专利名称：辊式滑车气动塞拉门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道车辆技术领域，特别是一种应用于轨道车辆的辊式滑车气动
塞拉门。
背景技术：
随着我国高速铁路事业的迅速发展，机车对高速车车门系统的可靠性、维修性、安全性提出了更高的要求。然而现有的高速车车门系统在无论在加工工艺、原材料选择上，还是在生产、安装工艺上，均有需要提高和改进的地方。如何使产品加工容易，安装、维护方便，提高产品的可靠性、安全性，成为了热门课题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型的辊式滑车气动塞拉门，其符合我国国情，具有高可靠性、高安全性、高维护性、安装简单方便、密封性好的优点。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种辊式滑车气动塞拉门，包括承载驱动机构、门扇、门框、驱动锁闭机构、附件、 门控制系统单元，所述承载驱动机构包括辊式滑车、承载光轴、左摆杆、右摆杆和驱动气缸， 其中所述驱动气缸一侧设有滑块，该滑块可以在该驱动气缸的驱动下横向运动，该滑块连接有主动轮，该驱动气缸下方连接有机构吊架；所述左摆杆一端设有左转轴，该左转轴与所述机构吊架连接；所述右摆杆一端设有右转轴，该右转轴与所述机构吊架连接；所述承载光轴两端分别与所述左、右摆杆转动连接，该承载光轴上穿设有所述辊式滑车，该辊式滑车上设有用于固定门扇的携门架和纵向轨道，该携门架上设有从动轮，该从动轮可以在塞拉轨道内沿塞拉方向滑动；所述主动轮可以在该纵向轨道内纵向滑动。所述承载光轴、左摆杆、右摆杆组成四连杆机构。所述门扇骨架之间填充的隔音隔热材料为纸蜂窝发泡材料。所述附件包括内、外紧急解锁、隔离锁、翻转踏板。所述门控制系统单元包括门控器、电源保护、电源转换、接线端子。所述驱动锁闭机构包括固定在车体竖框上的旋转锁、复位气缸、拉杆组件、限位开关、支撑固定板。本实用新型的有益效果是本实用新型具有密封性可靠，锁闭安全及维护方便，使用寿命长和全生命周期成本低的特点。其结构简单，锁闭可靠，具有可靠性高、安全性好、易于装配调试和维修、使用寿命长和维护费用低的优点。
图1是本实用新型辊式滑车气动塞拉门的结构示意图。[0016]图2A是本实用新型辊式滑车气动塞拉门的驱动承载机构在关门状态的主视示意图。图2B是本实用新型辊式滑车气动塞拉门的驱动承载机构在关门状态的俯视示意图。图3A是本实用新型辊式滑车气动塞拉门的驱动承载机构在开门状态的主视示意图。图;3B是本实用新型辊式滑车气动塞拉门的驱动承载机构在开门状态的俯视示意图。附图标号1、辊式滑车；2、承载光轴；3、驱动气缸；4、气路组件；5、门扇；6、驱动锁闭机构；7、门框；8、隔离锁；9、旋转臂；10、外紧急解锁装置；11、内紧急解锁装置；12、门控器；13、机构吊架；14、从动轮；15、携门架；16、纵向轨道；17、塞拉轨道；18、主动轮；19、 左摆杆；191、右摆杆；20、左转轴；201、右转轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型辊式滑车气动塞拉门包括承载驱动机构、门扇5、门框7、 驱动锁闭机构6、附件、门控制系统单元。如图2A、图2B、图3A、图所示，承载驱动机构包括辊式滑车1、承载光轴16、左摆杆19、右摆杆191和驱动气缸3。驱动气缸3 —侧设有滑块，该滑块可以在该驱动气缸3的驱动下横向运动，该滑块连接有主动轮18，该驱动气缸3下方连接有机构吊架13，用于吊装整体机构，并与车体装配连接。左摆杆19 一端设有左转轴20，该左转轴20与机构吊架13 连接；右摆杆191 一端设有右转轴201，该右转轴201与机构吊架13连接；承载光轴2两端分别与左、右摆杆191转动连接，该承载光轴2上穿设有辊式滑车1，该辊式滑车1上设有用于固定门扇5的携门架15和纵向轨道16以及从动轮14，从动轮14设于携门架15上，位于塞拉轨道17内部，可以在塞拉轨道17内沿塞拉方向滑动；主动轮18可以在该纵向轨道 16内纵向滑动。承载光轴16、左摆杆19、右摆杆191组成四连杆机构。承载机构承受门扇 5的所有垂直重量，门扇5在驱动气缸3的作用下通过辊式滑车1、承载光轴2及四连杆机构的运动实现车门的塞拉开启运动。