液压复轨器的制作方法

本发明属于复轨设备技术领域，尤其是涉及一种液压复轨器。

背景技术：

列车脱轨事故是破坏轨道运输正常秩序的恶性事故，事故发生后，需要一种安全、高效的复轨设备来完成救援起复工作。现有的复轨器安装过程复杂，且存在横移困难、救援效率低的弊端，因此，亟需提供一种适用于地铁、轻轨或高速铁路等轨道交通并且能够对脱轨的列车进行快速救援作业的复轨器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液压复轨器，以解决现有的复轨器存在的横移困难、救援效率低的技术问题。

本发明提供的液压复轨器，包括横移桥、横移油缸、第一油缸、第二油缸和顶托，所述横移桥设置有底座，所述第一油缸和所述第二油缸均位于所述底座的上端面上，且所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体分别与所述底座铰接；所述第一油缸的活塞杆和所述第二油缸的活塞杆均与所述顶托铰接，用于使所述顶托升起或降落；所述横移油缸的活塞杆用于使所述底座沿所述横移桥的长度方向运动。

进一步地，所述横移油缸的活塞杆与所述底座铰接，所述横移油缸的缸体与所述横移桥固定连接。

进一步地，所述横移油缸的缸体通过支架固定在所述横移桥上。

进一步地，所述横移桥包括支撑板，所述支撑板的两个长度边上分别连接有侧板，且所述支撑板的板面垂直于所述侧板的板面；所述底座设置于所述支撑板上。

进一步地，所述底座包括两个固定连接在一起的安装座，两个所述安装座的下方均设置有滚轮，两个所述安装座上均设置有支撑槽。

进一步地，所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体上均设置有承重轴，所述承重轴安装于所述支撑槽内。

进一步地，还包括锁紧件，所述锁紧件用于将所述横移桥固定安装于列车轨道上。

进一步地，所述锁紧件包括夹紧部、固定板和紧固螺栓，所述夹紧部与所述固定板固定连接；所述夹紧部设置有凹槽，所述紧固螺栓与所述凹槽的侧壁螺纹连接；所述固定板的板面与所述凹槽的长度方向相垂直。

进一步地，所述第一油缸为多级油缸。

进一步地，所述第二油缸为多级油缸。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的一种液压复轨器，包括横移桥、横移油缸、第一油缸、第二油缸和顶托，所述横移桥设置有底座；所述第一油缸和所述第二油缸均位于所述底座的上端面上，且所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体分别与所述底座铰接；所述第一油缸的活塞杆和所述第二油缸的活塞杆均与所述顶托铰接，用于使所述顶托升起或降落；所述横移油缸的活塞杆用于使所述底座沿所述横移桥的长度方向运动。本发明提供的液压复轨器，能够安全平稳地对脱轨车辆进行顶举和横移，并且便于现场快速安装，提高了救援效率。在使用时，选择车辆中梁坚实部位作为顶举点，将顶托置于顶举点的下方，利用第一油缸的活塞杆与第二油缸的活塞杆的伸出，使顶托升起，从而将脱轨车辆顶起；横移油缸推动底座在横移桥上水平运动，进而带动第一油缸和第二油缸水平运动，从而安全平稳地对脱轨车辆进行横移，当脱轨车轮踏面移至列车轨道的上方时，停止移动，利用第一油缸的活塞杆与第二油缸的活塞杆的缩回，使顶托降落，从而将脱轨车辆放下，完成复轨作业。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的液压复轨器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的横移桥的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的底座的示意图；

图4为本发明实施例提供的锁紧件的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的第一油缸的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的液压控制阀的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的便携小车的结构示意图。

