专利名称：一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置。
背景技术：
目前为满足铁路运输汽车(大车高车)的市场需求，需要增加货车车辆的净空 高度，这需要挖掘车辆每层的空间，进而引入了一层凹地板的结构形式，同时也 对上层底架平台的形式提出了新的要求。汽车的装卸能在整列的车辆内行驶，得 益于每节车辆间有渡板的连接板，而凹底双层运输汽车专用车中的上部底架平台 是可旋转的，连接的高度面是可变的，以往的渡板连接形式已经不能满足使用要 求。具体的问题如下
1、 国内以往的铁路运输汽车专用车的上部底架平台高度是固定的，每节车辆 间的渡板位置是焊接在上部底架平台的端部或者是通过焊接在门框处的拉杆来连 接定位，不能改变高度。
2、 现有的上部底架平台渡板关闭限位也存在一定的缺陷，不好定位，操作困难。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种原理简单、结构新颖、使用方 便的铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案 一种铁路运输汽车专用车 渡板连接固定装置，其特征在于它包括一渡板连接固定座和一设置在渡板的渡 板凸出销；所述渡板连接固定座包括两梯形立板、 一自动钩轴、 一自动钩、 一锁 座限位块和一限位块；两所述立板竖直平行设置并用若干衬板焊接成一体，所述 立板的一侧中部开有一圆弧状的凹形滑入口；所述自动钩轴焊接在靠近所述凹形 滑入口的一侧所述立板的外壁上，所述自动钩的一端铰接在所述自动钩轴上，另 一端具有可钩住所述渡板凸出销的弧形钩；所述锁座限位块焊接在所述自动钩下 方的所述立板上，所述锁座限位块上与所述自动钩接触的平面为梯形斜面；所述 限位块焊接在所述自动钩上方的所述立板上，所述限位块上与所述自动钩接触的 面为三角形斜面圆弧过渡面。
所述立板的凹形滑入口上部开有一矩形缺口 ，所述立板的矩形缺口内设置有 一缓冲装置，所述缓冲装置包括一缓冲块和一缓冲块板，所述缓冲块通过一螺栓固定在所述缓冲块板上，所述缓冲块板焊接在所述立板的矩形缺口上。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型的渡板 连接固定座与铁路运输汽车专用车的上部底架平台合为一体，同时升降旋转，因 此实现了不同高度上部底架平台连接时，只需单体渡板的自身旋转即可实现渡板 工作位和非工作位的转换，可以满足汽车在整列车辆内通畅的行驶装卸，并能很 好的在渡板关闭时进行自动限位，同时还可以实现与现有各种型号运输汽车专用 车进行连接配装卸，具有很强的通用性。2、本实用新型在渡板连接固定座上设置 了缓冲装置，在渡板关闭时，缓冲装置与渡板接触产生一定的压縮量，使自动钩 与渡板凸出销紧密接触而锁紧，使渡板不会产生大的晃动。3、本实用新型原理简 单，结构新颖，使用方便。本实用新型可以广泛应用于铁路运输汽车专用车运输 行业。
图1是本实用新型的非工作状态示意图
图2是本实用新型的渡板连接固定座立体分解示意图 图3是本实用新型的的渡板连接固定座左视图 图4是本实用新型的工作和非工作状态转换示意图 图5是本实用新型的工作状态示意图 图6是本实用新型的工作状态侧视示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。 如图1所示，本实用新型包括一渡板连接固定座1和一设置在渡板2上的渡 板凸出销3。
如图2、图3所示，渡板连接固定座1包括两梯形立板4、 一自动钩轴5、 一 自动钩6、 一锁座限位块7、 一限位块8和一缓冲装置9。两立板4竖直平行设置 并用三块衬板10焊接成一体，立板4的右侧上部开有一矩形缺口 11，其矩形缺口 11的下部开有一圆弧状的凹形滑入口 12。自动钩轴5焊接在靠近凹形滑入口 12 的一侧立板4的外壁上，自动钩6的一端铰接在自动钩轴5上，另一端具有可钩 住渡板凸出销3的弧形钩。锁座限位块7焊接在自动钩6下方的立板4上，锁座 限位块7与自动钩6接触的平面为梯形斜面，从而使锁座限位块7可为自动钩6 提供合适的角度限位。限位块8焊接在自动钩6上方的立板4上，限位块8与自 动钩6接触的面为三角形斜面圆弧过渡面。缓冲装置9包括一缓冲块13和一缓冲 块板14，缓冲块13通过螺栓固定在缓冲块板14上，缓冲块板14焊接在立板4
