专利名称：一种工矿电机车缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缓冲器，尤其是涉及一种窄轨工矿电机车缓冲器。
背景技术：
目前矿山使用的电机车上的缓冲器，传统结构包括缓冲外壳、缓冲内壳、缓冲器支 座及其焊件构成，作用力直接在缓冲器上，现有焊接缓冲器支座在冲撞过程中容易引起焊 缝开裂、变形，缓冲外壳容易振动甚至脱出。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服传统缓冲器的缺陷，提供一种安全可靠的缓冲器。本实用新型的技术方案是，缓冲器全部由非焊接件装配而成，所述非焊接件包括 在缓冲壳与车架端板之间设有一个衬套，衬套通过螺栓固定在车架端板上，缓冲壳和衬套 两端对应位置分别设有衬套支座，两对衬套支座之间装有弹簧；缓冲壳、衬套、衬套支座及 弹簧通过螺栓和螺母固定在车架端板上，牵引销通过缓冲壳中圆孔实现牵引直到牵引高度 位置。本实用新型由焊接结构改为由非焊接件装配方式，将缓冲壳(原缓冲外壳)直接与 车架固定，取消了缓冲内壳及支座；使缓冲壳所受之的牵引力及制动力直接传递给车架，缓 冲壳不会脱出；缓冲壳端面接触面积大，两端圆角有利于转弯碰撞，满足各个工矿条件；其 外表面既平整美观又避免了焊接开裂，由于取消了缓冲内壳及支座，节约了大量材料，降低 了成本；其内部结构紧凑，弹簧固定性好，使电机车在长度方向尺寸减小，在井下工作时限 界减小，此缓冲器又可拆卸下来在井下安装，使电机车下井时的尺寸减小，同时满足人性化 设计，安装维修方便，提高企业形象，获得用户好评。
图1为本实用新型内部结构示意图；图2为外部结构图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。参照图1、2，本实施例的缓冲器由焊接结构改为非焊接件装配而成。所述非焊接 件包括在缓冲壳1与车架端板8之间设有一个衬套2，衬套2通过螺栓3固定在车架端板 8上，缓冲壳1和衬套2两端对应位置分别设有衬套支座7-1和7-2，两对衬套支座7-1和 7-2之间装有弹簧4。缓冲壳1、衬套2、衬套支座7-1和7-2及弹簧4通过螺栓6和螺母5 固定在车架端板8上。牵引销9通过缓冲壳1中圆孔实现牵引，到牵引高度位置。
权利要求一种工矿电机车缓冲器，其特征在于，缓冲器全部由非焊接件装配而成，所述非焊接件包括在缓冲壳与车架端板之间设有一个衬套，衬套通过螺栓固定在车架端板上，缓冲壳和衬套两端对应位置分别设有衬套支座，两对衬套支座之间装有弹簧；缓冲壳、衬套、衬套支座及弹簧通过螺栓和螺母固定在车架端板上，牵引销通过缓冲壳中圆孔实现牵引直到牵引高度位置。
专利摘要本实用新型公开了一种工矿电机车缓冲器。缓冲器全部由非焊接件装配而成，所述非焊接件包括在缓冲壳与车架端板之间设有一个衬套，衬套通过螺栓固定在车架端板上，缓冲壳和衬套两端对应位置分别设有衬套支座，两对衬套支座之间装有弹簧；缓冲壳、衬套、衬套支座及弹簧通过螺栓和螺母固定在车架端板上，牵引销通过缓冲壳中圆孔实现牵引直到牵引高度位置。本实用新型将缓冲壳直接与车架固定，取消了缓冲内壳及支座；使缓冲壳所受之的牵引力及制动力直接传递给车架，缓冲壳端面接触面积大，两端圆角有利于转弯碰撞，避免了焊接开裂，节约了材料，降低了成本；其内部结构紧凑，弹簧固定性好，使电机车在长度方向尺寸减小，安装维修方便。
文档编号B61G11/04GK201712624SQ201020263489
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者刘建高, 孟令宽, 赖双举 申请人:湘电重型装备股份有限公司