安全警示灯系统的制作方法

本实用新型涉及铁路装备配件技术领域，尤其涉及一种安全警示灯系统。

背景技术：

目前，由于地方铁路和厂矿企业的专用线、尽头式货物线较多；给调车作业带来了极大的压力；同时，因调车作业中顶送作业频繁，工作量大，调车作业时间长，司机和调车人员疲劳作业和违章操作，并且各专用线没有轨道电路和地面发码设备，也没安装自动停车装置，所以经常发生机车车辆冲撞土挡的事故，损失严重。

目前，主要采用现有的土挡装置来实现预警作用；即现有的土挡防撞装置使用磁钢感应原理，感应设备安装在机车上，发射设备安装在钢轨上，当感应设备感应到钢轨上的发射设备时，机车司机就会收到警报。虽然技术比较成熟，但是只能安装在机车头部，适用于预防牵引作业时发生的机车冲撞土挡事故，而对于推进作业时(即机车倒车时)不能起到预警作用，无法使用。

综上，如何克服上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全警示灯系统，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种安全警示灯系统，包括红外感应装置、声光报警器；

所述红外感应装置包括第一红外探头和第二红外探头；所述第一红外探头和所述第二红外探头分别位于轨道两侧，且所述第一红外探头和所述第二红外探头位于所述轨道延伸方向的同一垂线上设置；

所述第一红外探头和所述第二红外探头分别与所述声光报警器电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述声光报警器包括响铃报警器和闪光装置。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括激光测距装置；所述激光测距装置与所述声光报警器电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括蓄电池；所述蓄电池分别与所述声光报警器以及所述激光测距装置电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括刹车制动装置和延时控制器；所述刹车制动装置与所述延时控制器电连接；所述延时控制器还与所述红外感应装置电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括语音提示系统；所述语音提示系统与所述红外感应装置电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述语音提示系统包括高音喇叭和防爆外壳；所述高音喇叭位于所述防爆外壳内部。所述防爆外壳具体为圆筒形状。

优选的，作为一种可实施方案；所述响铃报警器具体为蜂鸣器；所述响铃报警器安装设置在机车的驾驶室内。

优选的，作为一种可实施方案；所述闪光装置具体包括多组LED灯和设置在每组所述LED灯上的红色灯罩；所述闪光装置中的一部分组LED灯安装设置在轨道两侧，另一部分组LED灯安装设置在机车的驾驶室内。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种安全警示灯系统，其中上述安全警示灯系统，主要由红外感应装置、声光报警器等结构构成；其中，所述红外感应装置包括第一红外探头和第二红外探头；所述第一红外探头和所述第二红外探头分别位于轨道两侧，且所述第一红外探头和所述第二红外探头位于所述轨道延伸方向的同一垂线上设置；所述第一红外探头和所述第二红外探头分别与所述声光报警器电连接。

分析上述主要技术方案可知：上述红外感应装置包括第一红外探头和第二红外探头，且两个红外探头呈相对设置；其通过对射红外感应装置对机车(即货车机车)的一端是否越线进行检测(当该红外探头感应到列车开过去之后，随即就阻挡红外线，进而触发声光报警器，实现了安全可靠的警示)；同时声光报警器发出声光报警，提前让司机及现场工作人员进行预防，减少了相关安全事故的出现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安全警示灯系统处于开启状态下的一视角下立体总装配结构示意图；

图2为图1的本实用新型实施例提供的安全警示灯系统处于开启状态下的另一视角下立体总装配结构示意图；

标号：

1－红外感应装置；11－第一红外探头；12－第二红外探头；

2－声光报警器；

3－激光测距装置；

4－语音提示系统；

5－蓄电池；

6－刹车制动装置；

7－延时控制器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2，本实用新型实施例一提供了一种安全警示灯系统，包括红外感应装置1、声光报警器2；

所述红外感应装置1包括第一红外探头11和第二红外探头12；所述第一红外探头11和所述第二红外探头12分别位于轨道两侧，且所述第一红外探头11和所述第二红外探头12位于所述轨道延伸方向的同一垂线上设置；所述第一红外探头11和所述第二红外探头12分别与所述声光报警器2电连接。

