专利名称：一种牵车台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种牵车台，其属于一种铁路车辆制造设备。
背景技术：
铁路车辆生产与制造需要很多工艺过程与工序，由于空间的限制，生产厂房的位置可能为并列布置，每一个工序的生产就有一个上行轨道，因此，就需要铁路车辆在多个并列的上行轨道之间运输或传递。为了达到这个目的，就设置了能够与多个并列上行轨道相配合的活动性上行轨道段，所述活动性的上行轨道段就固定在牵车台上。为了牵车台上的上行轨道段能够与多个并列的上行轨道配合，就需要牵车台在与上行轨道走向垂直方向上平移，因此，需要在设置比上行轨道低的下行轨道，以使牵车台能够横向移动，这个下行轨道就位于牵车台基础之内。牵车台的高度由轨道轮高度和横梁的厚度组成。车轮许用轮压与车轮直径成正相 关关系，车轮直径越大，车轮的许用轮压越大。为满足车轮许用轮压的要求，轨道轮要保持一定直径，即要有相应的高度；为了进一步降低牵车台的高度就只能减小横梁的厚度，横梁的厚度减小就使横梁的抗弯系数小，造成车架的刚度不足。要保证牵车台车架相应的刚度，就要增加横梁的数量，或增加底板中部的车轮数量，增加支撑点，横梁的数量的增加就会使牵车台的自身重量增加,牵车台成本提高,运输难度也增加。因此，现有技术提供的铁路车辆牵车台不能在满足车架刚度前提下，减轻铁路车
辆牵车台的重量。
发明内容
鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的在提供一种牵车台，能够通过合理的结构，减轻牵车台的重量并能保证牵车台结构的刚性要求。为实现上述目的，本发明一种牵车台，包括牵车台底板，大车运行机构和上行轨道段；所述上行轨道段安装在底板，所述上行轨道段上能够行走铁路车辆；所述大车运行机构安装在底板横向截面的左侧和右侧，且行走方向与上行轨道段的走向垂直；所述横向截面与上行轨道段的走向垂直，其特征在于底板上包括两组承重杆，所述大车运行机构安装在承重杆下端，底板固定在承重杆上，垂直于底板平面，在底板上固定两组辅助杆，垂直于底板平面，承重杆和辅助杆的上端都与上梁固定，下端都与底板连接，钢丝绳在承重杆和辅助杆的各个端连接拉紧，两条与底板平行的上梁通过和上梁支架固定，保证其间距离和结构刚性。所述的大车运行机构包括两组轨道轮，并列排列，大车运行机构与承重杆在同一轴线上。所述两组承重杆之间的距离21米，高度5. I米，所述两组辅助杆位于两组承重杆之间，与两组承重杆等距。采用上述方案后，与现有技术相比具有以下有益效果本发明的牵车台解决了设计牵车台对于底板严格的刚性要求，原始牵车台分别在两端和中部各有大车运行机构，以保证底板刚性。改良后，将中部大车运行机构移至两端，与两端大车运行机构合并，仅需将中部大车运行机构卸下后的两组轨道轮安装至两端大车运行机构，通过吊梁结构将分布在中部的作用力转移至两端的承重杆上，再施加在两端大车运行机构上，解决了承重时底板变形的问题。还减轻了整车的重量。
图I是一种牵车台的主示图。图2是一种牵车台的侧示图。图中I、底板，2、承重杆，3、辅助杆，4、上梁，5、钢丝绳，6、渡桥，7、轴，8、大车运行机构，8. 1，轨道轮，9、牵车装置，10、粗过滤器，10.上行轨道段，11、上梁支架。
具体实施例方式为深入了解一种牵车台，结合图1、2说明如下
一种牵车台，包括牵车台底板I，大车运行机构8和上行轨道段10;所述上行轨道段10安装在底板I，所述上行轨道段10上能够行走铁路车辆；所述大车运行机构8安装在底板I横向截面的左侧和右侧，且行走方向与上行轨道段的走向垂直；所述横向截面与上行轨道段10的走向垂直，其特征在于底板I上包括两组承重杆2，所述大车运行机构8安装在承重杆2下端，底板I固定在承重杆2上，垂直于底板I平面，在底板I上固定两组辅助杆3，垂直于底板I平面，承重杆2和辅助杆3的上端都与上梁4固定，下端都与底板I连接，钢丝绳5在承重杆2和辅助杆3的各个端连接拉紧，两条与底板I平行的上梁4通过和上梁支架11固定，保证其间距离和结构刚性。所述的大车运行机构8包括两组轨道轮8. 1，并列排列，大车运行机构8与承重杆2在同一轴线上。所述两组承重杆2之间的距离21米，高度5. I米，所述两组辅助杆3位于两组承重杆2之间，与两组承重杆2等距。本发明的牵车台解决了设计牵车台对于底板严格的刚性要求，将原始牵车台中部的大车运行机构，移至两端，与两端大车运行机构合并，仅需将中部大车运行机构卸下后的两组轨道轮安装至两端大车运行机构，通过吊梁结构将分布在中部的作用力转移至两端的承重杆上，再施加在两端大车运行机构上，解决了承重时底板变形的问题。还减轻了整车的重量。
权利要求
1.一种牵车台，包括牵车台底板(1)，大车运行机构(8)和上行轨道段(10);所述上行轨道段(10)安装在底板(1)，所述上行轨道段(10)上能够行走铁路车辆；所述大车运行机构(8)安装在底板(I)横向截面的左侧和右侧，且行走方向与上行轨道段的走向垂直；所述横向截面与上行轨道段(10)的走向垂直，其特征在于底板(I)上包括两组承重杆(2)，所述大车运行机构(8 )安装在承重杆(2 )下端，底板(I)固定在承重杆(2 )上，垂直于底板(I)平面，在底板(I)上固定两组辅助杆(3)，垂直于底板(I)平面，承重杆(2)和辅助杆(3)的上端都与上梁(4)固定，下端都与底板(I)连接，钢丝绳(5)在承重杆(2)和辅助杆(3)的各个端连接拉紧，两条与底板(I)平行的上梁(4)通过和上梁支架(11)固定，保证其间距离和结构刚性。
2.根据权利要求I所述的一种牵车台，其特征在于所述的大车运行机构(8)包括两组轨道轮(8. 1)，并列排列，大车运行机构(8)与承重杆(2)在同一轴线上。
3.根据权利要求I所述的一种牵车台，其特征在于所述两组承重杆(2)之间的距离21米，高度5. I米，所述两组辅助杆(3)位于两组承重杆(2)之间，与两组承重杆(2)等距。
全文摘要
一种牵车台，其属于一种铁路车辆制造设备。解决了设计牵车台对于底板严格的刚性要求，将原始牵车台中部的大车运行机构，移至两端，与两端大车运行机构合并，仅需将中部大车运行机构卸下后的两组轨道轮安装至两端大车运行机构，通过吊梁结构将分布在中部的作用力转移至两端的承重杆上，再施加在两端大车运行机构上，解决了承重时底板变形的问题。还减轻了整车的重量。
文档编号B61J1/10GK102730023SQ201110085268
公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者李学勤 申请人:大连大起产业开发有限公司