一种轨道车辆车厢内的商务包间结构的制作方法

本实用新型涉及一种动车组等高速轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆车厢内的商务包间结构，属于轨道车辆内装设备技术领域。

背景技术：

随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，用以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。现有的动车组等高速轨道车辆中一般设置有一等座车厢和二等座车厢，以满足不同层次乘客的需求，在一些长途运营的轨道车辆中，还设置有卧铺车厢和软卧车厢。对于现有轨道车辆中的软卧车厢，是由间壁分隔成多个独立的包间，在包间内放置四个床铺，床铺的宽度相对较窄，舒适性较差。位于车厢过道一侧的包间间壁为平板形的结构，为了扩大包间的面积，车厢过道一般较窄，多个人在车厢过道内相互交错通行时较为拥挤。

为了适应高端消费人群的需求，在部分列车上设置有商务车厢，商务车厢一般设置在与司机室相邻的头车车厢内，在商务车厢内安装可以实现座卧转换的座椅，如在专利号为201110121239.0的“高速列车用多功能座椅”中所公开的座椅，每排安装四个座椅，车厢过道两侧各安装两个，这种座椅虽然可以提高乘坐的舒适性，但所有座椅均安装在一个车厢内，私密性相对较差，而且如果一个三口家庭乘车，三个人需要分隔坐在车厢过道两侧的座椅或坐在前后排的座椅上，无法提供一个完整而独立的空间。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种扩大了人员在车厢过道内的通过空间，有效避免多个人在车厢过道内交错通行时的拥挤状态，提高了乘客乘坐的舒适度的轨道车辆车厢内的商务包间结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车厢内的商务包间结构，包间由间壁分隔而成，靠近车厢过道一侧的所述间壁为弧形结构，在弧形的间壁上开有包间门。

进一步，多个包间的间壁呈连续的多个弧形结构。

进一步，每个弧形间壁的两端波谷之间包括一个或两个包间。

进一步，在每个所述包间内具有休息区和卫生间，在所述休息区内安装有座卧两用装置，所述卫生间用隔板隔开，在所述隔板上安装有卫生间门。

进一步，所述座卧两用装置至少包括一组多人沙发，所述多人沙发由靠背、座垫及传动机构组成，所述靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换。

进一步，所述座卧两用装置还包括至少一个沙发凳，所述多人沙发在卧位时与沙发凳组合形成一水平的床铺。

进一步，在所述卫生间内至少设置有洗手台、沐浴设备和便器。

进一步，所述沐浴设备包括浴缸。

进一步，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。

进一步，所述第一车窗和第二车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆车厢内的商务包间结构，包间的间壁采用的是弧形的结构设计，相对扩大了人员在车厢过道内的通过空间，可以有效避免多个人在车厢过道内交错通行时的拥挤状态，提高了乘客乘坐的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型商务车厢的结构平面图；

图2是本实用新型商务车厢的车窗布置图；

如图1和图2所示，车体侧墙1，车厢过道2，间壁3，包间门4，休息区5，卫生间6，双人沙发7，沙发凳8，搁物台9，隔板10，卫生间门11，洗手台12，便器13，浴缸14，第一车窗15，第二车窗16，车门17，通过台18，卫生间19，休闲区20，配电柜21，过道22，过道车窗23。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供的安装在轨道车辆车厢内的商务包间，沿车体长度方向设置在车厢的一侧，包间与另一侧的车体侧墙1之间为车厢过道2。包间由间壁3分隔而成，间壁3为从车厢地板至车厢顶板的全封闭结构，在每个包间的间壁3上设置进出包间的包间门4，包间门4采用推拉门结构。间壁3可以设置成中空的结构，包间门4在打开的状态时隐藏在间壁3内，与间壁3融为一体，以节约包间门4所占用的空间，包间门4在关闭的状态时，从间壁3的内部伸出。

