专利名称：一种便携型手扶式铁路轨道检测小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道检测装置，尤其涉及一种便携型手扶式铁路轨道检测小车。
背景技术：
现有技术中的火车铁轨检测装置功能单一，虽然，测量精度高，但是，价格高昂，且需要采用多种设备对轨道的各项数据进行检测，成本较高，增加轨道精调的工作量，延长工期。
发明内容本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便携型手扶式铁路轨道检测小车。本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:本实用新型包括绝缘轮、车架、超高传感器连接杆、超高传感器、扶手、计算机、刹车手柄、扶手高度调节器、扶手支架、刹车线、数据线和轨距传感器，所述车架为T型车架，所述绝缘轮为三个，三个所述绝缘轮分别安装于所述T型车架的三个端头，所述超高传感器连接杆的下端安装于所述车架的中段，所述超高传感器安装于所述超高传感器连接杆的上端，所述扶手支架的下端安装于所述车架上，所述扶手支架的中段安装有所述扶手高度调节器，所述扶手支架的上端安装有所述扶手，所述计算机安装于所述扶手上，所述刹车手柄安装于所述扶手的一端，所述刹车手柄与所述刹车线的一端连接，所述刹车线的另一端与所述绝缘轮的刹车连接，所述轨距传感器安装于所述车架的端头并位于所述绝缘轮的内侧，所述轨距传感器通过所述数据线与所述计算机连接。本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，操作方便，且集中多项功能于一体，不但测量精度高，而且成本较低，能在轨道的施工作业中轻松检测轨道的各项数据，减少了对轨道精调的工作量，且能够缩短工期。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1-绝缘轮、2-车架、3-超高传感器连接杆、4-超高传感器、5-扶手、6-计算机、7-刹车手柄、8-扶手高度调节器、9-扶手支架、10-刹车线、11-数据线、12-轨距传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1所示:本实用新型包括绝缘轮1、车架2、超高传感器连接杆3、超高传感器4、扶手5、计算机6、刹车手柄7、扶手高度调节器8、扶手支架9、刹车线10、数据线11和轨距传感器12，车架2为T型车架，绝缘轮I为三个，三个绝缘轮I分别安装于T型车架2的三个端头，超高传感器连接杆3的下端安装于车架2的中段，超高传感器4安装于超高传感器连接杆3的上端，扶手支架5的下端安装于车架2上，扶手支架8的中段安装有扶手高度调节器8，扶手支架9的上端安装有扶手5，计算机6安装于扶手5上，刹车手柄7安装于扶手5的一端，刹车手柄7与刹车线10的一端连接，刹车线10的另一端与绝缘轮I的刹车连接，轨距传感器12安装于车架2的端头并位于绝缘轮I的内侧，轨距传感器12通过数据线11与计算机6连接。如图1所示:本实用新型首先采用全站仪测的超高传感器4的棱镜的三维坐标，然后结合本轨道检测小车的几何参数、定向参数、横向倾角以及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，能用于指导轨道的精确调整。
权利要求1.一种便携型手扶式铁路轨道检测小车，其特征在于:包括绝缘轮、车架、超高传感器连接杆、超高传感器、扶手、计算机、刹车手柄、扶手高度调节器、扶手支架、刹车线、数据线和轨距传感器，所述车架为T型车架，所述绝缘轮为三个，三个所述绝缘轮分别安装于所述T型车架的三个端头，所述超高传感器连接杆的下端安装于所述车架的中段，所述超高传感器安装于所述超高传感器连接杆的上端，所述扶手支架的下端安装于所述车架上，所述扶手支架的中段安装有所述扶手高度调节器，所述扶手支架的上端安装有所述扶手，所述计算机安装于所述扶手上，所述刹车手柄安装于所述扶手的一端，所述刹车手柄与所述刹车线的一端连接，所述刹车线的另一端与所述绝缘轮的刹车连接，所述轨距传感器安装于所述车架的端头并位于所述绝缘轮的内侧，所述轨距传感器通过所述数据线与所述计算机连接。
专利摘要本实用新型公开了一种便携型手扶式铁路轨道检测小车，包括绝缘轮、车架、超高传感器连接杆、超高传感器、扶手、计算机、刹车手柄、扶手高度调节器、扶手支架、刹车线、数据线和轨距传感器。本实用新型首先采用全站仪测的超高传感器4的棱镜的三维坐标，然后结合本轨道检测小车的几何参数、定向参数、横向倾角以及轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，能用于指导轨道的精确调整。本实用新型结构简单，操作方便，且集中多项功能于一体，不但测量精度高，而且成本较低，能在轨道的施工作业中轻松检测轨道的各项数据，减少了对轨道精调的工作量，且能够缩短工期。
文档编号E01B35/04GK202925405SQ201220522968
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月14日 优先权日2012年10月14日
发明者朱建斌, 经伟, 丁杰雄 申请人:四川澄观电子技术有限公司