工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路设备领域，尤其涉及一种脱轨起复辅助装置。一种工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，包括本体，所述本体由提升区域和引导区域两部分构成，所述提升区域由顺次连接宽度逐渐缩小的提升工作面、缓升工作面和复位工作面三段构成，所述提升区域的一侧边与轨道贴靠，所述引导区域竖立贴合在提升区域的另一侧与轨道相对设置。本实用新型本身不带动力装置，完全利用机车的动力系统进行牵引；体积仅是现有横移液压装置的三十分之一，更采用分体式定位组装结构，两位检修工人便可轻易搬运到达现场，并可在狭小空间内自行组装，适用于空间小、周边情况复杂的各类事故点，制造成本低廉，且维修相对简单，对现场的脱轨起复能有效做好支撑。
【专利说明】工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路设备领域，尤其涉及一种脱轨起复辅助装置。
【背景技术】
[0002]钢铁厂内各个工艺间的物料运输量很大，所以通常会使用铁路进行运输；工艺铁路主要承担钢铁厂内主作业线的铁水、钢锭等运输工作；国内现有的这类铁路线路通常采用国产60kg/m重型钢轨，载重铁车通常为10(Γ500Τ，最大轴重高达50Τ，具有车型大、轴重重等特性,对设备质量要求很高。
[0003]因为厂区内的面积有限，所以工艺铁路面临的环境是极其复杂的，在整个运输区域需要经过四座高炉、一、二炼钢厂、新、老电炉、四个脱硫间、三个扒渣间、三个倒渣站、一个钢锭浇注间、两个整脱模间、一个初轧间及多个锭模作业辅助间。这些厂房在设置时考虑铁路运输的同时，需要兼顾各作业间生产作业的需要，因此设置时各作业间的厂内空间较为狭小。大型、重载车辆在这些厂内空间狭小的作业间运行时，其一旦发生脱轨事故，对大型、重载车辆起复处理，提出了很高的要求。
[0004]目前现有的起复机采用的是进口的160Τ横移液压起复装置，通过平板车进行运输，到达现场后，由专用吊机进行吊装；该起复机体积较为庞大，现场使用需要专用的平板车运输到事故点，并且其自带动力系统体积也较大、管线众多，由于体积、安装及运输的原因，其仅仅能适用于空旷的线路上，作业间厂内发生脱轨，此起复装置往往不能有效的适用于此类工位点，安装、定位调试也将增加起复时间，一旦发生故障，难于保证起复时间。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，该装置临时安装固定在轨道边上，通过工作面的导向使车轮被抬高引导后回到轨道上，解决了现有技术中设备搬运不变，起复时间难以保证的缺陷。
[0006]本实用新型是这样实现的:一种工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，包括本体，所述本体由提升区域和引导区域两部分构成，所述提升区域由顺次连接宽度逐渐缩小的提升工作面、缓升工作面和复位工作面三段构成，所述提升区域的一侧边与轨道贴靠，所述引导区域竖立贴合在提升区域的另一侧与轨道相对设置。
[0007]所述提升区域的三个工作面都设置有滚花纹。
[0008]所述提升区域的三段工作面与水平面的夹角为，提升工作面的夹角 > 复位工作面的夹角 > 缓升工作面的夹角。
[0009]所述的本体为分体式定位组装结构。
[0010]所述的本体的前端为定位块，所述定位块上设置有定位支点，所述复位工作面设置在定位块上。
[0011]本实用新型工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置本身不带动力装置，完全利用机车的动力系统进行牵引；体积仅是现有横移液压装置的三十分之一，更采用分体式定位组装结构，两位检修工人便可轻易搬运到达现场，并可在狭小空间内自行组装，适用于空间小、周边情况复杂的各类事故点，制造成本低廉，且维修相对简单，对现场的脱轨起复能有效做好支撑。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置的立体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的使用状态图；
[0014]图3为本实用新型的主视示意图；
[0015]图4为本实用新型中定位块的立体结构示意图；
