列车加水水管归位检测装置的制作方法

本实用新型涉及列车设备技术领域，尤其是涉及一种列车加水水管归位检测装置。

背景技术：

铁路旅客列车一般都设置了水箱，用以为车上的乘客供应水。在列车停站时，经常需要地面为车上补充水源，一般将地面上的水管与列车水箱的接头接通即可加水。在列车启动前，必须将全部的加水水管从列车上拔出。如果未能及时将加水水管拔出并脱离列车，列车会拖着水管开车，直接危及到行车安全。

目前绝大部分铁路车站的列车加水作业都采用人工方式操作。在列车开车前，需要人工检查确认加水水管是否已经全部拔出并脱离了列车。在现场的实际操作过程中，如果遇上夜晚、雨天等不利于瞭望的情况，人工目测较远处的加水水管是否脱离列车是比较困难的，容易造成错误判断，从而引起列车拖拽水管的安全隐患。

技术实现要素：

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种列车加水水管归位检测装置，其可自动检测判断加水水管是否已经脱离了列车，避免出现列车开车拖拽水管的现象，保证列车运行安全。

其技术方案如下：

一种列车加水水管归位检测装置，包括用于归位放置加水水管的支撑架、设于所述支撑架上的活动件和与系统监控设备电性连接的检测元件，所述加水水管在归位的过程中驱动所述活动件移动，所述检测元件用以检测所述活动件的位置信息并将所述位置信息发送给所述系统监控设备。

在其中一个实施例中，所述活动件设有固定端和摆动端，所述固定端与所述支撑架可转动连接，所述加水水管在归位的过程中驱动所述摆动端摆动，所述检测元件用以检测所述摆动端的位置信息。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括固定于地面上的支撑杆和设于所述支撑杆上的支撑套管，所述支撑套管内设有容置所述加水水管的容纳槽，所述固定端与所述支撑套筒可转动连接，所述固定端与所述摆动端上下相对设置。

在其中一个实施例中，所述容纳槽设有入口端和出口端，所述活动件设于所述出口端。

在其中一个实施例中，所述检测元件设于所述支撑套管的外壁上。

在其中一个实施例中，所述支撑架设有容置所述加水水管的容纳槽，所述容纳槽设有相对设置的入口端和出口端，所述容纳槽与水平方向呈倾斜夹角设置，且所述入口端位于所述出口端的上方，所述活动件设于所述加水水管的移动路径中。

在其中一个实施例中，还包括通信电缆或无线通信元件，所述检测元件通过所述通信电缆或所述无线通信元件与所述系统监控设备连接。

在其中一个实施例中，所述检测元件为非接触式传感器。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

本实用新型所述的列车加水水管归位检测装置，其在加水水管归位的过程中通过加水水管驱动活动件移动，从而使得活动件的位置发生变化。当检测元件检测到活动件的位置信息发生变化时，其将相应的位置信息发送至系统监控设备，系统监控设备即可获取加水水管的归位信息，并给相应的工作人员发送加水水管已就位的提示，此时可安全启动列车。本实用新型通过设计上述归位检测装置用以实现自动检测加水水管是否归位，从而达到自动判定加水水管是否脱离列车的效果，避免出现列车开车拖拽水管的现象，保证列车运行安全。

所述活动件可转动地设于所述支撑架上，通过加水水管驱动活动件发生转动，从而确保检测元件可采集到活动件的不同位置信息，进而达到判定加水水管是否归位的效果。本实用新型结构简单，制作容易，降低了制作成本。

所述支撑架上设有倾斜设置的容纳槽，使得加水水管在归位的过程中可在容纳槽的导向下自动下滑，从而自动驱动活动件活动。本实用新型设计合理巧妙，达到了省时、省力的效果。

所述检测元件为非接触式传感器，用以延长检测元件的使用寿命，提高本实用新型整体的耐用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的列车加水水管归位检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的加水水管插入所述归位检测装置时的结构示意图。

