本实用新型涉及轨道交通系统车辆零部件领域，具体涉及一种悬挂式轨道车用弓形架。
背景技术：
在传统汽车领域中，传统汽车无法在特定轨道上行驶，只能在常规路面行驶。越来越多的汽车保有量，使我国很多城市面临着交通拥堵、环境污染、交通事故逐年递加等问题。
而轨道车辆具有速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，是解决城市交通问题的根本出路。
现有的悬挂式轨道车的动力行走机构中各零部件连接一般都比较复杂。
技术实现要素：
实用新型目的：为克服现有技术不足，本实用新型旨在提供一种能使悬挂式轨道小车的动力行走机构变得简单，结构紧凑，刚性强的悬挂式轨道车用弓形架。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种悬挂式轨道车用弓形架，包括两个侧梁，两个端板和顶板，所述侧梁中部向上凸出形成梯形状结构，两个侧梁相对设置，两个端板分别设在两个侧梁两端端头之间，两个端板和两个侧梁组成框架结构；顶板设在两个侧梁顶面中央部。
工作原理：本实用新型悬挂式轨道车用弓形架用于固定连接轨道小车的行走轮，水平轮，轿厢连接器等动力行走机构的各零部件，顶板两侧的框架结构能放置两个行走轮，端板能安装连接水平轮，顶板底面能安装轿厢连接器。
两个侧梁均匀设有位置对应的侧梁孔，能方便安装固定行走轮的主轴。
两个端板上均设有螺纹通孔，能方便安装固定行走轮的主轴。
所述顶板上均匀设有螺栓孔，能方便安装固定轿厢连接器。
有益效果：本实用新型结构简单紧凑，刚性强，能使悬挂式轨道车的动力行走机构变得简单。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
实施例
如图1-3所示，一种悬挂式轨道车用弓形架，包括两个侧梁1，两个端板2和顶板3，所述侧梁1中部向上凸出形成梯形状结构，两个侧梁1相对设置，两个端板2分别设在两个侧梁1两端端头之间，两个端板2和两个侧梁1组成框架结构；顶板3设在两个侧梁1顶面中央部；两个侧梁1均匀设有位置对应的侧梁孔4；两个端板2上均设有螺纹通孔5；所述顶板3上均匀设有螺栓孔6。
本实用新型悬挂式轨道车用弓形架用于固定连接轨道小车的行走轮，水平轮，轿厢连接器等动力行走机构的各零部件，顶板3两侧的框架结构能放置两个行走轮，端板2能安装连接水平轮，顶板3底面能安装轿厢连接器。本实用新型结构简单紧凑，刚性强，能使悬挂式轨道车的动力行走机构变得简单。
本实用新型未提及的技术均为现有技术。