一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置的制作方法

本发明属于铁路运输领域，具体涉及一种用于低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置。

背景技术：

低地板轨道交通车辆具有总体投入成本低、能够在道路上与其它车辆混跑，同时具有外观美观、运量大，乘坐便利等特点。目前国内很多城市都有低地板轨道交通项目投入运营。

低地板轨道交通车辆由于在城市路面上与行人、其它车辆混跑，轨道是直接架设到地面上的，行人、异物进入轨道区域影响车辆正常运行的事故时有发生，也出现过伤亡事故。本发明针对此类事故提供了一种车下防撞排障装置，能够有效为行人、生物等提供防撞保护，对其它异物进行排障，避免更大的事故的发生，提高车辆的运行的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单、可靠性高、操作便捷的低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，为车辆运行过程中误入车下空间的人、生物提供防撞保护，对其它异物进行排障，实现避免更大的事故的发生、提高车辆的运行安全性的目的。

为实现上述目的，本发明提供一种低地板轨道交通车辆用车下防撞排障装置，其特征在于：包括动作感应探杆、传动连杆、排障翻板控制机构、排障翻板、排障翻板回收机构，传动连杆一端与动作感应探杆活动连接，另一端连接排障翻板控制机构，排障翻板控制机构控制排障翻板打开，排障翻板回收机构与排障翻板连接，动作感应探杆、排障翻板控制机构、排障翻板均安装到车体底架上，排障翻板回收机构安装到司机室地板上。

所述的动作感应探杆靠近两端设置两个垂直立柱，立柱上面活动连接有用于连接车体的安装座，安装座底面开有限位槽，立柱连带动作感应探杆相对于安装座在限位槽内转动。

所述的传动连杆上设置有拉紧弹簧，拉紧弹簧另一端安装到车体上，在动作感应探杆转动时能够施加反作用力，确保动作感应探杆处于垂直向下的状态。

所述的排障翻板控制机构包括翻板挂钩，直线电动推杆、紧急控制按钮、角铁、连接接头、旋转轴、压紧弹簧,连接接头活动连接角铁，角铁与旋转轴活动连接，翻板挂钩中部转动连接在旋转轴上，上部连接直线电动推杆，压紧弹簧安装到旋转轴上。

所述的排障翻板是由若干横梁和纵梁交错连接而成，后面的横梁上靠近中间部位活动安装两个连接座。

所述的排障翻板回收机构包括连接安装座、拉手、钢丝绳，安装座安装到司机室地板上，拉手设置在连接安装座上，钢丝绳与排障翻板连接，当排障翻板落下时，向上拉动拉手，通过钢丝绳将排障翻板拉起，卡到排障翻板控制机构的挂钩上，实现排障翻板在司机室内的手动回收功能。

本发明的优点和积极效果：

（1）本发明通过感应探杆、排障翻板等机构和动作设置为车辆运行过程中误入车下空间的人、生物提供防撞保护，对其它异物进行排障，实现避免更大的事故的发生、提高车辆的运行安全性。

（2）本发明中排障翻板可以通过感应探杆和司机电控两种方式落下，具有很高的可靠性。在排障翻板落下的同时，车辆触发紧急制动，进一步减小行人、异物误入车下造成的损失。

（3）本发明中排障翻板可以在司机室内手动回收，不需要司机室钻入车下空间，具有操作便利性，同时降低了司机进入车下空间的风险性。

附图说明

图1 为本发明所述排障防护装置的结构示意图。

图2 为本发明所述感应探杆、传动连杆结构示意图。

图3 为本发明所述排障翻板结构示意图。

图4 为本发明所述排障翻板控制机构结构示意图。

图5 为本发明所述排障翻板回收机构结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，本发明所述的低地板轨道交通车辆车下防撞排障装置包括：动作感应探杆1、传动连杆2、排障翻板控制机构3、排障翻板4、排障翻板回收机构5。动作感应探杆1、排障翻板控制机构3、排障翻板4安装到车体底架上；传动连杆2连接动作感应探杆1、排障翻板控制机构3；排障翻板回收机构5安装到司机室地板上。

参阅图2，动作感应探杆1顶部设有安装座6焊接到车体底架上，探杆使用销轴7安装到安装座6（其上设置有限位用缺口，避免动作感应探杆1向车辆运行方向旋转）上，动作感应探杆1能够沿销轴7向车辆运行方向的反方向旋转。传动连杆2上设置有拉紧弹簧8，能够施加一定的拉力，确保动作感应探杆1处于垂直向下的状态。拉紧弹簧8一端安装到传动连杆2上，另一端安装到车体上。

参阅图3，排障翻板控制机构3安装到车体底架上。排障翻板4使用安装座9安装到车体上，排障翻板4能够绕着安装座9进行旋转。排障翻板4上焊接挂钩座10，与排障翻板控制机构3上的挂钩配合使用。当翻板挂钩打开时，排障翻板4依靠自身重量向下旋转落到轨道上，实现防护排障功能。

参阅图4，排障翻板控制机构3设置有安装座11、翻板挂钩12，直线电动推杆13、连接导线14、紧急控制按钮15、角铁16、连接接头17、旋转轴18、压紧弹簧19。

排障翻板控制机构3的功能是通过翻板挂钩12控制排障翻板4的落下。具体实施方式有两种：

一、当动作感应探杆1碰到异物后会向向车辆运行方向的反方向旋转，向里推动传动连杆2。传动连杆2通过连接接头17，推动角铁16沿着旋转轴18顺时针旋转。角铁16通过推动翻板挂钩12的角铁翻边，实现了翻板挂钩12沿着旋转轴18顺时针旋转，当旋转达到一定角度时，翻板挂钩12与排障翻板4上焊接的挂钩座10脱离，排障翻板4落下。

二、当司机发现异物后，在司机室内按下紧急控制按钮15，将电源通过连接导线14传导到直线电动推杆13上。直线电动推杆13在得电后向前推动翻板挂钩12沿着旋转轴18顺时针旋转，当旋转达到一定角度时，翻板挂钩12与排障翻板4上焊接的挂钩座10脱离，排障翻板4落下。

在工况二的情况下，动作感应探杆1、传动连杆2、角铁16没有任何动作。压紧弹簧19安装到旋转轴18上，实现了翻板挂钩12在传动连杆2、直线电动推杆13不作用时能够自动回弹，并且保证了翻板挂钩12动作需要一定的力，避免车辆正常运行状态下打开、造成事故。

参阅图5，排障翻板回收机构5通过安装座20安装到司机室地板上，其上设置拉手21、钢丝绳22，钢丝绳22与排障翻板4连接。当排障翻板4落下时，可以向上拉动拉手21，通过钢丝绳22将排障翻板4拉起，卡到翻板挂钩12上，实现了排障翻板4在司机室内的手动回收功能。