技术特征：
1.一种高速磁浮列车用可调式行李架，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的前侧设有与之相互匹配的箱门(18)，且所述箱门(18)的左侧设有若干个合页，所述箱门(18)通过若干个合页与箱体(1)活动连接，所述箱门(18)的前侧靠近右侧处固定连接有握把(19)，所述箱体(1)的右侧开设有两个通风槽(4)，且两个所述通风槽(4)为上下设置，所述箱体(1)的内腔左侧贴合设有两个移动板(2)，且两个所述移动板(2)为上下设置，两个所述移动板(2)的右侧均活动连接有第一支撑板(3)，且所述第一支撑板(3)的顶部靠近左侧处设有限位机构，两个所述第一支撑板(3)的顶部靠近前侧处均固定连接有护栏板(25)，两个所述第一支撑板(3)的顶部右侧处均开设有开槽，且所述开槽内腔贴合设有活动板(17)，两个所述活动板(17)的前后两侧均固定连接有滑块，两个所述开槽内腔前后两侧均开设有滑槽，若干个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔，两个所述活动板(17)的右侧均固定连接有第二支撑板(6)，所述箱体(1)的左侧开设有限位槽，且所述限位槽的左侧设有外壳(10)，所述外壳(10)的右侧与箱体(1)的左侧壁固定连接，所述外壳(10)的内腔左侧中间位置处固定连接有固定板(9)，所述外壳(10)的顶部与底部均固定连接有轴承，两个所述移动板(2)的左侧均设有调节机构，所述箱体(1)的底部设有缓冲机构。2.如权利要求1所述的一种高速磁浮列车用可调式行李架，其特征在于：所述限位机构包括连接板(20)，且所述连接板(20)固定连接在第一支撑板(3)的顶部靠近左侧处，所述第一支撑板(3)上开设有第一穿孔，且所述第一穿孔内腔贯穿设有第一t形杆(21)，所述第一t形杆(21)的外侧套设有第一弹簧(22)，且所述第一弹簧(22)的左右两端分别与连接板(20)和第一t形杆(21)固定连接，两个所述移动板(2)的右侧靠近顶部处均开设有第一盲孔，所述第一t形杆(21)t形结构较长的一端插接在相邻第一盲孔内腔。3.如权利要求1所述的一种高速磁浮列车用可调式行李架，其特征在于：两个所述第一支撑板(3)的底部靠近右侧处均开设有第二穿孔，且所述第二穿孔与开槽内腔相连通，两个所述第二穿孔内腔均贯穿设有第二t形杆(23)，且所述第二t形杆(23)的外侧套设有第二弹簧(24)，两个所述第二弹簧(24)的上下两端分别与第一支撑板(3)和第二t形杆(23)固定连接，两个所述活动板(17)的底部均开设有第二盲孔，两个所述第二t形杆(23)t形结构较长的一端分别插接在相邻的第二盲孔内腔。4.如权利要求1所述的一种高速磁浮列车用可调式行李架，其特征在于：所述调节机构包括限位杆(7)，且所述限位杆(7)固定连接在移动板(2)的左侧，所述限位杆(7)的左端贯穿限位槽内腔，并固定连接有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)上开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内腔贯穿设有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的一端与固定板(9)活动连接，且所述螺纹杆(11)的另一端贯穿相邻轴承内腔，并固定连接有手摇轮(12)。5.如权利要求1所述的一种高速磁浮列车用可调式行李架，其特征在于：两个所述通风槽(4)的内腔右侧均固定连接有防尘网(5)，且两个所述通风槽(4)以箱体(1)的中心轴线为对称轴呈上下对称设置。6.如权利要求1所述的一种高速磁浮列车用可调式行李架，其特征在于：所述缓冲机构包括若干个套管(13)，且若干个所述套管(13)分别位于箱体(1)的底部靠近四角处，若干个所述套管(13)的内腔底部固定连接有第三弹簧(16)，且所述第三弹簧(16)的顶端固定连接有压板(15)，若干个所述压板(15)的顶部均固定连接有支柱(14)，若干个所述支柱(14)的顶端均与箱体(1)的底部固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种高速磁浮列车用可调式行李架，包括箱体，所述箱体的前侧设有与之相互匹配的箱门，且所述箱门的左侧设有若干个合页，所述箱门通过若干个合页与箱体活动连接，所述箱门的前侧靠近右侧处固定连接有握把，本实用新型在使用时，通过手摇轮、螺纹杆、螺纹块和限位杆之间的相互配合可对两个移动板的高度进行调节，从而可对两个第一支撑板分隔的空间大小进行调节，便于放置不同厚度的行李，同时通过连接板、第一T形杆、第一弹簧、第二T形杆和第二弹簧之间的相互配合可对第一支撑板进行折叠收缩，使得箱体内腔整体变大，便于在箱体内腔放置大件行李，增加了行李架的适用性。性。性。
技术研发人员：查为莉
受保护的技术使用者：青岛浩程专用车辆有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/1/12