一种铁路机车用的防溜装置的制作方法

本实用新型涉及一种防溜装置，尤其是涉及一种铁路机车用的防溜装置。

背景技术：

随着近年来铁路的不断发展，各种铁路机车、运输平板车、轨道车等运量逐渐增大，车辆运行停止在线路后，靠车辆自身制动系统保持制动，长时间停放或带动力的机车和连挂车辆脱离后，单个或多个车辆停放在线路上时，除了依靠本身制动，还需要采取外部措施防止车辆前后溜车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决现有技术中的铁路机车依靠自身制动系统无法满足要求，依然会出现溜车现象的问题，提供一种铁路机车用的防溜装置。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：

一种铁路机车用的防溜装置，包括用于将该装置支撑在铁轨上的载板，载板的其中一端向前延伸形成过渡板，过渡板为一个宽度不大于铁轨顶部宽度的板材，过渡板的远离载板的一端上固定有过渡头，过渡头从远离载板的一端开始厚度逐渐减小以便于通过过渡头将过渡板的一端引入到车轮和钢轨顶面缝隙内，载板上固定有支撑板，支撑板上安装有卡板，卡板顶面与过渡板上表面配合形成一个夹角结构，卡板顶面顶在车轮上，通过过渡板和卡板的配合形成的夹角结构来卡死车轮实现防溜，该夹角通常采用钝角结构。

所述的载板底部的两侧边上均固定有护板，护板和载板配合形成凹槽结构以便于将载板卡设在铁轨上。

所述的过渡板为等腰梯形状板材或者矩形状的板材中的任意一种。

所述的卡板顶面为平面或者圆弧面。

所述的载板远离过渡板的一端设置有向上倾斜的尾板。

所述的支撑板上安装有便于移动该防溜装置的把手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于防止铁路静止停留的车辆前后移动溜车，通过过渡头将过渡板的一端引入到车轮和钢轨顶面缝隙内，使卡板紧挨车辆轮对，停放车辆溜车时，轮对底面压上过渡板，使载板不能在轨面上滑动，依靠卡板顶住车辆轮对，可以有效防止停放车辆溜车；该防溜装置制作简单、成本较低，使用起来方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型使用状态下的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图示标记：1、铁轨；2、机车；3、防溜装置；301、过渡头；302载板；303、卡板；304、支撑板；305、尾板；306、护板。

具体实施方式

图中所示，具体实施方式如下：

一种铁路机车用的防溜装置，采用5mm厚钢板加工成一种铁鞋结构，包括用于将该装置支撑在铁轨上的载板302，载板302的其中一端向前延伸形成过渡板，载板302和过渡板即为该铁鞋结构的鞋底，过渡板为一个宽度不大于铁轨顶部宽度的板材，过渡板为等腰梯形状板材，过渡板的远离载板302的一端上固定有过渡头301，过渡头301即为鞋头，过渡头301从靠近载板302的一端开始厚度逐渐减小以便于通过过渡头301将过渡板的一端引入到车轮和钢轨顶面缝隙内，所述的载板302底部的两侧边上均固定有护板306，护板306和载板302配合形成凹槽结构以便于将载板302卡设在铁轨上，护板306即为铁鞋的裙边，载板302上固定有支撑板304，支撑板304即为铁鞋结构的立板，支撑板304上安装有卡板303，卡板303即为铁鞋的踏面，卡板303顶面与过渡板上表面配合形成一个夹角，卡板303顶面顶在车轮上，卡板顶面为圆弧面便于与车轮贴合，卡板303的通过过渡板和卡板303的配合形成的夹角来卡死车轮实现防溜。

所述的载板302远离过渡板的一端设置有向上倾斜的尾板305。

所述的支撑板304上安装有便于移动该防溜装置3的把手。

铁路车辆停止运行后，单个车辆停放时，在车辆的最前、最后端两个轮对外侧垫放防溜装置；当多个连挂车辆停放时，需要在连挂车辆的最前方和最后方两个车辆轮对外侧垫放防溜装置；可以有效防止静止的车辆溜车。

本实用新型所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本实用新型所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同方案都在本实用新型所保护的范围内。