本实用新型属于轨道车推拉门领域，更具体地说，涉及一种轨道车用高强度推拉门。
背景技术：
随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求越来越高，以提高车厢的档次，满足车辆行驶和乘客的个性化需求。轨道车前后两端的推拉门是一个重要的设施，它的安全性和便利性成为性能的重要指标。目前轨道车的推拉门只是简单的门锁锁住，没有其他的设施，没有自动化的设施，不能满足现代人们的需要。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种轨道车用高强度推拉门，设计合理，利用气缸和旋转电机可以自动开关门体和实现门体的锁住，保证安全，操作方便，实用性强，适于推广。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种轨道车用高强度推拉门，其特征在于：包括固定连接在轨道车上的门框体和通过转轴连接在门框体上的两个门体；所述门体与门框体之间设置有两个转动定位装置；所述两个门体之间设置有自动旋转装置；所述门体是由复合板材制成的门体；所述复合板材由内向外依次设置有不锈钢内层、保温层、芯层、隔音层和不锈钢外层。
作为一种优化的技术方案，所述转动定位装置包括安装在门框体上的安装板，安装板上设置有安装底座，安装底座上设置有气缸，气缸上的活塞杆轴连接有连接杆，连接杆的端部连接有竖向连接杆，竖向连接杆的下端通过连接板连接在门体上。
作为一种优化的技术方案，所述自动旋转装置包括分别设置在两个门体上的卡接槽，其中一个卡接槽上设置有旋转电机，旋转电机传动连接有旋转杆，旋转杆卡接在卡接槽内实现卡接。
作为一种优化的技术方案，所述保温层是由保温棉材料制成的保温层；所述芯层是由不锈钢型材制成的芯层；所述隔音层是由多孔吸音材料制成的隔音层。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，利用气缸和旋转电机可以自动开关门体和实现门体的锁住，保证安全，操作方便，实用性强，适于推广。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中的结构示意图；
图2为图1中复合板材的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1-2所示，一种轨道车用高强度推拉门，包括固定连接在轨道车上的门框体2和通过转轴连接在门框体2上的两个门体11。所述门体11与门框体2之间设置有两个转动定位装置。所述两个门体11之间设置有自动旋转装置。
所述转动定位装置包括安装在门框体上的安装板5，安装板5上设置有安装底座6，安装底座6上设置有气缸，气缸上的活塞杆7轴连接有连接杆8，连接杆8的端部连接有竖向连接杆9，竖向连接杆9的下端通过连接板10连接在门体上。
所述自动旋转装置包括分别设置在两个门体上的卡接槽3，其中一个卡接槽3上设置有旋转电机1，旋转电机1传动连接有旋转杆4，旋转杆4卡接在卡接槽内实现卡接。
所述门体11是由复合板材制成的门体。所述复合板材由内向外依次设置有不锈钢内层17、保温层16、芯层15、隔音层14和不锈钢外层13。所述保温层是由保温棉材料制成的保温层。所述芯层是由不锈钢型材制成的芯层。所述隔音层是由多孔吸音材料制成的隔音层。
本实用新型设计合理，利用气缸和旋转电机可以自动开关门体和实现门体的锁住，保证安全，操作方便，实用性强，适于推广。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。