具有织物通道的交通工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种交通工具(1)，该交通工具具有车厢(2)、设置在车厢中的内衬(4)和在车厢(2)与内衬(4)之间延伸的织物通道(10)，所述织物通道由平面织物构成并用于导引调温空气，为了制造这种具有可简单装配的织物通道的交通工具，在此规定，织物通道(10)被安置在车厢(2)上，并且借助粘扣连接(24)保持在内衬(4)上。
【专利说明】具有织物通道的交通工具
[0001]本实用新型涉及一种交通工具，所述交通工具具有车厢、设置在车厢中的内衬和在车厢与内衬之间延伸的织物通道，所述织物通道由平面织物构成，并用于导引调温空气。
[0002]实际中已知轨道交通工具，其配备用于调节轨道交通工具的客舱的空气的空调设备。在此会产生气流，该气流通过通风道引导经过客舱。在此已知的是，该通风道由平面织物构成。但是在装配过程中也经常出现困难，也就是在将织物通道一方面安置在有轨交通工具的车厢上、另一方面安置在内衬上的过程中常常出现困难。
[0003]因此，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种前述形式的交通工具，其具有能够简单装配和拆卸的织物通道。
[0004]所述技术问题通过将织物通道安置在车厢上并且仅依靠粘扣连接保持在内衬上解决。
[0005]按照本实用新型，所述织物通道以任意方式方法与车厢固定连接。例如车厢通道悬挂在车厢的车顶区域上。所以织物通道可以首先可靠地固定在车厢上。紧接着内衬装配在车厢上，其中，织物通道可仅通过粘扣连接与内衬相连。粘扣连接可以廉价地获得并且可以在织物通道和内衬之间实现简单多样的连接。此外，粘扣连接可以快速地打开和重新闭合。用于将织物通道固定在车厢中的器件集成在车厢中。这有利地在制造车厢时就已经进行了。在本实用新型的范围中可以实现快速简单和廉价的装配和/或拆卸。由此还可以降低按照本实用新型的交通工具的成本。
[0006]平面织物(Textile Flacheiigebilde )是任意的材料，亦即由织物的原材料(例如纤维或线)构成的材料。在此，概念“线”应该理解为纱线以及捻线，以及由多种复合纱线构成的线。由线构成的平面织物也被称为线混合材料。其包括所有的纺织物、网状物、针织品、编结物、网面和镶边或类似品。但是平面织物还包括所谓的纤维混合材料，其也被称为无纺布。最后在本实用新型的范围中也可以使用组合的混合材料，也就是由多个相互平行连接的层构成的平面织物。所述织物通道相宜地由多股平面织物接合在一起。
[0007]所述织物通道优选借助导轨安置在车厢上，其中，导轨与车厢固定连接。按照这种扩展设计，在制造车厢时可以将导轨嵌入白车身中或以其他方式与白车身连接。在此，导轨例如在车厢的符合目的的内隔离装置中延伸。所述织物通道然后可以以简单的方式方法手工地装配，而不需要装配工具。
[0008]按照一种相关的符合目的的结构设计，所述导轨具有保持槽，与织物通道固定连接的导入头可以形状配合保持在保持槽中，其中，导轨提供了沿其纵向的活动导引。按照这种有利的结构设计，织物通道可以像帘子或挂帘一样通过导轨导引与车厢相连。所述导轨实现了织物通道的固定的纵向滑移，并且因此提高了装配的自由度。此外，这种导轨可以廉价地在市场上获得，并且可以以简单地方式方法与车厢相连，例如通过镶焊或其他嵌入方法或连接方法。所述导入头例如设计为材料加粗件(StofTverdickung)。但是导入头也可以由其他材料、例如塑料制成，所述导入头通过符合目的的连接器件与织物通道的富余部分相连。导入头在装配中被插入导轨中。然后织物通道可以简单地借助粘扣连接固定在内衬上。在清洁或更换织物通道时可以松开粘扣带并将整个织物通道从内衬和导轨上取下。[0009]所述内衬优选包括至少一个固定在车厢上的遮盖面板，所述遮盖面板配备有两个垂直的固定腹板条，其中，固定腹板条设有粘扣带并且与织物通道的对应匹配钩连件构成粘扣连接。不言而喻地，按照本实用新型的优选的扩展设计的织物通道在遮盖面板与车厢之间延伸。该遮盖面板可以模块化地且预制式地制造，其中，所述遮盖面板已经具有符合目的的粘扣带连接。
