专利名称：客车外墙板组装热胀拉装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆外墙组装技术领域。
传统的客车外墙板组装一般采用机械方法进行，这样的方法即费力又费时，而且难以达到较高的外墙板平面度要求。
本实用新型的目的是推出一种结构简单、能满足较高的外墙板平面度要求的客车外墙板组装热涨拉装置。
本实用新型的技术方案是客车外墙板组装热涨拉装置由拉紧机构、热传导联接机构、提升机构、工作走台及电加热机构组成。拉紧机构由移动小车及其上面安装的油缸、滚轮组成。提升机构由摆线针轮减速器、内外齿联轴器、轴承及丝杆组成。
下面结合实施例对本实用新型进一步说明
图1客车外墙板组装热涨拉装置图2拉紧机构及热传导联接机构图3拉紧机构及热传导联接机构的A－A剖面图图4拉紧机构及热传导联接机构的B－B剖面图图5提升装置1为立柱、2为拉紧机构、3为热传导联接机构、4为工作走台、5为顶压工件机构、6为电加热机构、7为液压站、8为电控柜、9为导电板、10为工件下边压紧机构、11为导电软线、12为液压软管、13为平衡机构、14为提升机构、15为移动小车、16为油缸、17为销轴、18为铰链、19为活动拉板、20为铰耳、21为隔套、22为挡圈、23为导电板、24为拉板、25为夹紧工艺消耗板、26为压板、27为轴、28为滚轮、29为轴套、30为摆线针轮减速器、31为内外齿联轴器、32为轴承、33为隔套、34为轴承、35为隔套、36为轴承盖、37为箱体、38为丝杆、39为丝杆母、40为丝杆母架。
拉紧机构及热传导联接机构活动拉板19，固定拉板24用于夹紧工艺消耗板25，保证在工作压力下，使工艺消耗板能正常工作。通过导电板23将硅整流柜的电源传给工件(钢板)。
压板26、轴27、滚轮28、轴套29是支承移动小车架而用。
上述拉紧及热传导连接机构的主要用处是将工件(钢板)与该装置相连。
提升装置该装置是摆线针轮减速器30、内外齿联轴器31、轴承32、34、隔套33、35、轴承盖36、箱体37、丝杆38、丝杆母39、丝杆母架40组成。该机构的作用是利用丝杆38的旋转，带动丝杆母架40上下移动。丝杆母架40与移动小车架15相联接，利用点动可满足外墙板组装过程中，板与板之间的对隙要求。
其它机构工作走台4是便于工人在工作中有较安全合理的工作位置。顶压工件机构5是由74组气缸和可调式压头组成，其作用是能将被导电加热后的工件(钢板)与车体骨架密贴保证焊接质量。液压站7是供给拉紧机构压力油的，该机构的工作压力可在0－63Mpa范围无级调整，以满足不同几何尺寸工作物所需拉力的要求。
工件下边压紧机构10，该机构是由气缸压紧梁、铰链、销轴组成，以保证工作下边在组焊时与底架过梁密贴。平衡机构13，主要有滑轮、支架、滑轮轴、钢丝绳、支架托板、配重块组成，其作用是平衡拉紧机构，保证工作在升降过程中轨道不受偏压载荷的作用，以延长立柱滑道的寿命。
电控柜8主要是用来控制拉紧机构的升降、油缸的伸缩，采用点动方式控制工件需停放的位置、加热输出功率、时间的调整。通过导电板9将硅整流柜的输出施加到工作上，该导电板采用铜排，主要目的是减少损失，提高电利用率。
导电软线11和液压软管12，是为满足拉紧机构在不同位置时的要求，供给电能和压力油。
权利要求1.客车外墙板组装热涨拉装置，其特征在于该热涨拉装置由拉紧机构、热传导联接机构、提升机构、工作走台及电加热机构组成；拉紧机构由移动小车及其上面安装的油缸、滚轮组成；提升机构由摆线针轮减速器、内外齿联轴器、轴承及丝杆组成。
2.根据权利要求1所述的客车外墙板组装热涨拉装置，其特征在于拉紧机构中的油缸与拉板通过销轴、铰链、铰耳、隔套及挡圈相接，拉板与夹紧工艺消耗板焊接。
3.根据权利要求1所述的客车外墙板组装热涨拉装置，其特征在于提升机构中的丝杆母架与移动小车架相联接，丝杆的旋转可以带动丝杆母架上下移动。
专利摘要本实用新型为客车外墙板组装热胀拉装置。该装置由立柱、拉紧机构、热传导联接机构、工作走台、顶压工作机件、电加热机构、液压站、电控柜、导电板等组成。该装置主要适于碳素钢板、不锈钢板的热胀拉延。本实用新型结构简单、成本低。
文档编号B61D1/00GK2200572SQ9421451
公开日1995年6月14日 申请日期1994年6月17日 优先权日1994年6月17日
发明者宋献雄, 江涛, 吕海青, 付建国, 徐振弟, 孙善忠, 赵杰, 张国扬, 孙丙河 申请人:唐山机车车辆厂