分析上述主要结构的构造以及相互的连接关系、位置关系以及结构布局可知：上述红外感应装置1包括第一红外探头11和第二红外探头12，且两个红外探头呈相对设置；其通过对射红外感应装置1对机车(即货车机车)的一端是否越线进行检测(当该红外探头感应到列车开过去之后，随即就阻挡红外线，进而触发声光报警器2，实现了安全可靠的警示)；同时声光报警器2发出声光报警，提前让司机及现场工作人员进行预防，减少了相关安全事故的出现。

即本实用新型实施例一提供的安全警示灯系统，其依靠红外对射装置实现列车的感应，因此在列车开过去之后也能够阻挡红外线的接受，实现了安全可靠的警示。其避免了类似传统预警系统(通过)压力传感器可能会在列车开过去或还未开到时发生误判的技术缺陷。

实施例二

在本实用新型实施例二的技术方案中，其本实用新型实施例二其主体结构与实施一中的主要结构相同，即均包括红外感应装置、声光报警器以及第一红外探头和第二红外探头等结构。

本实用新型实施例二提供了一种安全警示灯系统(具体构造参见实施例一种的图1以及图2)，包括红外感应装置1、声光报警器2；所述红外感应装置1包括第一红外探头11和第二红外探头12；所述第一红外探头11和所述第二红外探头12分别位于轨道两侧，且所述第一红外探头11和所述第二红外探头12位于所述轨道延伸方向的同一垂线上设置；所述第一红外探头11和所述第二红外探头12分别与所述声光报警器2电连接。

下面对本实用新型实施例二提供的安全警示灯系统的具体结构以及技术效果做一下详细说明：

所述声光报警器2包括响铃报警器和闪光装置。需要说明的是，本实用新型实施例二的技术方案，其采用了声光报警器2实现报警，其避免了传统报警系统反应慢，识别错误率高等问题；该声光报警器2不仅可以实现响铃也可以实现闪光操作。

上述声光报警器2安装简单，免维护，同时可以接太阳能供电系统等结构，其红外探头的抗干扰能力强，识别信号准确无误，可实现无限制组网。当火车驶向红外探头后，红外探头感应出机车通过的信号，经信号电缆(或无线发射系统)传输给控制系统的光电耦合电路(或是直接传输给声光报警器2)，去除干扰信号经CPU分析处理后，确认机车将通过该感应处时，发出声光报警。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括激光测距装置3；所述激光测距装置3与所述声光报警器2电连接。

需要说明的是，在本实用新型的技术方案中，还安装设置了激光测距装置；该激光测距装置3可以安装设置在土挡装置处，通过激光测距装置3感应机车实时距离；

当机车驶近土挡装置处时，激光测距装置3便可以实施测量距离，此时实时测距距离越变越小；当实时测量距离足够小时(例如：实时测量距离小于5米时)便认定当前距离非常危险，此时信号电缆(或无线发射系统)传输给控制系统的光电耦合电路(或是直接传输给声光报警器2)，去除干扰信号经CPU分析处理后，确认机车非常接近土挡装置，此时可以触发声光报警器2发出声光报警。这样一来，本实用新型的技术方案不仅可以通过红外探头实施感应探测，同时还可以通过激光测距装置3实时探测，进而触发声光报警器2实施报警，其可以进一步的增加感应探测精度，进一步避免误判操作。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括语音提示系统4；所述语音提示系统4与所述红外感应装置1电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述语音提示系统4包括高音喇叭和防爆外壳；所述高音喇叭位于所述防爆外壳内部。所述防爆外壳具体为圆筒形状。

需要说明的是，在本实用新型的技术方案中，其还可以安装语音提示系统4，该语音提示系统4可以直接与红外感应装置1电连接；即在红外感应装置1反应机车后，随即可以触发语音提示系统4；通过语音提示系统4实施语音播报，进而增加预警效果。

通过上述警示的LED灯以及响铃报警器和语音系统，红灯交替闪烁，声光报警响铃，同时语音提示系统4实施(接近目标，注意安全)，提醒机车驾驶员。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括蓄电池5；所述蓄电池5分别与所述声光报警器2以及所述激光测距装置3电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述安全警示灯系统还包括刹车制动装置6和延时控制器7；所述刹车制动装置6与所述延时控制器7电连接；所述延时控制器7还与所述红外感应装置1电连接。