4的矩形缺口 11上。
如图l、图4、图5所示，本实用新型使用时，渡板连接固定座l焊接在铁路
运输汽车专用车上部活动旋转底架平台15的上平面两侧，渡板凸出销3焊接在渡 板2的上平面。渡板2由工作位向非工作位转换时，向上旋转渡板2达到一定的 旋转角度时，渡板凸出销3与自动钩6的外斜面接触，使自动钩6以自动钩轴5 的中心为圆心向上旋转，继续旋转渡板2使其到竖直方位，渡板凸出销3完全进 入立板4的凹形滑入口 12内，自动钩6靠重力回落下来钩住渡板凸出销3。同时， 缓冲装置9与渡板2接触产生一定的压縮量，使自动钩6与渡板凸出销3紧密接 触而锁紧，使渡板2不会产生大的晃动。
渡板2由非工作位向工作位转换时，只需把自动钩6向上旋转与限位块8的 三角形斜面圆弧过渡面接触，限位块8便可与自动钩6之间产生摩擦，这样自动 钩6就停留在上面了，旋转渡板2使其换到工作位。
上述各实施例中，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的， 在本实用新型技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除 在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1、一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置，其特征在于它包括一渡板连接固定座和一设置在渡板的渡板凸出销；所述渡板连接固定座包括两梯形立板、一自动钩轴、一自动钩、一锁座限位块和一限位块；两所述立板竖直平行设置并用若干衬板焊接成一体，所述立板的一侧中部开有一圆弧状的凹形滑入口；所述自动钩轴焊接在靠近所述凹形滑入口的一侧所述立板的外壁上，所述自动钩的一端铰接在所述自动钩轴上，另一端具有可钩住所述渡板凸出销的弧形钩；所述锁座限位块焊接在所述自动钩下方的所述立板上，所述锁座限位块上与所述自动钩接触的平面为梯形斜面；所述限位块焊接在所述自动钩上方的所述立板上，所述限位块上与所述自动钩接触的面为三角形斜面圆弧过渡面。
2、 如权利要求1所述的一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置，其特征 在于所述立板的凹形滑入口上部开有一矩形缺口，所述立板的矩形缺口内设置 有一缓冲装置，所述缓冲装置包括一缓冲块和一缓冲块板，所述缓冲块通过一螺 栓固定在所述缓冲块板上，所述缓冲块板焊接在所述立板的矩形缺口上。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路运输汽车专用车渡板连接固定装置，其特征在于它包括一渡板连接固定座和一设置在渡板的渡板凸出销；渡板连接固定座包括两梯形立板、一自动钩轴、一自动钩、一锁座限位块和一限位块；两立板竖直平行设置并用若干衬板焊接成一体，立板的一侧中部开有一圆弧状的凹形滑入口；自动钩轴焊接在靠近凹形滑入口的一侧立板的外壁上，自动钩的一端铰接在自动钩轴上，另一端具有可钩住渡板凸出销的弧形钩；锁座限位块焊接在自动钩下方的立板上，锁座限位块上与自动钩接触的平面为梯形斜面；限位块焊接在自动钩上方的立板上，限位块上与自动钩接触的面为三角形斜面圆弧过渡面。本实用新型可以广泛应用于铁路运输汽车专用车运输行业。
文档编号B61D3/18GK201347078SQ20082023379
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年12月23日
发明者廖小平, 张志勇, 徐清云, 斌 杨, 王武建 申请人:南车二七车辆有限公司