一种铁道车辆导电式心盘垫板结构的制作方法

本实用新型涉及一种导电式心盘垫板结构，属于铁道车辆配件技术领域。

背景技术：

铁道车辆的心盘垫板有两种形式，一种为钢制垫板，另一种为竹质垫板，这两种垫板都存在不足之处：竹质垫板无法传导来自车体的静电，可能造成静电积累放电，有易燃隐患，不能适应铁路电气化、高速的要求；而钢制垫板虽然可以传导静电且阻燃但是自重大，会造成车体自重增加，并且容易锈蚀。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种导电的轻量化心盘垫板结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种铁道车辆导电式心盘垫板结构，包括一个或多个高分子垫板，所述高分子垫板上设有金属导电柱，所述一个或多个高分子垫板放置于心盘和摇枕之间；在高分子垫板与高分子垫板之间设置金属垫片。

所述高分子垫板外形为方形，四角上设有八个螺栓孔一，其中心处设有中心销孔一；所述金属导电柱均布在中心销孔一的四周。

所述金属垫片外形为方形，四角上设有八个螺栓孔二，其中心处设有中心销孔二；所述中心销孔二与中心销孔一同轴，螺栓孔二与螺栓孔一同轴。

所述高分子垫板由高分子合成材质制成。

有益效果：本实用新型垫板采用高分子合成材料，可减轻心盘垫板质量；金属导电柱以及金属垫片能有效传导来自车体的静电；利用高分子合成材料硬度比钢材低的特性，能够隔离一部分来自车体的垂向冲击载荷。

附图说明

图1为本实用新型高分子垫板的结构示意图；

图2为本实用新型金属垫片的结构示意图。

图中：1高分子垫板、2金属导电柱、3螺栓孔一、4中心销孔一、5金属垫片、6螺栓孔二、7中心销孔二。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

本实用新型包括一或多个高分子垫板1，所述高分子垫板1上设有金属导电柱2，一个或多个高分子垫板1放置于心盘和摇枕之间；在高分子垫板1与高分子垫板1之间设置金属垫片5，保证导电性。

图1所示为本实用新型高分子垫板的结构示意图。

所述高分子垫板1外形为方形，四角上设有八个螺栓孔一3，其中心处设有中心销孔一4；所述金属导电柱2均布在中心销孔一4的四周。

所述高分子垫板1由高分子合成材质制成。

图2所示为本实用新型金属垫片的结构示意图。

所述金属垫片5外形为方形，四角上设有八个螺栓孔二6，其中心处设有中心销孔二7；所述中心销孔二7与中心销孔一4同轴，螺栓孔二6与螺栓孔一3同轴。

本实用新型用于调节心盘的高度，安装时可仅在心盘和摇枕之间安装一块高分子垫板1，如果需要增加垫板厚度，可将高分子垫板1和金属垫片5重叠安装；高分子垫板1和金属垫片5通过螺栓孔二6和螺栓孔一3使用螺栓连接。

本实用新型垫板采用高分子合成材料，可减轻心盘垫板质量；金属导电柱以及金属垫片能有效传导来自车体的静电；利用高分子合成材料硬度比钢材低的特性，能够隔离一部分来自车体的垂向冲击载荷。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。