如图1所示，本实施例中，紧邻车厢过道2的间壁3为由多个弧形间壁组成的波浪形结构，每个弧形间壁3的两端波谷之间包括一个或两个包间，本实施例中，优选采用两个包间的设计。间壁3采用弧形的设计，在两个弧形的连接处具有向内凹陷的空间，在不影响包间内可使用空间的前提下，相对地扩大了人员在车厢过道2内的通过空间，可以有效避免多个人在车厢过道2内交错通行时的拥挤状态，提高了乘客乘坐的舒适度。

如图1所示，在每个包间内都具有休息区5和卫生间6，在休息区5内安装有座卧两用装置，休息区5白天可为乘客提供座和活动的空间，晚上可以做为床铺休息。每个包间由间壁3分隔开相对完全独立的空间，可以满足乘客对私密性的较高要求，且每个包间内均设置有休息用的座卧两用装置和卫生间，可为乘客提供全方位的服务，通过合理的空间布局，不但充分利用了有限的空间，使包间内各设备的布局合理紧凑，而且乘客使用也更加方便，可满足VIP等高端消费群体对私密性和舒适性的更高要求。

如图1所示，在休息区5内安装的座卧两用装置，包括多人沙发和沙发凳，本实施例中，根据休息区5的空间大小，每个包间的休息区5内安装一组双人沙发7和两个沙发凳8，包间门4入口处的一侧紧贴间壁3放置双人沙发7，双人沙发7的对面(即靠近车体侧墙的位置)放置两个沙发凳8。

双人沙发7由靠背、座垫及传动机构组成，靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换，靠背和座垫由骨架、海绵垫及外层的装饰布组成。两个沙发凳8是可以移动的，乘客可以根据需要移动至需要的位置，沙发凳8由支撑腿及凳面组成，凳面则由海绵垫及外层的装饰布组成。在沙发凳8上可以再放置一个靠背垫，供乘客倚靠，两个沙发凳8拼接后的宽度正好与双人沙发7的宽度相匹配。白天时，双人沙发7的靠背垂直且座垫收回呈座位状态，双人沙发7与两个沙发凳8之间留有供乘客活动的区域，充分利用休息区5有限的空间。晚上，双人沙发7的座垫在传动机构的带动下向前移动，靠背随之向下至水平状态，移动两个沙发凳8的位置，使双人沙发7和两个沙发凳8共同组合成水平的床铺，供乘客夜间休息。每个包间可供两个成人及一个或两个小孩使用，完全可以满足一个家庭的需要。根据休息区5的空间，也可以只设置一组双人沙发7，双人沙发7平放后即为沙发床。

如图1所示，双人沙发7与沙发凳8之间设置一搁物台9，搁物台9固定在间壁3上，用于放置乘客随时使用的小件物品等。

为了使乘客乘坐更加舒适，在包间的侧部的间壁3上还安装有一长条状的保护垫结构，保护垫沿间壁3通长设置，其由骨架、海绵和外层的装饰布组成，骨架通过螺钉固定在间壁3上，保护垫位于双人沙发7和沙发凳8的侧部，搁物台9安装在保护垫的上方。保护垫白天可供乘客倚靠，晚上则可以避免乘客在睡觉时身体碰触较硬的间壁3影响休息，可以提高舒适度。

在沙发凳8的下方可以设置储物空间，如储物柜或储物抽屉等，用于放置乘客随身携带的小件物品和行李，方便乘客使用。

卫生间6用隔板10隔开，在隔板10上安装有卫生间门11，卫生间门11采用推拉门结构。隔板10由包间门4的一侧开始向对面的侧墙方向延伸设置，隔板10整体呈弧形设计，合理划分卫生间6和休息区5的空间，也为从包间门4进入包间内的乘客提供了一条弧形的通道进入休息区5。隔板10可以采用不透明的材料，也可以采用电动调光玻璃，在使用的时候控制调光玻璃为不透明状态，而在不使用的时候控制调光玻璃为透明状态，具有加大空间的视觉效果。