需要说明的是，作为一种优选的可实施方案，本实用新型实施例提供的安全警示灯系统还具有实现自动刹车的功能；本实用新型实施例中的安全警示灯系统其主要通过报警警示方式提醒机车驾驶员在接近土挡装置时实现减速制动停车；但是，有一种工况是即便声光报警器实现报警后，机车驾驶员由于警惕性不高以及工作失误等原因，仍有可能不进行人工制动操作；这样一来，其仍然无法实现对机车的安全驾驶作用。

为此，本实用新型实施例设计了上述的优选技术方案，其主要由刹车制动装置和延时控制器构成；同时其还具有如下的连接关系：刹车制动装置与延时控制器电连接；且延时控制器还与红外感应装置电连接。即延时控制器具有计时以及触发功能；即延时控制器与红外感应装置连接，用于对红外感应装置响铃后实现计时；判断其响铃后未制动的实时时长是否超过预设标准时间；当超过预设标准时间时，延时控制器随即触发刹车制动装置(即刹车制动装置与延时控制器电连接)，进而控制刹车制动装置实现自动刹车。(本实用新型实施例其只是保护上述架构，对于预设标准时间等涉及程序设计内容属于公知常识，对此本实用新型实施例不再一一赘述)。

通过上述技术方案可以感应到机车的接近土挡装置，正常情况下机车驾驶员听到响铃后会实施刹车；但是在机车驾驶员仍然没有采取制动情况下，本技术方案可以通过上述设备实施自动刹车；即通过延时控制器计算红外感应装置触发后的延伸时间，当延时时间超过一定阈值后(例如：超过10秒后仍然没有人为制动动作)，此时延时控制器触发刹车制动装置自动实时制动刹车动作，进而避免预警后驾驶员仍不操作的问题。

优选的，作为一种可实施方案；所述响铃报警器具体为蜂鸣器；所述响铃报警器安装设置在机车的驾驶室内。

需要说明的是，上述响铃报警器采用高分贝报警器，合适工业工地车间报警响铃，也可以用于机车列车上的手动报警，音量可调。

优选的，作为一种可实施方案；所述闪光装置具体包括多组LED灯和设置在每组所述LED灯上的红色灯罩；所述闪光装置中的一部分组LED灯安装设置在轨道两侧，另一部分组LED灯安装设置在机车的驾驶室内。

需要说明的是，本实用新型的技术方案中闪光装置，其包括多组LED灯和设置在每组所述LED灯上的红色灯罩；上述灯罩采用塑料防爆外壳，满足一定的防爆要求。

灯光部分采用LED信号灯，寿命长、能耗低、可视距离远、故障率接近零，使维护人员从烦琐的维护检修工作中解脱。同时其红色灯罩具有超强的防腐性能，并且内外防水处理。

本实用新型实施例提供的安全警示灯系统具有如下方面的技术优势：

一、本实用新型实施例提供的安全警示灯系统，其上述红外感应装置包括第一红外探头和第二红外探头，且两个红外探头呈相对设置；其通过对射红外感应装置对机车(即货车机车)的一端是否越线进行检测(当该红外探头感应到列车开过去之后，随即就阻挡红外线，进而触发声光报警器，实现了安全可靠的警示)；同时声光报警器发出声光报警，提前让司机及现场工作人员进行预防，减少了相关安全事故的出现。

二、本实用新型的安全警示灯系统，其可以通过声光报警器、语音提示系统等同时实施，声光报警响铃以及语音提示，通过多种途径起到提醒机车驾驶员的作用。

三、本实用新型的安全警示灯系统，其可以通过刹车制动装置和延时控制器等设备，自动触发实施刹车制动，进而从一定程度上又增加了机车撞击土挡装置的事故率。

四、本实用新型实施例提供的安全警示灯系统，其结构设计更加合理，且结构新颖，同时其还具有可靠性强以及实用性强等诸多方面的技术优势。

基于以上诸多显著的技术优势，本实用新型提供的安全警示灯系统必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。