专利名称：转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于铁路货车转向架的横向连接装置。
背景技术：
目前，国内货车三大件式转向架为了提高运行稳定性普遍采用交叉支撑、弹簧 托板、轮对径向装置等技术；而国外货车三大件式转向架在提高运行稳定性上除上 述技术外，还采用新型斜楔定位，导向臂等技术。
为了确保车辆运行速度，研究提高三大件转向架侧架抗菱形变形的横向连接装
置已成为技术趋势。
实用新型内容
鉴于上述，为了适应新型货车研发，满足车辆运行稳定性要求，本实用新型的 目的是提供一种提高三大件转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置。 为此，本实用新型采用以下技术方案 一种转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，它包括
连接横梁，由压型金属圆钢管和焊接在该钢管两端的两个安装座组成，该安装座为具 有两臂的U形结构；
弹性定位销体，由定位销轴、橡胶套、纵向套组成，纵向套为筒型结构，橡胶套压入 纵向套和定位销轴之间；
横向橡胶体，由两层钢板与中间橡胶层组成；
端盖，为一体制成的盖体，分为外端的环形板和内端的圆套两部分；其中 所述弹性定位销体的纵向套和橡胶套置于所述安装座的两臂之间，纵向套和橡胶套的 两端与安装座的两臂之间分别夹置所述横向橡胶体，所述端盖的环形板的内面压在所述安 装座的一臂的外侧面上，端盖的圆套的一端压在所述一个横向橡胶体上，所述弹性定位销 体通过将定位销轴依次穿过安装座的一臂、横向橡胶体、橡胶套、横向橡胶体、安装座的 另一臂、端盖后，用螺母与所述安装座连接。
所述定位销轴的一端为六方结构，另一端为螺纹结构，轴身为阶梯结构。 所述安装座与钢管连接处开有定位和卸荷止口，安装座与定位销轴和端盖的连接端开 有阶梯安装孔，在安装座内侧设有防止弹性定位销轴转动的止动台。
本实用新型充分考虑既有三大件转向架的结构适用性，其有益效果是
1. 只需在既有侧架端部加工两个安装孔并焊两个止挡，就可以安装此机构，以提高侧 架的抗菱刚度，确保转向架运行性能；
2. 由于横向连接装置与侧架为弹性柱铰连接，在提供抗菱刚度的同时并不减弱三大件转向架的均载性和适应扭曲线路的能力。
图l为本实用新型在转向架上的安装图2-图4分别为横向连接装置的主视图、左视图和俯视图； 图5为连接横梁构造图6-图8分别为横向连接装置的安装座的主视图、左视图和俯视图； 图9为横向连接装置安装剖示简图； 图10为横向橡胶体剖示图。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。
本实用新型提供了一种三大件转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，图l为本实用 新型横向连接装置ll应用在转向架上的安装图，图中12为侧架。
图2-图4为横向连接装置11的构造图，其由连接横梁41、弹性定位销体42、 横向橡胶体43、端盖44、垫圈45、螺母45组成。
连接横梁41的结构如图5所示，其由压型金属圆钢管51和焊接在该钢管两端的两个安 装座52组成，该安装座52为具有两臂的U形结构。
安装座52的结构如6-图8所示，安装座52与钢管51连接处开有定位和卸荷止口A，与 弹性定位销轴连接端开有阶梯安装孔B，为了节省安装空间防止弹性定位销轴转动，在安 装座内侧设有止动台C。
弹性定位销体42由图9中的定位销轴91、橡胶套92、纵向套93组成。纵向套93为筒型 结构，其外侧与侧架12(图1)的安装孔为过渡配合，其内侧压入橡胶套92和定位销轴91。 橡胶套92压入纵向套93和定位销轴91之间，作为侧架12与横向连接装置11的弹性销轴。定 位销轴91的一端为圆型台，其两侧铣台与安装座内侧的止动台配合，另一端为M36的螺纹 结构，轴身为阶梯结构。
图9中横向橡胶体94由图10所示的两层钢板102与中间橡胶层101组成，它用以约束横 向连接装置11与侧架12的摇头和侧滚。
图9中95为采用铸钢结构的端盖，其为一体制成的盖体，分为外端的环形板和内端的 圆套两部分。
