专利名称：高速动车组废水污物收集装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种废水污物收集设备，特别涉及一种用于动车组上的废水污物收集。
背景技术：
国内的大部分铁路车辆的污物及废水采用直接排放的形式，一方面，严重污染了铁路沿线的空气和地面环境，给细菌和疾病的传播提供了滋生的土壤，危害旅客和铁路维护人员的健康，同时对车下设备及轨面也造成一定的污染和腐蚀，从而影响了它们的使用寿命。为了解决这一问题，现在国内的轨道车辆均采用废水和污物集中收集的方式，在车下吊挂有废水箱和污物箱，分别用于收集由车上盥洗室、地漏及便器排放的废水和污物。因为高速动车组上较多的设备都集中安装在车下，车下空间极为有限，上述的将废水箱和污物箱分别吊挂在车下，占用了较大的车下空间，使得车下空间更为拥挤，安装和日常维护也非常不方便。
实用新型内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种集成了废水和污物收集功能，占用空间小的高速动车组废水污物收集装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种高速动车组废水污物收集装置，包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。进一步，在所述废水腔和污物腔内分别设置有废水液位开关和污物液位开关。进一步，在所述箱体上设置有两个废水排空阀和污物排空阀，分别设置在所述废水腔和污物腔的箱体的两端。进一步，所述废水腔和/或污物腔设置有通气口。进一步，所述废水腔和污物腔分别连接有清洗管。进一步，所述污物中转箱连接有用于抽真空的真空发生装置。 进一步，所述污物中转箱上设置有压缩空气入口，通过管路连接压缩空气源，在所述管路上设置控制阀。进一步，在所述污物中转箱上设有液位开关。进一步，在所述污物中转箱上开有一个检修口。进一步，所述箱体为不锈钢箱体。综上内容，本实用新型所提供的高速动车组废水污物收集装置，将废水箱和污物箱集成在一起，利用一个箱体收集废水和污物，不但占用车下空间小，而且利于安装和日常维护。另外，在废水腔和污物腔分别设置排空阀，可以分别控制进行排空，进而减少排空时间。本实用新型不仅限于轨道车辆上的应用，还可以用于于飞机、城市流动卫生间等。
图1本实用新型结构示意图。如图1所示，箱体I，隔板2，废水腔3，污物腔4，废水液位开关5，废水腔通气口 6，废水进水管7，废水排空阀8，污物腔通气口 9，真空发生装置10，污物排空阀11，排污管12，污物中转箱13，进污管14，进污阀15，检修口 16，安装座17，废水腔清洗管18，污物腔清洗管19，清洗入口 20。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述:如图1所示,所述高速动车组废水污物收集装置,包括一个箱体I,在箱体I内设置一隔板2，隔板2将箱体I内的空间分隔成两个独立的腔室，分别为废水腔3和污物腔4，废水腔3用于收集从盥洗室、地漏等流出的废水，污物腔4用于收集从便器排出的污物。因为废水重量相对较轻，体积也相对较小，废水腔3的体积大约为150L，污物腔4的体积在200L，所述废水腔3大致设置在污物腔4的上方的位置。为了增加箱体I的承载能力，本实施例中，箱体I采用不锈钢箱体。废水腔3的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，废水进口设置有三个，分别通过三根废水进水管7与车上的盥洗室、地漏及其它废水箱连接，在每根废水进水管7上都设置有废水进水阀(图中未示出)，废水进口设置在废水腔3的箱体的顶壁上。本实施例中，废水出口也设置有两个，分别设置在废水腔3箱体的两端，在每个废水出口处设置一废水排空阀8，废水排空阀8可以采用手动控制阀门，到站需要排空时，手动打开废水排空阀8，即可排空。在废水腔3内设置废水液位开关5，当废水腔3满后，废水液位开关5报警提示，此时，控制废水进水阀关闭，切断盥洗室、地漏与废水腔3之间的通路，再同时打开两端的废水排空阀8进行排空，使用两个废水排空阀8进行排空可以大量缩短废水排空的时间。在污物腔4的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，其中，污物进口在箱体上设置一个，通过排污管12连接污物中转箱13，在排污管12上设置一个控制排污管12开闭的排污阀(图中未示出)，污物中转箱13通过进污管14与便器连接，在进污管14上设置一个控制进污管14开闭的进污阀15。污物中转箱13用于临时存放来自若干便器的污物，从便器中排放的污物不直接进入污物腔4，而是先排放至污物中转箱13内，在污物中转箱13内暂时存放，在满足清空要求后，再将污物中转箱13内的污物清空至污物腔4内。污物中转箱13包括一个密闭壳体，其上部接有与便器连通的进污管14，其底部连接排污管12，污物中转箱13的底部为锥形结构，可以保证在清空时，污物中转箱13内的污物尽可能多的转移至污物腔4内。因为污物中转箱13是加压清空污物，所以其安装位置不受限制，固定在箱体I的一侧，不占用其它空间，对安装高度也不特别要求。在污物中转箱13上开有一个检修口 16，用于污物中转箱13出现故障时方便检修。[0024]污物中转箱13的顶部通过气管与真空发生装置10连接，用于给污物中转箱13抽真空，本实施例中，真空发生装置10采用抽真空HOSE阀。