[0010]按照一种相关的符合目的的扩展设计，所述粘扣连接在每个遮盖面板的整个长度上延伸，其中，织物通道在钩连件之间延伸的部段面向遮盖面板，该部段中设置出风口，该出风口与遮盖面板的排气孔相连通。换句话说，调温空气利用织物通道在由车厢顶和遮盖面板限定的间隙或夹层传输。调温空气从此处(夹层)最后通过遮盖面板的排气孔进入客舱中。普通的粘扣连接沿每个遮盖面板延伸并且进而相当于沿织物通道的整个纵向在夹层的两侧延伸，这种连续的粘扣连接的优点在于其密封效果，该密封效果是粘扣连接在所谓的夹层中实施的。该密封效果可以保证空气不会从侧面自夹层中逸出并且保留在车厢与内衬之间，而是有针对性地被排放到客舱中。
[0011]遮盖面板在固定腹板条之间优选构成用于织物通道的电绝缘的支架。由于该支架织物通道可以安置在遮盖面板上。这进一步简化了装配。
[0012]按照一种相关的符合目的的扩展设计，所述托架具有软的表面。在交通工具的长期运行中可能会产生连续的摩擦，所述软的表面可以避免这种连续的摩擦损坏织物通道。
[0013]所述织物通道相宜地具有内膜，织物通道通过所述内膜可以划分为用于导引被加热空气的热风区域和用于导引被冷却空气的冷风区域。通过这种方式方法可以在汽车内部形成任意的温度。
[0014]织物通道相宜地由不可燃材料构成。不可燃的平面织物对于技术人员是已知的。因此在此仅示例性地列举一种用于制造该织物通道的工业材料“特莱维拉”(聚对苯二甲酸
乙二酯纤维)。
[0015]本实用新型的其他符合目的的构造形式和优点由以下参照附图对实用新型的实施例的说明得出，其中相同的附图引用相同作用的附图标记。在附图中:
[0016]图1示出按照本实用新型的交通工具的实施例的截面侧视图和
[0017]图2示出按照图1的交通工具的遮盖面板的立体图。
[0018]图1示出按照本实用新型的交通工具I的实施例的截面侧视图。交通工具I具有车厢2，车厢2除了所示的车厢顶3之外还具有未图示的侧壁和与车厢顶对置的车厢底板。在图1所示的实施例中，车厢2的内部构成客舱，该客舱用于运输乘客。出于美学原因，线路、通风通道和类似装置被内衬4不可见地遮蔽，在图1中仅可以看见所述内衬中的遮盖面板5。
[0019]为了将遮盖面板5固定在车厢顶3上，在沿车厢2的内壁延伸的绝缘层6中固定设置两个C形轨道7。借助槽榫连接将保持臂8固定在C形轨道上并且因此固定在车厢2上，其中，遮盖面板5借助固定接片9与保持臂8固定地螺栓连接。织物通道10在遮盖面板5和车厢顶3之间延伸。该织物通道10由不易燃的平面织物构成。为了将织物通道10快速且廉价地装配并且必要时能够拆卸，则该织物通道10悬挂在车厢顶3上并且仅通过粘扣带24保持在遮盖面板5上。
[0020]为了将织物通道10固定或悬挂在车厢顶3上，在绝缘层6中浇铸与车厢顶3相连的导轨11。导轨11具有容纳槽，织物通道10的导入头12形状配合地保持在容纳槽中。相应于挂帘保持件，导入头12在材料轨道上与织物通道10的富余材料相连，其中导轨11实现导入头12沿车厢2的纵向导引。织物通道10的导入头12从端侧在已经固定集成在车厢2中的导轨11中滑动，从而使整个织物通道10可以随之简单地悬挂在车厢顶3上。导入头12的纵向移动的导引使得织物通道10装配和拆卸更简单。
[0021]织物通道10具有内膜13，该内膜将热空气区14与冷空气区15隔离开。该内膜显示出两种位置。在以实线显示的内膜13的位置中，冷空气区域15被加载以一定压力。为了加热客舱空间，则被加热的空气被吹入热空气区域14中，因此内膜13转化为虚线所示的位置中并且这些被加热空气通过热气管16导入底板通道中。
[0022]在织物通道中的热空气/冷空气的切换通过空调器中的空气分配箱控制。
