轨道车通常包括一个或多个设备间，例如前部腔室，例如可在其中存放设备，例如空调机。在这方面重要的是，这种设备间应能防止外部影响，以免损坏存放的设备。
背景技术：
在具有多个前部腔室的情况下，已知，在下方的前表面应与车箱固定焊接。这样做即使在小至中等损伤的情景下，也已经会导致大到非常巨大的维修工作量和停用时间。
还已知在具有一个前部腔室的情况下在下方的前表面设有前侧板，借助它可以通过更换前侧板简单而迅速地排除较小的损伤。当然此时必须承受对在前侧板后方的设备造成费用巨大的损伤，因为前侧板只能提供适度的抗力。
技术实现要素：
因此本发明要解决的技术问题在于，提供一种包括存放设备的设备间的轨道车，其中，存放的设备能防止外部影响并降低可能发生的必要的维修费用。
上述技术问题借助权利要求1所述的技术主题得以解决。本发明有利的扩展设计是从属权利要求所述的技术主题。
按一个方面所提供的轨道车，包括：
-存放设备的设备间，
-保护设备间的保护活板(Schutzklappe)，
-至少部分覆盖保护活板的装饰活板(Dektorklappe)，
-其中，装饰活板的刚度低于保护活板。
因此本发明尤其包括这一思想，亦即采用两个构件：保护活板和装饰活板，它们各自有自己的功能或起自己的作用。构件之一履行保护功能：保护活板。另一个构件满足样式设计功能：装饰活板。也就是说装饰活板本身不必再履行保护功能。因此它不再必须有按保护功能计量的刚度。所以它也可以有比保护活板低的刚度。由此能生产成本低于保护活板的装饰活板。反之，保护活板可以在保护功能方面进行优化，与此同时不必关注是否是中意的样式。在这里保护活板至少部分被装饰活板覆盖，因此当观察者注视样式设计板时他至少看不到部分保护活板。
由于对保护功能进行了优化，所以设备间以及进而处于设备间内的一个或多个设备能最佳地防止外部影响，例如事故，尤其粗野的事故、冲撞或石击。因此本发明与工程师通常的思路相背，工程师力求用一个公共的构件实施尽可能多的功能。在这里按本发明对于保护和样式设计这两种功能采用两个独立的构件。由此通过分为两个构件有利地存在这样的可能性，即，使也能称为样式设计板的装饰活板可以在样式设计和重新置办的费用方面最佳化，在某种程度上可以说是作为“抛弃件”。通常装饰活板在几乎每次冲撞时都会受损。也能称为击打盾的保护活板，可以在保护功能方面最佳化，由此一般必须至少直至中等程度损坏，才要或者简单而粗略地但几乎不针对外观和样式设计地修理，或者对于较小的凹坑根本不予修理。
按一种实施形式，在设备间内存放一个设备。优选地存放多个设备。这些设备例如是相同或不同设计。
按一种实施形式，所述设备是空调机。
一般说设置或支承保护活板和/或装饰活板，尤其指的是这些板被设置或支承在轨道车的那些在这里没有全部明确阐述的构件上。这些构件可例如是轨道车的车身构件。也就是说，这两块板优选地设置或支承在车身上。
按一种实施形式规定，装饰活板完全覆盖保护活板。这意味着，借助装饰活板完全遮挡住保护活板。由此以有利的方式造成一种特别惹人喜欢的外观。
所述装饰活板至少部分覆盖，尤其完全覆盖保护活板，具体指的是，装饰活板至少部分，尤其完全覆盖保护活板的背对设备间的那一侧。
按一种实施形式规定，至少保护活板和装饰活板之一可运动地支承。这就是说，或保护活板，或装饰活板，或不仅保护活板而且装饰活板可运动地支承。这意味着，这些板有利地能运动。在装饰活板可运动地设置的情况下，这尤其有利地导致能更方便地接触设备间和/或保护活板。
按另一种实施形式规定，所述至少一块可运动地支承的板是可偏转和/或可旋转和/或可取下地支承。这就是说，或保护活板，或装饰活板，或不仅保护活板而且装饰活板可偏转和/或可旋转和/或可取下地支承。这有利地提供优选的运动支承的可能性。由此提供多个自由度。根据具体的使用情况，可以选择最恰当的支承可能性。规定的自由度越多，越易于有利地将板(保护活板和/或装饰活板)运动到不同的位置，即使是在周围环境不同的情况下，从而能达到对在设备间内的一个或多个设备采取行动或达到对保护活板实施操作。