在卫生间6内设置有洗手台12、便器13和沐浴设备，洗手台12上方安装有搁物架和镜子，沐浴设备包括浴缸14和淋浴喷头等，满足乘客不同的使用要求。浴缸14紧贴车体侧墙1横向设置，洗手台12靠近包间侧部的间壁3安装，洗手台12安装在浴缸14和便器13的中间，便器13安装在包间门4入门处的隔板10与侧部的间壁3之间，整个卫生间6空间布局合理紧凑，可以达到100％的空间利用率。

每个包间在车体侧墙1上安装有车窗，如图1和图2所示，本实施例中，每个包间内安装两个车窗，与休息区5对应的车体侧墙1上开设第一车窗15，与卫生间6对应的车体侧墙1上开设第二车窗16，第二车窗16开设在浴缸14的上方。乘客无论是在休息区5内还是在使用卫生间6时，都可以透过第一车窗15和第二车窗16观赏到车窗外的景色，提高了乘坐的舒适性。为了保证乘客对私密性的要求，第一车窗15和第二车窗16均采用镀膜玻璃，以使车窗外的人员看不见车窗内乘客的活动，又不影响乘客观赏车外景色。

本实施例中，第一车窗15和第二车窗16从车体侧墙1一直向上连续延伸至车体顶板的位置，包括车体侧墙的部分和侧顶(指的是车体侧墙1与车顶板连接过渡的位置)部分，第一车窗15和第二车窗16的上部带有弧面的形状，与车体侧墙和侧顶位置的形状相同。第一车窗15的面积较大，宽度相当于休息区5在车体侧墙1处的宽度，第二车窗16的面积则相对较小整体呈细长条的形状。第一车窗15和第二车窗16的结构在保证整体车体侧墙1的强度和刚度的前提下，增加了每个包间所对应的车窗面积及车窗的整体高度，不但可以保证包间的采光效果，也大幅地增加了车窗视野，改善了视觉效果，为乘客提供最好的视线和用户体验。

为了满足VIP乘客的更高需求，在休息区5内还安装有投影设备，投影设备中的投影幕布安装在第一车窗15的位置，乘客坐在双人沙发7上即可观看投影。不使用时，通过隐藏在第一车窗15上方的窗框内，使用时，遮盖在第一车窗15的前方，即可以当投影幕布使用，也可以做为窗帘使用。

如图1所示，在商务车厢的端部均具有供乘客上车后进入车厢内部的车厢端门，乘客从车门17上车后再经过一侧的车厢端门进入商务车厢内部。

与车门17正对的区域为通过台18，是乘客由车门17上车后或下车前的临时停留的过渡区域，本实施例中，通过台18整体设计为圆形，在圆形的通过台18的一侧开有车厢端门，在圆形通过台18的另一侧通过过道22连接相邻的另一节车厢。将两个车厢之间连接处的通过台18设计为圆形结构，在增加美感的同时，相对增加了该处通过台18的面积，增加了该通过台18可容纳人员的数量，进而扩大了人员在此处的通过空间，可以有效改善在上下车人员较多时的拥堵状态，进一步提高了乘客乘坐的舒适度。

圆形通过台18的四周设置有圆弧形间壁，间壁将通过台18与车厢隔开，也利用间壁将通过台18内的各个功能区进行分隔。间壁采用复合木板的结构，在复合木板的最外层为一层装饰板，装饰板采用木纹的图案，提高间壁32整体的美观效果。为了方便乘客上下车，在车门17入门处的至少一侧间壁上安装有扶手(图中未示出)，优选在两侧的间壁32上各安装有一个扶手，方便乘客上下车使用，同时保证乘客上下车时的安全。

如图1所示，本实施例中，围绕圆形的通过台18安装有一个包间外的公共卫生间19、公共的休闲区20、配电柜21等设施。

配电柜21安装在其中一个车门17的入门处的一侧，即将配电柜21安装在车门17与本节车厢车门17一侧的包间间壁之间的空间内，充分利用了车门17入口处与侧方的间壁之间的空间死角。

