专利名称：减震器旋转固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器旋转固定装置。
背景技术：
目前铁路上应用的剪切型减震器，上下铁垫板间硫化橡胶垫圈用于轨道减震，在使用过程中，橡胶圈在长期负荷工作及环境老化作用下，逐渐丧失弹性，产生过大的压缩变形，失去原有的减震作用，需要更换橡胶件，由于上下铁板与橡胶圈是采用硫化固定的，铁垫板与橡胶圈无法再次分离，更换减震器时要整个全部更换，连同铁垫板一起报废，而铁垫板的寿命一般远比橡胶长，这样就会产生很大的浪费，本实用新型减震器旋转固定装置，采用机械方式固定橡胶圈，同时具有方便拆卸的优点，橡胶圈损坏时，可只更换橡胶圈，其它件继续使用。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种可以重复利用的减震器旋转固定装置。所述技术方案如下一种减震器旋转固定装置，包括上承轨板(I)与底板(3)，所述上承轨板(I)与底板(3)之间设有橡胶圈(2)，其特征在于，所述上承轨板(I)下表面设有一凸台(1-1)，所述凸台(1-1)表面设有至少一个突起(1-2)；所述底板(3)设有一具有中空内腔的凸台(3-1)，所述凸台(3-1)上表面设有一通孔(3-2)，所述通孔(3-2)与所述凸台(3-1)内腔导通，所述通孔(3-2)能够使凸台(1_2)沿其穿入，从而使凸台(1-2)容置在所述凸台(3-1)的内腔中；还包括锁紧装置，所述锁紧装置为圆环状，所述锁紧装置外表面与凸台(3-1)的内腔相适配，以使锁紧装置能够容置在该内腔中、且能够相对于所述凸台(3-1)旋转，所述锁紧装置能够套接在所述凸台(11)上，所述锁紧装置(4)内表面设有锁紧机构，以固定所述突起(1-2)。作为上述技术方案的优先，所述锁紧机构为一圆环状的挡板(4-3)，所述挡板(4-3)设有至少一个开口(4-1)，所述开口(4-1)与突起(1-2)相对应，所述挡板(4-3)表面具有至少斜面(4-2)，所述斜面(4-2)与突起(1-2)相对应；还包括至少一个固定件，所述固定件为一挡板(5)，所述挡板(5)具有一突起(5-1)，所述突起(5-1)与开口(4-1)相适配，以使挡板(5)能够在卡接在开口(4-1)处。作为上述技术方案的优先，所述突起(1-2)为设于凸台(1-1)表面的螺纹，所述锁紧机构为与螺纹(1-2)相适配的螺纹，以使锁紧装置(6)能够套接在凸台(1-1)上，所述锁紧装置(6)与底板(3)的连接部分表面设有至少一个开口 ￠-1)，所述底板(3)与锁紧装置
(6)连接部分表面设有与开口(6-1)对应的开口(3-1)当所述锁紧装置(6)通过螺纹套接在凸台(1-1)表面后，所述开口之间相对应，以形成一条状开口 ；还包括一固定件，所述固定件可以容置在所述开口内，以防止锁紧装置(6)旋转。[0010]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是本实用新型采用机械方式固定橡胶圈，不影响原有的减震效果，当橡胶件寿命到期需要更换时，只需要上承轨板与底板，更换掉橡胶件，重新装好即可接着使用，使寿命较长的铸铁件可重复使用，克服现有减震器铁垫板无法重复利用的问题。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型实施例中提供的减震器旋转固定装置的结构示意·[0014]图2是本实用新型实施例中提供的上承轨板的结构示意图；图3是本实用新型实施例中提供的底板结构示意图；图4是图I的剖视结构示意图；图5是本实用新型实施例I中提供的锁紧机构结构示意图；图6是本实用新型实施例中提供的固定件结构示意图；图7是图I的后视图；图8是本实用新型实施例2提供的螺纹锁紧机构结构示意图；图9是实用新型实施例2提供的螺纹锁紧机构结构固定时的后视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。实施例I本实用新型提出一种减震器旋转固定装置，如图I、图2所示，包括上承轨板I与底板3，所述上承轨板I与底板3之间设有橡胶圈2，所述上承轨板I下表面设有一凸台1-1，所述凸台1-1表面设有至少一个突起1-2 ；如图3、图4所示，所述底板3设有一具有中空内腔的凸台3-1，所述凸台3_1上表面设有一通孔3-2，所述通孔3-2与所述凸台3-1内腔导通，所述通孔3-2能够使凸台1_2沿其穿入，从而使凸台1-2容置在所述凸台3-1的内腔中；如图4、图5所示，还包括锁紧装置4，所述锁紧装置为圆环状，所述锁紧装置4外表面与凸台3-1的内腔相适配，以使锁紧装置4能够容置在该内腔中、且能够相对于所述凸台3-1旋转，所述锁紧装置4能够套接在所述凸台11上，所述锁紧装置4内表面设有锁紧机构，以固定所述突起1-2。