[0023]图2示出遮盖面板5的立体图。在该视图中，一方面可以看到用于将遮盖面板5固定在保持臂8上的固定接片9。遮盖面板5具有带排气孔的排气部段17，通过该排气孔可以将由织物通道10传送的空气吹到客舱中。排气部段17在两个固定腹板条18之间延伸，固定腹板条在其相互对置的侧面上分别具有粘扣带19。固定腹板条18和粘扣带19沿遮盖面板5的纵向在遮盖面板5的整个长度上连续延伸。
[0024]在遮盖面板5的中部可以看到照明设备20，其用于照明客舱。为此照明装置20具有符合目的的发光管21，所述发光管同样沿遮盖面板5的纵向延伸。该发光管通过透明的塑料板22相对于车厢2的内部被遮盖。在塑料板22上方，照明设备20构成电绝缘托架23，该电绝缘托架上覆有绝缘且柔软的材料。织物通道10自由地、也就是无固定地放置在该托架上。
[0025]借助图1可以看出，织物通道10在其两侧具有两个沿纵向延伸的材料轨道，它们与固定腹板条18的粘扣带19构成粘扣连接24。换句话说，每个材料轨道配备有钩连件或粘扣连接的钩连部分，所述钩连部分与粘扣带19构成粘扣连接24。在材料轨道的钩连部分之间在织物通道10中设置排气孔。通过所述排气孔可以使空气进入由织物通道10和遮盖面板5限定的夹层中。被调温的空气从此处(夹层)通过遮盖面板5的排气孔进入车厢2内部的客舱内。其中粘扣连接19、24发挥密封作用，因此被调温的空气从由织物通道10和遮盖面板5限定的夹层通过遮盖面板5的排气孔进入客舱内部，而不会从侧面自夹层中逸出，以便大体保留在车厢2和内衬4之间。
【权利要求】
1.一种交通工具(I)，所述交通工具具有车厢(2)、设置在车厢中的内衬(4)和在车厢(2)与内衬⑷之间延伸的织物通道(10)，所述织物通道由平面织物构成并用于导引调温空气，其特征在于，所述织物通道(10)被安置在车厢(2)上，并且借助粘扣连接(24)保持在内衬⑷上。
2.按照权利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述织物通道(10)借助导轨(11)安置在车厢(2)上，其中导轨(11)与车厢(2)固定连接。
3.按照权利要求2所述的交通工具(1)，其特征在于，所述导轨(11)具有保持槽，与织物通道(10)固定连接的导入头(12)可以形状配合地保持在保持槽中，其中，所述导轨(11)提供了沿其纵向的活动导引。
4.按照前述权利要求之一所述的交通工具(I)，其特征在于，所述内衬(4)具有至少一个固定在车厢(2)上的遮盖面板(5)，该遮盖面板配备有两个与之垂直的固定腹板条(18)，其中，所述固定腹板条(18)配备粘扣带(19)，并且与织物通道(10)的对应匹配的钩连件构成粘扣连接(24)。
5.按照权利要求4所述的交通工具(I)，其特征在于，所述粘扣连接(24)在每个遮盖面板(5)的整个长度上延伸，其中，在织物通道的面向遮盖面板(5)的、在钩连件间延伸的区域中设置出风口，该出风口与遮盖面板(5)中的排气孔相连通。
6.按照权利要求5所述的交通工具(I)，其特征在于，所述遮盖面板(5)在固定腹板条(18)之间构成用于织物通道(10)的支架(23)。
7.按照权利要求6所述的交通工具(I)，其特征在于，所述支架(23)是电绝缘的。
8.按照权利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述织物通道(10)配置有内膜(13)，织物通道(10)通过所述内膜可以划分为用于导引被加热空气的热风区域(14)和用于导引被冷却空气的冷风区域(15)。
9.按照权利要求1所述的交通工具(I)，其特征在于，所述织物通道(10)由不可燃的平面织物构成。
【文档编号】B61D17/18GK203819246SQ201290000524
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2012年5月10日 优先权日:2011年5月17日
【发明者】W.赫夫勒, D.罗沃德 申请人:西门子公司