门扇5由隔音隔热材料、门板、密封胶条组成，门扇5通过携门架与机构相连，门扇 5下部通过旋转臂9支撑门扇5导轨保持门扇5平衡，隔音隔热材料可以为纸蜂窝发泡材料。门框7为通过型材与车体相连的整体密封框，其与门板上的胶条紧贴密封，整体密封框通过连接件与车体相连，门扇5周边密封条与密封框紧密接触实现密封。驱动锁闭机构6 包括固定在车体竖框上的旋转锁、复位气缸、拉杆组件、限位开关、支撑固定板等组成，主要控制门扇5开关的锁闭。附件包括内、外紧急解锁装置11和10、隔离锁8、翻转踏板，其中 内、外紧急解锁装置11和10的钢丝绳与一个扣手连接，该扣手可与复位气缸机构的摆杆轴接触或分离，内、外紧急解锁装置11和10通过同一个解锁装置，分为内、外解锁机构；隔离锁8设在门扇5框架内，用以门扇5故障隔离；翻转踏板由转轴箱、支承架和翻转踏板组成， 翻转踏板在车门关闭时收起，车门打开时落下。门控制系统单元是由门控器12、电源保护、 电源转换、接线端子等元件组成，主要功能有1、通讯；2、内/外操作装置电控开/关门；3、 防挤压；4、隔离锁8隔离车门、屏蔽控制信号；5、紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门；6、车速彡5km/h自动关门；7、自诊断；8、翻转踏板位置检测；9、集中控制等门控制系统单元安装在机构吊架13上。 主动轮18随驱动气缸3的滑块横向移动，并带动辊式滑车1横向移动，同时可以在纵向轨道16中纵向移动；从动轮14在塞拉轨道17内受到约束，从而使辊式滑车1横向移动受到约束，与四连杆机构一起做塞拉运动，从而带动门扇5做塞拉运动。
权利要求1.一种辊式滑车气动塞拉门，包括承载驱动机构、门扇、门框、驱动锁闭机构、附件、门控制系统单元，其特征在于所述承载驱动机构包括辊式滑车、承载光轴、左摆杆、右摆杆和驱动气缸，其中所述驱动气缸一侧设有滑块，该滑块可以在该驱动气缸的驱动下横向运动，该滑块连接有主动轮，该驱动气缸下方连接有机构吊架；所述左摆杆一端设有左转轴，该左转轴与所述机构吊架连接；所述右摆杆一端设有右转轴，该右转轴与所述机构吊架连接；所述承载光轴两端分别与所述左、右摆杆转动连接，该承载光轴上设有所述辊式滑车， 该辊式滑车上设有用于固定门扇的携门架和纵向轨道以及从动轮，该从动轮位于塞拉轨道内部；所述主动轮可以在该纵向轨道内纵向滑动。
2.根据权利要求1所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述承载光轴、左摆杆、 右摆杆组成四连杆机构。
3.根据权利要求1所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述从动轮设于所述携门架上，可以在所述塞拉轨道内沿塞拉方向滑动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述门扇骨架之间填充的隔音隔热材料为纸蜂窝发泡材料。
5.根据权利要求4所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述附件包括内、外紧急解锁、隔离锁、翻转踏板。
6.根据权利要求5所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述门控制系统单元包括门控器、电源保护、电源转换、接线端子。
7.根据权利要求6所述的辊式滑车气动塞拉门，其特征在于所述驱动锁闭机构包括固定在车体竖框上的旋转锁、复位气缸、拉杆组件、限位开关、支撑固定板。
专利摘要一种辊式滑车气动塞拉门，包括承载驱动机构、门扇、门框、驱动锁闭机构、附件、门控制系统单元。承载驱动机构包括辊式滑车、承载光轴、左摆杆、右摆杆和驱动气缸。驱动气缸一侧设有滑块，该滑块连接有主动轮，驱动气缸下方连接有机构吊架。左摆杆一端设有左转轴，该左转轴与机构吊架连接；右摆杆一端设有右转轴，该右转轴与机构吊架连接，承载光轴两端分别与左、右摆杆转动连接，承载光轴上穿设有辊式滑车，该辊式滑车上设有携门架和纵向轨道，携门架上设有从动轮。本实用新型辊式滑车气动塞拉门具有高可靠性、高安全性、高维护性、安装简单方便、密封性好的优点。
文档编号B61D19/00GK202264783SQ201120393219
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者唐建国, 张弋, 陈丙玉 申请人:北京博得交通设备股份有限公司