附图标记：

101-横移桥；102-横移油缸；103-第一油缸；

104-第二油缸；105-底座；106-顶托；

107-支架；108-支撑板；109-侧板；

110-滚轮；111-支撑槽；112-承重轴；

113-夹紧部；114-固定板；115-紧固螺栓；

116-把手；117-横梁；118-安装孔；

119-第一油嘴；120-第二油嘴；121-柱塞；

122-钢珠；123-弹簧；124-顶杆；

125-第一空腔；126-第二空腔；127-进油孔；

128-回油孔；129-第三空腔；130-车架板；

131-车轮；132-支撑杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“顶端”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1为本发明实施例提供的液压复轨器的结构示意图；图2为本发明实施例提供的横移桥的结构示意图；图3为本发明实施例提供的底座的示意图；图4为本发明实施例提供的锁紧件的结构示意图；图5为本发明实施例提供的第一油缸的结构示意图；图6为本发明实施例提供的液压控制阀的结构示意图；图7为本发明实施例提供的便携小车的结构示意图。参见图1至图7所示，本实施例提供的液压复轨器，包括横移桥101、横移油缸102、第一油缸103、第二油缸104和顶托106，横移桥101设置有底座105，第一油缸103和第二油缸104均位于底座105的上端面上，且第一油缸103的缸体和第二油缸104的缸体分别与底座105铰接；第一油缸103的活塞杆和第二油缸104的活塞杆均与顶托106铰接，用于使顶托106升起或降落；横移油缸102的活塞杆用于使底座105沿横移桥101的长度方向运动。本实施例提供的液压复轨器，能够安全平稳地对脱轨车辆进行顶举和横移，并且便于现场快速安装，提高了救援效率。在使用时，将横移桥101固定在列车轨道上，用钢枕将横移桥101垫平，然后将底座105安装在横移桥101上，在横移桥101上安装第一油缸103和第二油缸104，再将横移油缸102的活塞杆连接在底座105的一端。选择车辆中梁坚实部位作为顶举点，将顶托106置于顶举点的下方，利用第一油缸103的活塞杆与第二油缸104的活塞杆的伸出，使顶托106升起，从而将脱轨车辆顶起；横移油缸102推动底座105在横移桥101上水平运动，进而带动第一油缸103和第二油缸104水平运动，从而安全平稳地对脱轨车辆进行横移，当脱轨车轮踏面移至列车轨道的上方时，停止移动，利用第一油缸103的活塞杆与第二油缸104的活塞杆的缩回，使顶托106降落，从而将脱轨车辆放下，完成复轨作业。

在该实施例的可选方案中，横移油缸102的活塞杆与底座105铰接，横移油缸102的缸体与横移桥101固定连接。

将横移油缸102的缸体与横移桥101固定连接，能够保证横移油缸102在工作中的稳定性，从而能够完成对脱轨列车的安全平稳的横移。

在顶举脱轨车辆的过程中，脱轨车辆会对顶托106产生向下的压力，进而对底座产生压力，使底座105发生轻微形变，而横移油缸102的活塞杆在伸缩过程中，只能沿水平方向进行，因此，将横移油缸102的活塞杆与底座105的一端铰接，当底座105发生轻微形变时，横移油缸102的活塞杆依然能够伸缩自如，不会漏油，不仅提高了横移油缸102的使用寿命，而且使复轨作业安全顺利地进行。

在该实施例的可选方案中，参见图2所示，横移桥101包括支撑板108，支撑板108的两个长度边上分别连接有侧板109，且支撑板108的板面垂直于侧板109的板面；底座105设置于支撑板108上。

作为优选，支撑板108的两个长度边分别位于侧板109的宽度方向的中部，这样的方式使得侧板109具有防护功能，当底座105在横移桥101上移动时，侧板109能够防止底座105发生侧翻，从而保证脱轨车轮安全平稳地横移，直至列车轨道的正上方。

作为优选，本实施例提供的横移油缸102的缸体通过支架107固定在横移桥101上。

在该实施例的可选方案中，沿支撑板108的长度方向均匀间隔设置有多个安装孔118，且多个安装孔118的圆心均位于支撑板108的宽度边的中心上。在使用时，将支架107固定安装在安装孔118中，再将横移油缸102的缸体通过支架107固定在横移桥101上。将安装孔118设置为多个，能够根据事故现场的空间大小，选择合适的安装孔118。