所述至少两块板之一，尤其两块板均能运动地支承，尤其指的是，板可以从第一位置移置或运动到第二位置。例如保护活板可以从关闭位置移置或运动到打开位置，反之亦然。在打开位置能够对在设备间内部的设备采取措施。就此而言设备间处于开启状态。在关闭位置则不可能对设备间的设备采取措施。因此设备间被封闭，优选地至少部分关闭。装饰活板可例如从至少部分覆盖保护活板的位置，尤其完全覆盖保护活板的位置，运动或移置到露出保护活板的位置，在此位置，虽然装饰活板不再至少部分，尤其完全覆盖保护活板，但仍允许对保护活板实施操作。这尤其当必须对保护活板的损坏状况实施检验时是有利的。
在这里应补充说明，按一种实施形式装饰活板并不一定必须是具有自己运动装置的板。此时按一种实施形式，将装饰活板安置或固定在保护活板上，尤其可拆式安置或固定在保护活板上，优选地非破损性地可拆式安置或固定在保护活板上。因此，尤其为了使装配和拆卸抛弃件(装饰活板)与“快速和廉价修理”的理念以及与“快速和易于接触设备间内设备”的企求相适应，将装饰活板固定在保护活板上在技术上是合理的。尤其当保护活板本身可运动地支承时，在将装饰活板安置或固定在保护活板上的情况下，可有利地取消装饰活板自己的运动装置(亦即自己的移动装置)。
按一种实施形式，装饰活板借助螺钉连接装置(亦即借助一个或多个螺钉)和/或借助一个尼龙刺粘搭链(和/或借助多个尼龙刺粘搭链)和/或借助一个磁铁(和/或借助多个磁铁)和/或借助在保护活板上的粘合剂和/或借助一个四分之一转的速动锁(和/或借助多个四分之一转的速动锁)和/或借助一个弹簧锁(和/或借助多个弹簧锁)安置或固定。由此获得在技术上的优点例如是，装饰活板能简便地与保护活板脱离(尤其在选择恰当粘合剂时)。这使得修理时间缩短。但上面已提及的那些有关装饰活板在保护活板上的固定可能性或设置可能性，只是一些作为示例的可能性，而绝不应仅限于此。还可以设想并优选地采用尤其本领域技术人员已知的其他固定措施或固定的可能性。也就是说，上面已提及的那些固定装置只是作为示例，而不应理解为已全部包括。
按另一种实施形式规定，至少保护活板和装饰活板之一可拆卸地设置。这就是说，或保护活板，或装饰活板，或不仅保护活板而且装饰活板可拆卸地设置。在损坏时，已受损的那块板能方便地更换，不必同时更换轨道车的除此之外的那些零件。这样做节省装配时间和费用。按一种实施形式，采用非破损的可拆式装置。也就是说，保护活板和/或装饰活板可拆卸地设置。
按另一种实施形式规定，轨道车包括外侧面，它至少部分，优选地全部借助处于至少部分覆盖保护活板状态，尤其处于全部覆盖保护活板状态的装饰活板构成。这意味着，从外部能看到装饰活板并因而还履行另一项功能：构成部分外侧面。由此有利地有效利用装饰活板。此外，基于装饰活板的样式设计功能，使轨道车获得一种惹人喜欢的外观。
按另一种实施形式规定，轨道车包括前侧面，在这里所述的外侧面便是前侧面。前侧面在基于外部影响，例如基于前面已提及的那些影响而受损坏的方面尤为危险。因此在这里将功能分为保护和样式设计是非常合理的。因为在这里必须特别频繁地更换保护设备间并与此同时又是部分前侧面的构件。按现有技术便是如此。由此带来的缺点尤其是长的修理时间和昂贵的费用。基于按本发明采用两个构件(保护活板和装饰活板)，通常仅更换装饰活板便够了。保护活板在发生事故或冲撞后可能破坏外观，但这并不重要，因为装饰活板遮挡这些外观上的损坏。只要保护活板能继续履行其保护功能，它就不必更换。由此可以缩短修理时间和与之相关联的轨道车停止运行时间。此外还有利地节省费用。
按另一种实施形式规定，轨道车包括防贯穿壁、底架和在底架上方构成的前窗玻璃，其中，设备间是前部腔室，它设置在底架上方、前窗玻璃下方以及在前侧面与防贯穿壁之间。由此有利地导致保护前部腔室。它在发生事故或冲撞时通常特别危险。因为空调机通常安装在前部腔室内，所以它能得到良好的保护。也就是说，保护活板至少部分，尤其完全关闭前部腔室的面朝前侧面的口。
按另一种实施形式规定，设备间便是前部腔室。
按另一种实施形式规定，所述的轨道车是一种机动车或一种机车。
