有关信息，当列车开动时，超时临时停车信息随即消失；客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的控制软件，可随时查询以往列车运行的位置记录，某段时间的报警记录详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放；定期对所记录的历史数据进行备份存储，可方便地组织各种用户资料、报警记录报表的打印；客运乘务远程实时监控指挥系统服务器上安装的办公管理软件，设计有客运派班和列车乘务日志数据接收发送功能，通过无线和有线互联网上的连接，把客运段内包括派班、列车乘务行车日志管理纳入了实时管理模式，可以实现客运段信息快速传入铁路局的管理系统中。
2.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的列车乘务车载信息智能管理系统中使用的公共移动网络为GPRS无线网络和CDMA1X无线网络双网并用，列车乘务车载信息智能管理系统根据两个网络在线质量，进行快速自动切换到质量好的网络上。
3.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的列车乘务车载信息智能管理系统由工业控制计算机分别与打印机、摄像头、GPS卫星接收器、WLAN无线网卡、GPRS和CDMA无线路由器，声卡输出同扩音机输入端相连。
4.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的客运乘务远程实时监控指挥系统由连接在Internet网络上的服务器、安装在服务器中的控制软件、电脑和大屏幕投影构成。
5.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机把列车运行中的数据连接在RJ45网络数据线，进入网络自动切换控制单元，网络自动切换控制单元把数据传送到GPRS或CDMA无线路由器中，通过无线路由器把数据传送到连接在宽带上的客运乘务远程实时监控指挥系统的服务器上。
6.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的列车乘务车载信息智能管理系统的工业控制计算机产生出全自动数字广播语音数据信号，全自动数字广播语音数据信号通过工业控制计算机的声卡输出端口连接到扩音机的输入端，由扩音机扩音把信号放大后输出到每节车厢的喇叭。
7.根据权利要求5所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的网络自动切换控制单元连接到GPRS和CDMA无线路由器网络上，自动切换控制单元一端连接在RJ45网络接口，把上下行的数据自动转接到连接在当前互联网络上的路由器，连接在互联网络上的路由器负责把上下行的数据进行传输，网络自动切换控制单元另一端与I/O口相连接，输出控制选择GPRS或者CDMA无线路由器的控制信号。
8.根据权利要求3所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的工业控制计算机的RS232串口与GPS卫星接收器的输入端口相连，打印机、摄像头、GPS卫星接收器和WLAN无线网卡分别与USB接口相连。
9.根据权利要求1所述的客运列车数字信息智能管理系统，其特征在于所述的列车乘务车载信息智能管理系统安装在列车广播室内；客运乘务远程实时监控指挥系统，安装在客运管理部门。
全文摘要
本发明属于客运列车信息智能管理领域，具体涉及利用计算机控制技术、语音合成技术、数据压缩技术、卫星定位技术、数据无线传输技术来实现客运列车载数字信息智能管理和客运乘务远程监控指挥的客运列车数字信息智能管理系统，由列车乘务车载信息智能管理系统和客运乘务远程实时监控指挥系统组成，列车乘务车载信息智能管理系统由工业控制计算机分别与打印机、摄像头、GPS卫星接收器、WLAN无线网卡、GPRS和CDMA无线路由器，声卡同扩音机输入端相连，客运乘务远程实时监控指挥系统由连接在Internet网上的服务器、安装在服务器中的控制软件、电脑和大屏幕投影构成，具有实现客运管理部门在电脑上的电子地图上可以清晰的看到每个乘务组所在的列车运行状态和实现列车全自动数字化语音广播的优点。
文档编号B61L25/00GK101032973SQ200710054229
公开日2007年9月12日 申请日期2007年4月16日 优先权日2007年4月16日
发明者刘汉义 申请人:刘汉义