缓冲装置、车钩组件、列车和轨道交通系统的制作方法

文档序号:23795321发布日期:2021-02-02 08:47阅读:来源:国知局

技术特征:
1.一种缓冲装置(100),其特征在于,包括:活塞缸(1),所述活塞缸(1)内具有介质腔(10);分隔组件(2),所述分隔组件(2)设在所述介质腔(10)内,以将所述介质腔(10)分隔为位于所述分隔组件(2)两侧的第一子腔(10a)和所述第二子腔(10b),所述分隔组件(2)上具有连通所述第一子腔(10a)和第二子腔(10b)的过流通道(20);活塞杆(3),所述活塞杆(3)包括塞部(31)、第一杆部(32)和第二杆部(33),所述第一杆部(32)和所述第二杆部(33)分设在所述塞部(31)的两侧,所述塞部(31)位于所述第一子腔(10a)内,且所述第一杆部(32)穿设于所述分隔组件(2),所述第二杆部(33)穿设于所述活塞缸(1)。2.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述分隔组件(2)包括:定位环(21),所述定位环(21)的外环与所述介质腔(10)定位配合,所述定位环(21)上具有过流孔(210);第一导向套(22),所述第一导向套(22)配合于所述定位环(21)的内环,所述第一杆部(32)穿设于所述第一导向套(22)。3.根据权利要求2所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述分隔组件(2)还包括:第一卡簧(23),所述第一卡簧(23)与所述介质腔(10)定位配合,所述定位环(21)的轴向一端止抵于所述第一卡簧(23),所述活塞缸(1)内具有第一定位凸台(111),所述定位环(21)的轴向另一端止抵于所述第一定位凸台(111)。4.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,还包括:第二导向套(4),所述第二导向套(4)嵌设在所述活塞缸(1)上的过孔(121)内,所述第二杆部(33)穿设于所述第二导向套(4)。5.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,还包括:第一密封组件(5),所述第一密封组件(5)密封在所述第二杆部(33)和所述活塞缸(1)之间,所述第一密封组件(5)包括至少一个第一唇形密封圈(51),所述第一唇形密封圈(51)的唇口(510)朝向所述介质腔(10)敞开。6.根据权利要求5所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述第一密封组件(5)还包括:设在全部所述第一唇形密封圈(51)两侧的第一弹性密封圈(52)和第二弹性密封圈(53)。7.根据权利要求5所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述第一密封组件(5)还包括:设在全部所述第一唇形密封圈(51)的远离所述介质腔(10)的一侧的弹性件(54)。8.根据权利要求7所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述缓冲装置(100)还包括:第二导向套(4)和第二卡簧(6),所述第二导向套(4)嵌设在所述活塞缸(1)上的过孔(121)内,所述第二杆部(33)穿设于所述第二导向套(4),所述第二卡簧(6)与所述过孔(121)的壁面定位配合,所述第一密封组件(5)位于所述第二导向套(4)和所述第二卡簧(6)之间,所述第二导向套(4)内具有面向所述第二卡簧(6)敞开的收纳槽(40),所述弹性件(54)收纳于所述收纳槽(40)。9.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述活塞缸(1)包括缸筒(11)和缸盖(12),所述缸盖(12)设在所述缸筒(11)的轴向一端且与所述缸筒(11)之间限定出所述介质腔(10),所述缓冲装置(100)还包括:第二密封组件(7),所述第二密封组件(7)密封在所述缸筒(11)与所述缸盖(12)之间,
所述第二密封组件(7)包括至少一个第二唇形密封圈(71),所述第二唇形密封圈(71)的唇口(510)朝向所述介质腔(10)敞开。10.根据权利要求9所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述缸筒(11)和所述缸盖(12)螺纹旋接。11.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述活塞缸(1)上形成有与所述介质腔(10)连通的注入口(10f),所述缓冲装置(100)还包括:阀体组件(8),所述阀体组件(8)设于所述注入口(10f)。12.根据权利要求11所述的缓冲装置(100),其特征在于,还包括:第三密封组件(9),所述第三密封组件(9)密封在所述活塞缸(1)与所述阀体组件(8)之间,所述第三密封组件(9)包括至少一个第三唇形密封圈(91),所述第三唇形密封圈(91)的唇口(510)朝向所述介质腔(10)敞开。13.根据权利要求11所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述阀体组件(8)包括:阀体(81),所述阀体(81)上具有注入通道(811)和阀体腔(812),所述阀体腔(812)连通在所述介质腔(10)和所述注入通道(811)之间;挡件(82),所述挡件(82)设在所述阀体腔(812)内且形成有通孔(820);阀球(83),所述阀球(83)设在所述阀体腔(812)内且位于所述挡件(82)与所述注入通道(811)之间,所述阀球(83)用于适时封闭所述注入通道(811)。14.根据权利要求13所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述阀体组件(8)还包括:第三卡簧(84),所述第三卡簧(84)与所述阀体腔(812)的壁面定位配合,所述挡件(82)的轴向一端止抵于所述第三卡簧(84),所述阀体腔(812)内具有第二定位凸台(8121),所述挡件(82)的轴向另一端止抵于所述第二定位凸台(8121)。15.根据权利要求13所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述活塞缸(1)和所述阀体(81)螺纹旋接。16.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述塞部(31)上具有由所述塞部(31)的进程侧端面(311)贯穿至所述塞部(31)的回程侧端面(312)的节流孔(310)。17.根据权利要求1-16中任一项所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述活塞杆(3)为一体件。18.根据权利要求1所述的缓冲装置(100),其特征在于,所述介质腔(10)内填充有缓冲介质(10e)。19.一种车钩组件(200),其特征在于,包括:用于钩挂的钩头(101)、用于安装于车厢的基座(102)、以及连接在所述钩头(101)与所述基座(102)之间的缓冲装置(100),所述缓冲装置(100)为根据权利要求1-18中任一项所述的缓冲装置(100)。20.一种列车(300),其特征在于,包括:多节车厢(201)和根据权利要求19所述的车钩组件(200),相邻所述车厢(201)之间通过所述车钩组件(200)相连。21.一种轨道交通系统(400),其特征在于,包括:轨道(301)和根据权利要求20所述的列车(300),所述列车(300)沿所述轨道(301)行驶。
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