在该实施例的可选方案中，参见图3所示，底座105包括两个固定连接在一起的安装座，两个安装座的下方均设置有滚轮110，两个安装座上均设置有支撑槽111。

在两个安装座的下方均设置滚轮110，这样的方式能够将安装座与支撑板108之间的静摩擦转变为滚动摩擦，减小了安装座与支撑板108之间的摩擦力，有利于安装座在支撑板108上水平移动，从而使得复轨作业更加顺利、安全。

作为优选，两个安装座之间设置有两个横梁117，横梁117不仅能够提高底座105的整体刚性，而且能够对第一油缸103和第二油缸104起到支撑作用，使得底座105可以分担第一油缸103和第二油缸104所受到的脱轨车辆的压力。

在该实施例的可选方案中，第一油缸103的缸体和第二油缸104的缸体上均设置有承重轴112，承重轴112安装于支撑槽111内。这样的方式使得第一油缸103和第二油缸104能够快速地安装在底座105上，在一定程度上提高了救援效率。同时，当完成复轨作业后，也能够很方便地将第一油缸103和第二油缸104从底座105上拆卸下来。

该实施例提供的液压复轨器，还包括锁紧件，锁紧件用于将横移桥101固定安装于列车轨道上。

作为优选，参见图4所示，该实施例提供的锁紧件包括夹紧部113、固定板114和紧固螺栓115，夹紧部113与固定板114固定连接；夹紧部113设置有凹槽，紧固螺栓115与凹槽的侧壁螺纹连接；固定板114的板面与凹槽的长度方向相垂直。

在使用时，将横移桥101架设在列车轨道上，横移桥101的长度方向与列车轨道的长度方向相垂直，每条列车轨道上各放置两个锁紧件，且两个锁紧件分别位于横移桥101的两侧，将夹紧部113放置在列车轨道上，即将凹槽的槽底与列车轨道的上表面相贴合，并将固定板114与横移桥101的侧板109向贴合，然后拧紧紧固螺栓115，将夹紧部113与列车轨道固定在一起，从而将横移桥101固定在列车轨道上。利用本实施例提供的锁紧件将横移桥101固定在列车轨道上，能够提高安装速度，降低现有的液压复轨器的安装难度，从而提高了救援效率。

该实施例提供的第一油缸103为多级油缸。

该实施例提供的第二油缸104为多级油缸。

作为优选，第一油缸103和第二油缸104均至少为二级。

该实施例提供的第一油缸103、第二油缸104和横移油缸102分别通过液压软管与机动泵站连接。

在使用时，将第一油缸103、第二油缸104和横移油缸102分别通过液压软管与机动泵站连接，启动机动泵站时，应当无载启动，然后控制第一油缸103的活塞杆和第二油缸104的活塞杆伸出。在外轨超高的情况下，为了使顶托106保持水平，需要调整第一油缸103的活塞杆和第二油缸104的活塞杆伸出的长度，当顶托106调平后，使顶托106贴紧顶举点，继续给第一油缸103和第二油缸104供油，使第一油缸103的活塞杆和第二油缸104的活塞杆同时伸出，将脱轨车辆缓慢举起；当车轮的起升高度高于轨面适当距离时，停止起升，向横移油缸102供油，横移油缸102的活塞杆伸出，推动底座105在横移桥101上缓慢横移，直至脱轨车轮踏面移至钢轨上方停止，使第一油缸103的活塞杆和第二油缸104的活塞杆缓慢缩回，使车轮下落复轨，车辆复轨后，检查确认机车车辆及线路各部分状态良好，即完成复轨作业。