附图说明
结合以下参见附图对实施例所作的详细说明，可以更明确和清楚地理解上述本发明的特性、特征和优点及如何获得这些的方式和方法。附图中：
图1表示轨道车的正面区域的局部图。
具体实施方式
图1表示从斜前方观察的轨道车101的局部剖视图。图中可以看到轨道车101的正面区域103。正面区域103有前侧105。在正面区域103的上部设前窗玻璃107。在前窗玻璃107下方构成前部腔室109。此外轨道车101还包括图中没有示出的防贯穿壁和底架。前部腔室109设置在底架上方、前窗玻璃107下方以及在前侧105与防贯穿壁之间。在前部腔室109内可以存放设备，例如空调机。尤其可以容纳多个设备。
轨道车101设有保护前部腔室109的保护活板111。这尤其是在冲撞或发生事故的情况下。保护活板111至少部分关闭前部腔室109的面朝前侧105的口。保护活板111至少局部封闭前部腔室109，在也能称之为保护位置的第一位置例如完全封闭前部腔室109。
按一种图中没有示出的实施形式规定，保护活板111可运动地支承在正面区域103上。例如可以在前部腔室内设置支承保护活板111的活动关节或铰链。因此保护活板111能有利地从保护位置转移到打开位置，在打开位置能够进出前部腔室109的内部空间。
此外还设有装饰活板113。图1表示装饰活板113处于已提升的位置，在此位置能够抓取保护活板111，以及，若附加地保护活板111也处于其打开位置，则可以进出前部腔室109的内部空间。装饰活板113可运动地支承。例如可以在正面区域内配置悬挂或支承装饰活板113的活动关节或铰链。因此装饰活板113可以转移或运动到一个位置，在此位置装饰活板113至少部分，尤其完全覆盖保护活板111。尤其当使用者从前侧105观察时看到的就是这种情况。
装饰活板113具有比保护活板111低的刚度。因此装饰活板113有利地能在样式设计和生产成本方面最佳化，而不在于保护功能。保护功能由保护活板111承担。
按一种图中没有表示的实施形式，轨道车是一种机动车或一种火车。
按照图中没有示出的实施形式，附加或替代前部腔室109，采用一个或多个设备间，它们类似于前部腔室109地设有各自的保护活板和装饰活板。
因此按本发明的思想尤其包括下述设想：在结构上将样式设计与(通过提高刚度达到的)保护这两种功能分离开，其中有保护或刚性功能的构件，被具有样式设计功能的构件至少部分，尤其完全覆盖。具有刚性或保护功能的构件可以称为击打盾。具有样式设计功能的构件可以称为样式设计板。这两个构件尤其能偏转和/或可旋转和/或可取下和/或可拆除地设置或设计，以便能进一步简单和迅速地抓取位于这些构件后面的部件，尤其一个或多个处于设备间内，尤其在前部腔室内的设备。
因此按本发明的思想尤其在于，将样式设计和保护(刚性)这两种功能分配给两个部件，在这里是分配给两个构件，这与将功能综合在一起的原则性结构设计图谋相矛盾。在这两种功能综合的情况下，形成一种用大量化费(为了保护在其后面的部件)而增强的大块实体前板，它经常遭遇小至巨大的粗野损害。每次这种粗野的损害(除最小的粗野外)，同样再次要求麻烦地、而且补救外观地修理或置换所述前板。
通过分成两个构件有利地存在这样的可能性，即，对于几乎每次冲撞均受损的装饰活板或样式设计板，在样式设计和重新置办的费用方面最佳化，在某种程度上可以说是作为“抛弃件”。反之，击打盾或保护活板必须至少直至中等程度损坏，才会或者简单而粗略(但几乎不针对外观)地修理，或者(对于小的凹坑)根本不予修理。
总之，本发明的优点尤其在于缩短修理和停运的时间。有利地降低相应的费用。尽管如此，仍能在发生事故的情况下尽可能迅速地继续行驶，至少直至抵达下一个车辆停放站。尽管如此仍能实现尽可能好的保护效果，防止处于设备间内，尤其前部腔室内的设备，遭受低级和中等程度(例如粗野的事故或石击)的损坏。所述设备例如是空调设备或空调机。
尽管通过优选的实施例详细图示并说明了本发明，但本发明不受公开示例的限制，以及本领域技术人员可由此导出其他变型方案，也并不脱离本发明的保护范围。