附图标记说明：

100、加水水管，200、支撑架，210、支撑套管，220、支撑杆，211、容纳槽，2111、入口端，2112、出口端，300、活动件，310、固定端，320、摆动端，400、检测元件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型所述的列车加水水管归位检测装置，包括用于归位放置加水水管100的支撑架200、设于所述支撑架200上的活动件300和与系统监控设备电性连接的检测元件400。如图2所示，在所述加水水管100归位的过程中，所述加水水管100驱动所述活动件300移动。所述检测元件400用以检测所述活动件300的位置信息并将所述位置信息发送给所述系统监控设备。

本实用新型在加水水管100归位的过程中通过加水水管100驱动活动件300移动，从而使得活动件300的位置发生变化。当检测元件400检测到活动件300的位置信息发生变化时，其将相应的位置信息发送至系统监控设备，系统监控设备即可获取加水水管100的归位信息。系统监控设备则在列车开车前，再给相关的工作人员发送加水水管100已就位的提示。在火车站点中，通过在轨道旁地面上布置一个或多个所述的列车加水水管归位检测装置，由此来判定全部的加水水管100是否脱离列车，当全部水管脱离列车时方可启动列车；当发现仍有加水水管100未就位时，可启动报警系统，避免出现列车开车拖拽水管的现象，保证列车运行安全。

在本实施例中，所述支撑架200包括固定于地面上的支撑杆220和设于所述支撑杆220上的支撑套管210。所述支撑套管210内设有容置所述加水水管100的容纳槽211，所述容纳槽211设有相对设置的入口端2111和出口端2112。所述容纳槽211与水平方向呈倾斜夹角设置，且其入口端2111位于其出口端2112的上方。所述活动件300位于所述加水水管100的移动路径中。本实用新型通过倾斜设置的容纳槽211使得加水水管100在归位的过程中可在容纳槽211的导向下自动下滑，从而自动驱动活动件300移动。本实用新型设计合理巧妙，达到了省时、省力的效果。本实用新型也可根据实际需要将所述支撑套管210设计为平行于地面，此时则需要通过工作人员手动推动加水水管100，从而使得加水水管100能够推动活动件300移动。

优选地，所述活动件300设于容纳槽211的出口端2112，方便检测元件400直观地检测活动件300的位置信息。并且，所述检测元件400直接设于支撑套管210的外壁上，并且靠近所述出口端2112设置，用以提高其检测精度。所述活动件300为一盖板结构，其设有相对设置的固定端310(顶端)和摆动端320(底端)，固定端310和摆动端320上下相对设置。所述固定端310与所述支撑架200可转动连接，所述摆动端320在所述加水水管100归位的过程中与所述加水水管100的端部抵触，从而使得加水水管100在插入支撑架200的过程中可驱动所述摆动端320摆动，检测元件400则可检测所述摆动端320的变化的位置信息。当加水水管100未归位时，该活动件300由于在自身重力的影响下，呈落下状，其靠近检测元件400设置，如图1所示；当加水水管100插入时，加水水管100驱动活动件300上翻，从而使得活动件300逐渐远离检测元件，如图2所示。检测元件400检测到活动件300的远离信息后发送给系统监控设备，进而可判定加水水管100已经归位。本实用新型结构简单，其检测元件400仅通过检测活动件300是否远离其自身，即可判断出加水水管100是否已经归位。同时，本实用新型上述设计使得活动件300可通过自身的重力来实现复位。本实用新型也可根据实际需要设计为活动件300与支撑架200滑动连接，通过加水水管100来驱动活动件300发生滑动，进而再通过检测元件400来检测活动件300所改动的位置信息。

优优选地，所述检测元件400为非接触式传感器，如光电传感器、激光传感器和红外传感器等，用以延长检测元件400的使用寿命，提高本实用新型整体的耐用性。

本实用新型还包括通信电缆或无线通信元件，所述检测元件400通过所述通信电缆或无线通信元件与所述系统监控设备连接。优选地，本实施例采用通信电缆来连接检测元件400和系统监控设备，用以避免电力机车行驶时掩盖或干扰无线信号，保证检测元件400与系统监控设备之间信号正常传输。。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出数变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。