在过道22的一侧设置有卫生间19，卫生间19与配电柜21相对，分设在该车门17的两侧。卫生间19内设置有便器、洗手台等，在卫生间19的间壁上设置有标志灯。

本实施例中，在另一个车门17的一侧，即与卫生间19相对的过道22的另一侧区域，作为供乘客临时休闲时使用的公共的休闲区20，在该休闲区20内安放有休闲沙发等休闲设备，在休闲沙发的旁边还可以安放一个简易的茶几供乘客使用。

本实用新型将卫生间19、休闲区20、配电柜21等设施围绕圆形的通过台18设计，使整个通过台18的空间结构非常紧凑，通过对通过台18内各设施的合理布局，极大地提高了车厢端部的空间利用率，不但方便乘客使用，也为乘客提供了更多的功能，而且相应地增大了乘客可活动的区域面积，进一步提高了列车的功能性和乘客乘坐的舒适度，以为乘客提供更为优良的服务，特别适合长途运营的列车。

进入商务车厢后，在车厢过道2一侧的车体侧墙1上开有过道车窗23，该车厢过道2的顶部设置多个顶灯(图中未示出)，多个顶灯均匀或呈一定规律安装在车厢顶板上，顶灯由一个圆筒形灯壳及内部安装的LED灯组成，灯壳固定在车厢顶板上。

在包间的间壁3外侧表面上安装有装饰灯和房间号码灯，装饰灯和房间号码灯也可以安装在包间门4上，房间号码灯方便乘客上车后确认包间号码是否正确。在车门17的入门处的至少一侧间壁也上设置有号码灯和装饰灯，号码灯方便乘客上车后确认车厢是否正确，装饰灯不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用，提升该通过台18的整体美观效果。在通过台18的顶部还可以再安装一个顶灯(图中未示出)，进一步起到照明和装饰的效果。

上述的装饰灯可以是由多条平行的灯条组成的灯带，灯条可以采用水平的灯条、垂直的灯条、斜置的灯条、弧线的灯条等，装饰灯也可以采有由多条灯条组成的特殊图形或图案等。装饰灯不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用，提升该车厢过道2的整体美观效果。

在每个包间内的休息区5和卫生间6内还分别安装有顶灯、壁灯等，休息区5内的壁灯可以沿着第一车窗15的边框设置，不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用。

间壁3和包间门4的门板采用复合木板的结构，在复合木板的外层为一层装饰板，装饰板采用木纹的图案，提高间壁3和包间门4整体的美观效果。

在号码灯和装饰灯的位置，在间壁3和包间门4的复合木板上根据图形和图案相应设置有槽，槽可以是凹槽也可以是镂空的槽，槽与灯条的形状相同，在槽的内部安装有光源，光源采用LED光源板，LED光源板通过螺钉固定在间壁3和包间门4上，在LED光源板的上方覆盖一层透光材料，透光材料优选采用亚克力，透光材料用胶固定在间壁3和包间门4上，透光材料与间壁3和包间门4的表面平齐，使间壁3和包间门4的整个表面平整，保证间壁3和包间门4的整体美观度。LED灯亮时，LED光源板发射的灯光从透光材料中透出，在照明的同时显示出不同形状的灯带或其它特殊的图形和图案。

装饰灯及号码灯也可以采用另一种结构，在号码灯和装饰灯的位置，在在间壁3和包间门4的复合木板上设置一个面积可以覆盖完整的图形和图案的槽，在槽的内部安装有LED光源板，在LED光源板的上方覆盖一层透光材料，透光材料用胶固定在间壁3和包间门4上，在透光材料的表面上再覆盖一层遮光片，遮光片用在胶固定在透光材料上，遮光片上根据设计的图形和图案开有开口，从开口中透过的光即可形成所需的图形和图案。遮光片的表面图案或材质要与间壁3和包间门4相同，保证间壁3和包间门4的整体美观度。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。