在排放便器污物时，对污物中转箱13抽真空，在污物中转箱13内建立真空度，污物中转箱13采用间歇式抽真空方式，在正常待命状态下，排污阀关闭，进污阀15和真空发生装置10打开(未供压缩空气)，当便器需要冲洗时，会控制真空发生装置10接通启动，在很短的时间内真空发生装置10在污物中转箱13内产生一定的真空度，之后便器的蝶阀打开，便器内的排放物被吸入污物中转箱13内，在污物中转箱13内暂时存放。污物中转箱13的顶部还设置有压缩空气入口(图中未示出)，通过管路连接压缩空气源，在管路上设置控制阀，在需要清空污物中转箱13时，打开控制阀，通过管路给污物中转箱13内加入一定压力的压缩空气，在污物中转箱13内就形成一定的正压力，使污物中转箱13内的污物全部排空，此过程中，进污阀15和真空发生装置10关闭，它可以防止污物倒流。在污物中转箱13上也设有液位开关(图中未示出)，当污物中转箱13内的污物达到液位开关的设定液位时，自动打开排污阀，将暂存在污物中转箱13内的污物全部排放至污物腔4内。污物出口在箱体上设置两个，分别设置在污物腔4箱体的两端，在每个污物出口处设置一污物排空阀11，污物排空阀11可以采用手动控制阀门，到站需要排空时，手动打开污物排空阀11，即可排空。在污物腔4内设置污物液位开关(图中未示出)，当污物腔4满后，污物液位开关报警提示，此时，同时打开两端的污物排空阀11进行排空，使用两个污物排空阀11进行排空可以大量缩短污物排空的时间。为了避免冲水或清空过程中，在箱体I内产生的正压对箱体I造成损害，废水腔3设置一个废水腔通气口 6，污物腔4设置一个污物腔通气口 9。在废水腔3的上部连接一根废水腔清洗管18，在污物腔4的上部连接一根污物腔清洗管19，废水腔清洗管18和污物腔清洗管19汇集至一根总管，总管的端部为清洗入口20，清洗入口 20在清洗时与站上的清洗水管连接。箱体I的四个角上设置有安装座17，通过安装座17吊挂在车体的下方。下面详细描述废水和污物的收集过程:车上洗手盆、地漏等地方的废水通过重力进入废水腔3内，当废水腔3中的废水液位开关5导通后，关闭进水阀，切断废水腔3与车上排水设备之间的通路，打开两端的废水排空阀8，同时排空。当便器冲洗排空累计6次或污物中转箱13内的液面高度达到100%，污物中转箱13内的液位开关动作后，系统进入污物转移工作循环。首先，进污阀15和真空发生装置10关闭。然后向污物中转箱13的压缩空气入口通入压缩空气，排污阀打开，污物中转箱13内的污物被压入箱体I内。排放结束后，控制进污阀15和真空发生装置10打开，系统进入待状态。当污物腔4中的污物液位开关导通后，打开两端的污物排空阀11，同时排空。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。
2.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述废水腔和污物腔内分别设置有废水液位开关和污物液位开关。
3.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述箱体上设置有两个废水排空阀和污物排空阀，分别设置在所述废水腔和污物腔的箱体的两端。
4.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:所述废水腔和/或污物腔设置有通气口。
5.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:所述废水腔和污物腔分别连接有清洗管。
6.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:所述污物中转箱连接有用于抽真空的真空发生装置。
7.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:所述污物中转箱上设置有压缩空气入口，通过管路连接压缩空气源，在所述管路上设置控制阀。
8.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述污物中转箱上设有液位开关。
9.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:在所述污物中转箱上开有一个检修口。
10.根据权利要求1所述的高速动车组废水污物收集装置，其特征在于:所述箱体为不锈钢箱体。
专利摘要本实用新型涉及一种高速动车组废水污物收集装置，包括一个箱体，在所述箱体内用隔板分隔成相互独立的废水腔和污物腔，所述废水腔的箱体壁上设置有废水进口和废水出口，在所述污物腔的箱体壁上设置有污物进口和污物出口，所述废水进口连接有进水管，在所述进水管上设置有进水阀，所述废水出口处设置废水排空阀，所述污物出口处设置污物排空阀，所述污物进口通过排污管连接用于暂时存放污物的污物中转箱，所述污物中转箱通过进污管连接便器，在所述排污管上设置有排污阀，在所述进污管上设置有进污阀。本实用新型将废水箱和污物箱集成在一起，利用一个箱体收集废水和污物，不但占用车下空间小，而且利于安装和日常维护。
文档编号B61D35/00GK202952999SQ20122063351
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者李丰, 李冬冬, 宋红, 李树海, 李宏 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司