在该实施例的可选方案中，参见图5和图6所示，第一油缸103和第二油缸104的内部均设置有液压控制阀。以第一油缸103为例，说明本实施例提供的液压控制阀的结构。本实施例提供的液压控制阀包括柱塞121、顶杆124、第一空腔125、第二空腔126、第三空腔129、钢珠122和弹簧123，柱塞121与顶杆124固定连接，柱塞121位于第一空腔125的内部，且第一空腔125连通有第一油嘴119；顶杆124位于第二空腔126的内部，且第二空腔126连通有第二油嘴120；钢珠122和弹簧123位于第三空腔129的内部，弹簧123的一端与钢珠122固定连接，弹簧123的另一端与第一油缸103的缸体固定连接，且钢珠122位于顶杆124和弹簧123之间，钢珠用于控制第二空腔126和第三空腔129之间的连通或断开；第三空腔129连通有第一油缸103的进油孔127。

在使用时，液压油通过第二油嘴120进入第二空腔126，液压油推动钢珠122压缩弹簧123，使得第二空腔126和第三空腔129之间连通，液压油通过进油孔127进入第一油缸103，推动第一油缸103的活塞杆伸出。当第二油嘴120的进油压力不足时，钢珠122在弹簧123的弹力作用下，向靠近第二空腔126的方向运动，使得第二空腔126和第三空腔129之间断开，第一油缸103中的液压油不会泄露，活塞杆不会突然收缩，从而保证负载不会突然落下，避免危险的发生。

当第一油缸103满载顶举达到最大高度时，关闭机动油泵或停止操作手动油泵，液压油通过第一油缸103的回油孔128进入第一油嘴119，并进入第一空腔125，液压油推动柱塞121向靠近钢珠122的方向运动，并推动钢珠122压缩弹簧123，使得第二空腔126和第三空腔129之间连通，从而使得第一油缸103内部的液压油经过第二油嘴120返回，第一油缸103的活塞杆在卸荷状态下即可缩回。

需要说明的是，本实施例提供的第一油缸103内部的液压控制阀的结构与第二油缸104内部的液压控制阀的结构相同，因此，不再重复描述。

本实施例提供的液压控制阀设置在第一油缸103和第二油缸104的内部，不仅节省空间，而且能够有效保护液压控制阀，在安装液压复轨器的过程中，能够避免液压控制阀受到不必要的碰撞而损坏，提高了液压控制阀的使用寿命，减少维修次数。通过设置液压控制阀，即使第一油缸103和第二油缸104在升降过程中出现意外，负载也不会突然落下，避免了危险的发生，从而使救援工作能够安全、快速、有序地进行。

参见图7所示，在该实施例的可选方案中，还包括便携小车，便携小车包括车架板130和车轮131，车架板130通过轴承与车轮连接，且车架板130的板面与车轮131的轴线相垂直；两个车架板130之间设置有支撑杆132，支撑杆132的长度方向垂直与车架板130的板面。在使用时，将横移桥101放在便携小车上，再将底座105、第一油缸103、第二油缸104、横移油缸102、顶托106和锁紧件放置在横移桥101上，便于将其推送至事故现场，并进行现场快速安装，将本实施例提供的液压复轨器安装完毕后，便可以顺利进行救援作用。

综上所述，本实施例提供的液压复轨器，能够安全平稳地对脱轨车辆进行顶举和横移，并且便于现场快速安装，提高了救援效率。在使用时，将横移桥101固定在列车轨道上，用钢枕将横移桥101垫平，然后将底座105安装在横移桥101上，在横移桥101上安装第一油缸103和第二油缸104，再利用支架107将横移油缸102固定在横移桥101上，并将横移油缸102的活塞杆连接在底座105的一端。选择车辆中梁坚实部位作为顶举点，将顶托106置于顶举点的下方，利用第一油缸103的活塞杆与第二油缸104的活塞杆的伸出，使顶托106升起，从而将脱轨车辆顶起；横移油缸102推动底座105在横移桥101上水平运动，进而带动第一油缸103和第二油缸104水平运动，从而安全平稳地对脱轨车辆进行横移，当脱轨车轮踏面移至列车轨道的上方时，停止移动，利用第一油缸103的活塞杆与第二油缸104的活塞杆的缩回，使顶托106降落，从而将脱轨车辆放下，完成复轨作业。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。