专利名称：空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空中轨道列车踏板领域，具体涉及一种空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板。
背景技术：
空中轨道交通系统是将地面轨道交通架空移到空中，列车车厢悬挂在轨道下面的一种城市交通系统，其空中轨道主要是由倒“L”形或“Y”形柱支撑着悬挂在空中。在空中的轨道是一个箱体，在空中轨道中运行着转向架小车，列车车厢吊挂在转向架小车下面。空轨系统中列车以约50公里的时速运行，由于列车车厢是悬挂在轨道下面，所以在列车行进中车厢要有一定的摆幅，站台边缘到列车通常要留有适当的间隙来满足行进列车的摆动，以免刮碰站台。一般情况下列车到站台边缘至少应留有300_的间隙。空中轨道列车的站台通常都是架设在空中，这样至少300_的间隙足以对乘客产生安全威胁。为了消除站台边缘与列车之间间隙对乘客产生的安全威胁，通常在站台边缘设一块可以向上折起的活动安全踏板，列车行进时活动安全踏板向上折起；列车进站停稳后活动安全踏板放下供乘客上下车。通常采用电机带动机械或液压传动方式使活动安全踏板折起和放下。这种活动安全踏板形式存在的问题是在有些场合不太适用或对其它设施有妨碍，如站台上设有安全门的时候，向上折起的安全踏板与安全门的安装相互影响，妨碍站台安全门的安装，或使站台安全门安装得离列车车门较远，使站台较长，同时使结构很复杂，站台的美观性也受到影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种采用活动安全踏板向下折的方式来避免安全踏板与站台安全门的相互影响，使车站站台表面整洁和美观，并且结构简单实用。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板是这样实现的:一种空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板，包括液压缸、铰接轴、推杆机构，站台平面板通过铰接轴连接活动安全踏板，活动安全踏板下面设有两条导槽，由两根滑动插杆带动活动安全踏板运动，滑动插杆、活动安全踏板和与其相连接的杆件共同组成一个四连杆机构。下一步，所述的活动安全踏板在滑动插杆和四连杆机构的作用下可以展平和向下折起。本实用新型的有益效果是:活动安全踏板向下折起，避免了活动安全踏板与站台安全门的相互影响，使站台安全门的安装变得容易可行并且可以距离列车车门较近，节省了站台的距离并降低了投资，使车站站台表面整洁和美观，并且结构简单实用。
[0009]图1是本实用新型的的结构示意图；图2是图1的活动安全踏板向下折起后的结构示意图；图3是图1中的左视图；附图中，I是活动安全踏板，2是滑动插杆，3是导槽，4是连杆机构，5是液压缸，6是站台平面板，7是铰接轴，8是推杆机构
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、图2所示，将活动安全踏板I与站台平面板6在铰接轴7处进行铰接，这样活动安全踏板I可以向下转动90度，当处于水平展开位置时，在没有外力作用下，活动安全踏板I也可以依靠自身重量自然向下转动90度。如图3所示，在安全活动踏板I的下面设有两条导槽3，在站台平面板6的下面也有与其相对应的两条导槽3，在每条导槽3内有条滑动插杆2。在列车运行时活动安全踏板I是放下的，滑动插杆2位于站台平台板6的下面导槽3内。滑动插杆2由液压缸5通过推杆机构8传动做前后移动(气缸传动或电机传动都可以，这里以液压缸传动为例说明)。在滑动插杆2的下面铰接联有连接杆，活动安全踏板I下面也铰接有连接杆，滑动插杆2、活动安全踏板I与这些连接杆共同组成一个四连杆机构4。在列车进站停稳后，滑动插杆2在液压缸5及推杆机构8的推动下向前移动，四连杆机构4同时将活动安全踏板I向上顶起，滑动插杆2由站台平面板6下面的导槽3开始进入活动安全踏板I下面的导槽3。在安全活动踏板I升起与站台平面板6处于同一平面时——即活动安全踏板I完全展开时，滑动插杆2前进到位，这时滑动插杆2有一段在活动安全踏板I下面起到支撑作用。当列车上下乘客完成后启动时，液压缸5反向启动，滑动插杆2向后移动而退回，当滑动插杆2头部退到铰接轴7位置时，四连杆机构4将活动安全踏板I向下拉，安全活动踏板I在四连杆机构4带动下向下折。最后活动安全踏板I在四连杆机构4和自身重量的作用下，向下折90度到位。从上述动作看，整个四连杆系统中滑动插杆2是个移动副，活动安全踏板I是一个转动副，这在机械系统中是较容易实现的。在活动安全踏板I向下折90度到位时，四连杆机构4中两个铰接连接杆的角度应该是其极限角度，这样在下次启动时四连杆机构4才能产生一个向前的推力。而在活动安全踏板I完全展平时，四连杆机构4中这两个连接杆可以达到180度水平，也可以具有一定的角度。每一个列车车门对应一块活动安全踏板1，每一块活动安全踏板I下面设有两条起支撑作用的滑动插杆2和两个液压缸5及其系统，工作时这两套系统必须同步同方向运行。为了更好的保证安全，安全活动踏板I与站台安全门和列车车门都有连锁联动关系。活动安全踏板I展平到位时才能容许站台安全门和列车车门打开；只有当站台安全门和列车车门关闭后才能容许活动安全踏板I折起。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板，包括液压缸、铰接轴、推杆机构，其特征在于，站台平面板通过铰接轴连接活动安全踏板，活动安全踏板下面设有两条导槽，由两根滑动插杆带动活动安全踏板运动，滑动插杆、活动安全踏板和与其相连接的杆件共同组成一个四连杆机构。
2.根据权利要求1所述的空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板，其特征在于，所述的活动安全踏板在滑动插杆和四连杆机构的作用下可以展平和向下折起。
专利摘要本实用新型是一种空中轨道交通架空站台新型活动安全踏板，包括液压缸、铰接轴、推杆机构，站台平面板通过铰接轴连接活动安全踏板，活动安全踏板下面设有两条导槽，由两根滑动插杆带动活动安全踏板运动，滑动插杆、活动安全踏板和与其相连接的杆件共同组成一个四连杆机构。本专利的活动安全踏板向下折起，避免了活动安全踏板与站台安全门的相互影响，使站台安全门的安装变得容易可行并且可以距离列车车门较近，节省了站台的距离并降低了投资，使车站站台表面整洁和美观，并且结构简单实用。
文档编号B61B1/02GK202987139SQ20122063343
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者胡国和, 梁向宇, 陈军 申请人:河南重工起重机集团有限公司