[0016]图5为定位块的主视示意图。
[0017]图中:1本体、2提升区域、3引导区域、4轨道、5定位支点、21提升工作面、22缓升工作面、23复位工作面。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0019]实施例1
[0020]如图1、2、3所示，一种工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，包括本体1，所述本体I由提升区域2和引导区域3两部分构成，所述提升区域2的工作面通过滚花处理形成滚花纹以增加摩擦力；所述提升区域2由顺次连接宽度逐渐缩小的提升工作面21、缓升工作面22和复位工作面23三段构成，所述提升区域2的一侧边与轨道4贴靠，所述引导区域3竖立贴合在提升区域2的另一侧与轨道4相对设置，起到挤压挡板的作用，通过引导区域3将车轮不断挤向另一侧的轨道4，以实现复轨操作；考虑到整个装置的重量，通常情况下，引导区域3与提升区域2对应位置的高度差为15(T300mm，引导区域3工作面的纵向高度与提升区域2工作面的高度同步提升；整个起复装置通过螺栓固定在轨道4边缘固定钢轨的道钉螺栓孔上。
[0021]在本实用新型中所述提升区域2的三段工作面的倾角，即工作面与水平面的夹角大小为，提升工作面21的夹角 > 复位工作面23的夹角 > 缓升工作面22的夹角；
[0022]本实施例中提升工作面21的倾角设置为30度，长度为150mm，其目的是当大型、重载车辆脱轨后，利用机车初始牵引力较大的原理，将机车急速抬升；
[0023]缓升工作面22的倾角设置为10度，长度为350mm的工作面，其目的是利用已经被提升工作面21引导至缓升工作面22的车辆轮对轮缘在引导区域3的纵向工作面挤压下逐步移动贴近轨道4的轨面，因为此时脱轨车辆的轮缘与轨道4轨面已经很近，如果没有缓升工作面22的缓冲，当机车初始的牵引力急速抬升后，牵引力已经下降，如果继续用较大的倾角工作面需要机车保持与初始牵引力相当的牵引力，易导致车辆的轮缘冲过起复装置，再一次脱轨；
[0024]复位工作面23的倾角设置为20度，长度为100mm，其目的是利用已经被缓升工作面22引导至本复位工作面23的车辆轮对轮缘在引导区域3的横向挤压下逐步移动踏上轨道4的轨面。
[0025]在本实施例中了，为了便于在狭小的环境中安装本起复装置，本体I采用为分体式定位组装结构，如图4、5所示，所述的本体I的前端为定位块，所述定位块上设置有定位支点5，所述复位工作面23设置在定位块上。
【权利要求】
1.一种工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，其特征是:包括本体(I)，所述本体(I)由提升区域(2)和引导区域(3)两部分构成，所述提升区域(2)由顺次连接宽度逐渐缩小的提升工作面(21)、缓升工作面(22)和复位工作面(23)三段构成，所述提升区域(2)的一侧边与轨道(4)贴靠，所述引导区域(3)竖立贴合在提升区域(2)的另一侧与轨道(4)相对设置。
2.如权利要求1所述的工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，其特征是:所述提升区域(2)的三个工作面都设置有滚花纹。
3.如权利要求1或2所述的工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，其特征是:所述提升区域(2)的三段工作面与水平面的夹角为，提升工作面(21)的夹角 > 复位工作面(23)的夹角 > 缓升工作面(22)的夹角。
4.如权利要求1或2所述的工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，其特征是:所述的本体(I)为分体式定位组装结构。
5.如权利要求4所述的工艺铁路运输设备脱轨起复辅助装置，其特征是:所述的本体(I)的前端为定位块，所述定位块上设置有定位支点(5)，所述复位工作面(23)设置在定位块上。
【文档编号】B61K5/00GK204184372SQ201420593409
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】陈国强, 金德阳, 陈伟, 周辉, 沈志明, 申亮 申请人:宝山钢铁股份有限公司