其中弹性定位销体42的纵向套93和橡胶套92置于安装座52的两臂之间，纵向套和橡 胶套的两端与安装座的两臂之间分别夹置横向橡胶体94，端盖96的环形板的内面压在安装 座52的一臂的外侧面上，端盖96的圆套的一端压在一个横向橡胶体94上，弹性定位销体42 通过将定位销轴91依次穿过安装座52的一臂、横向橡胶体94、橡胶套92、横向橡胶体94、 安装座52的另一臂、端盖95、垫圈96后，用螺母97与安装座52连接。
在侧架和摇枕落轮前，按照图9，具体组装过程如下
1将纵向橡胶套92压入纵向套93和定位销轴91之间；2将横向橡胶体94置于侧架与连接横梁的安装座52之间，把定位销轴91插入连接横梁 的安装座52、横向橡胶体94以及侧架中，使定位销轴91的六方端部置于连接横梁的安装座 52的定位面；
3将另一个横向橡胶体94、端盖95套在定位销轴91上；
4加垫圈96，用螺母97将侧架两侧的横向橡胶体94与侧架和连接横梁的安装座52预压 拧紧。
重复上述过程，将其余定位销轴91、横向橡胶体94等安装在侧架与连接横梁的安装座 52上。
本实用新型的工作原理是当转向架运行时，前后轮对会产生同相摇头和反相横摆蛇
形运动，将使左右侧架相对摇枕发生在水平平面内的菱形变形，影响车辆的运行稳定性。 为了减小和抑制这种菱形变形，充分考虑既有三大件转向架的结构适用性，只要在既有侧
架端部加工4个安装孔，就可加装此机构。由于加装该装置后，将左右侧架弹性连接成一 体，因此就可有效地抑制左右侧架的菱形变形，提高侧架的抗菱刚度，确保转向架运行性 能。
另外，由于横向连接装置与侧架为弹性柱铰连接，在提供抗菱刚度的同时并不减弱三 大件转向架的均载性和适应扭曲线路的能力。
权利要求1.一种转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，其特征在于它包括连接横梁，由压型金属圆钢管和焊接在该钢管两端的两个安装座组成，该安装座为具有两臂的U形结构；弹性定位销体，由定位销轴、橡胶套、纵向套组成，纵向套为筒型结构，橡胶套压入纵向套和定位销轴之间；横向橡胶体，由两层钢板与中间橡胶层组成；端盖，为一体制成的盖体，分为外端的环形板和内端的圆套两部分；其中所述弹性定位销体的纵向套和橡胶套置于所述安装座的两臂之间，纵向套和橡胶套的两端与安装座的两臂之间分别夹置所述横向橡胶体，所述端盖的环形板的内面压在所述安装座的一臂的外侧面上，端盖的圆套的一端压在所述一个横向橡胶体上，所述弹性定位销体通过将定位销轴依次穿过安装座的一臂、横向橡胶体、橡胶套、横向橡胶体、安装座的另一臂、端盖后，用螺母与所述安装座连接。
2. 如权利要求l所述的转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，其特征在于 所述定位销轴的一端为圆型台，其两侧铣台，另一端为螺纹结构，轴身为阶梯结构。
3. 如权利要求1或2所述的转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，其特征在于 所述安装座与钢管连接处开有定位和卸荷止口 ，安装座与定位销轴和端盖的连接端开有阶梯安装孔，在安装座内侧设有防止弹性定位销轴转动的止动台。
专利摘要一种转向架侧架抗菱形变形的横向连接装置，它包括连接横梁，由圆钢管和安装座焊接组成；弹性定位销体，由定位销轴、橡胶套、纵向套组成；横向橡胶体；端盖。其中弹性定位销体的纵向套和橡胶套置于安装座的两臂之间，横向橡胶体夹置于弹性定位销体与安装座之间，弹性定位销体通过将定位销轴依次穿过安装座的一臂、横向橡胶体、橡胶套、横向橡胶体、安装座的另一臂、端盖后，用螺母与安装座连接。本实用新型的优点是只需在既有侧架端部加工两个安装孔并焊两个止挡，就可以安装此机构，以提高侧架的抗菱刚度，确保转向架运行性能；由于横向连接装置与侧架为弹性柱铰连接，在提供抗菱刚度的同时并不减弱三大件转向架的均载性和适应扭曲线路的能力。
文档编号B61F5/50GK201143949SQ20072019094
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者宏 孟 申请人:南车二七车辆有限公司