如图5所示，所述锁紧机构为一圆环状的挡板4-3，所述挡板4-3设有至少一个开口 4-1，所述开口 4-1与突起1-2相对应，所述挡板4-3表面具有至少斜面4-2，所述斜面4-2与突起1-2相对应；如图6所示,还包括至少一个固定件5,所述固定件为一挡板,所述挡板5具有一突起5-1，所述突起5-1与开口 4-1相适配，以使挡板5能够在卡接在开口 4-1处。[0028]在安装时，上承轨板的凸台伸入下底板的通孔中，再通过锁紧装置，对正放入下底板的空心凸台中，到达底部后，旋转90°，在斜面带动下，压紧上下铁垫板中间的橡胶圈；最后再插固定件，防止锁紧装置回转，拆卸时采用与安装相反的顺序进行。在使用过程中，固定件被轨道压住，不会脱逃，上承轨板在受力时却可以自由移动，移动时橡胶圈受剪切减震，达到了可靠固定上下铁垫板的目的。实施例2，如图8、图9所示，做为锁紧机构的另外一种方式，所述突起1-2为设于凸台1-1表面的螺纹，所述锁紧机构为与螺纹1-2相适配的螺纹，以使锁紧装置6能够套接在凸台1-1上，所述锁紧装置6与底板3的连接部分表面设有至少一个开口 6-1，所述底板3与锁紧装置6连接部分表面设有与开口 6-1对应的开口 3-1当所述锁紧装置6通过螺纹套接在凸台1-1表面后，所述开口之间相对应，以形成一条状开口 ；还包括一固定件，所述固定件可以容置在所述开口内，以防止锁紧装置6旋转。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种减震器旋转固定装置，包括上承轨板(I)与底板(3)，所述上承轨板(I)与底板(3)之间设有橡胶圈(2)，其特征在于，所述上承轨板(I)下表面设有一凸台(1-1)，所述凸台(1-1)表面设有至少一个突起(1-2)； 所述底板(3)设有一具有中空内腔的凸台(3-1)，所述凸台(3-1)上表面设有一通孔(3-2)，所述通孔(3-2)与所述凸台(3-1)内腔导通，所述通孔(3-2)能够使凸台(1_2)沿其穿入，从而使凸台(1-2)容置在所述凸台(3-1)的内腔中； 还包括锁紧装置(4)，所述锁紧装置⑷为圆环状，所述锁紧装置⑷外表面与凸台(3-1)的内腔相适配，以使锁紧装置(4)能够容置在该内腔中、且能够相对于所述凸台(3-1)旋转，所述锁紧装置(4)能够套接在所述凸台(11)上，所述锁紧装置(4)内表面设有锁紧机构，以固定所述突起(1-2)。
2.根据权利要求I所述的减震器旋转固定装置，其特征在于述，所述锁紧机构为一圆环状的挡板(4-3)，所述挡板(4-3)设有至少一个开口(4-1)，所述开口(4-1)与突起(1_2)相对应，所述挡板(4-3)表面具有斜面(4-2)，所述斜面(4-2)与突起(1-2)相对应； 还包括至少一个固定件(5)，所述固定件为一挡板，所述挡板具有一突起(5-1)，所述突起(5-1)与开口(4-1)相适配，以使挡板(5)能够在卡接在开口(4-1)处。
3.根据权利要求I所述的减震器旋转固定装置，其特征在于述，所述突起(1-2)为设于凸台(1-1)表面的螺纹，所述锁紧机构为与螺纹(1-2)相适配的螺纹，以使锁紧装置(6)能够套接在凸台(1-1)上，所述锁紧装置￠)与底板(3)的连接部分表面设有至少一个开口(6-1)，所述底板(3)与锁紧装置(6)连接部分表面设有与开口(6-1)对应的开口(3-1)当所述锁紧装置(6)通过螺纹套接在凸台(1-1)表面后，所述开口之间相对应，以形成一条状开口 ；还包括一固定件，所述固定件可以容置在所述开口内，以防止锁紧装置(6)旋转。
专利摘要本实用新型提出一种减震器旋转固定装置，包括上承轨板(1)与底板(3)，所述上承轨板(1)与底板(3)之间设有橡胶圈(2)，所述上承轨板(1)下表面设有一凸台(1-1)，所述凸台(1-1)表面设有至少一个突起(1-2)；还包括锁紧装置(4)，所述锁紧装置(4)能够固定所述突起(1-2)。本实用新型采用机械方式固定橡胶圈，不影响原有的减震效果，当橡胶件寿命到期需要更换时，只需要上承轨板与底板拆开，更换掉橡胶件，重新装好即可继续使用，使寿命较长的铸铁件可重复使用，克服现有减震器铁垫板无法重复利用的问题。
文档编号E01B9/68GK202626767SQ20122023293
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者王晓谦, 和金祥, 和增礼, 张立刚, 张立峰 申请人:河北翼辰实业集团有限公司