成了第一重锁定，目前也就只使用这一重锁定。
[0027]实施例1
[0028]如图3、4、5所示，一种漏斗车底门锁定装置，包括竖直驱动杆15、外锁定架18和中心锁定爪20、复位弹性件17，所述漏斗车的底门手动开闭机构的转轴I上固定有导向垫板16，所述竖直驱动杆15竖直滑动安装于导向垫板16上，所述复位弹性件17安装于竖直驱动杆15和导向垫板16之间，该复位弹性件17对竖直驱动杆15产生竖直向上的弹力，该复位弹性件17为压缩弹簧，在竖直驱动杆15上焊接弹簧座，弹簧座位于导向垫板16的上方，压缩弹簧压缩于导向垫板16和弹簧座之间。当然，该复位弹性件17也可以是拉簧，而弹簧座则可设置在导向垫板16的下方。
[0029]该竖直驱动杆15的上端部与安装于转轴I上的手轮2挤压配合；所述转轴I上还固定有支架19，该支架19位于竖直驱动杆15的下方，中心锁定爪20的中部铰接安装于支架19上，中心锁定爪20的尾部与竖直驱动杆15的下端铰接；外锁定架18固定于一相对于漏斗车身静止的静止物上，本实施例的外锁定架18固定于手动开闭机构的减速箱3的箱体上端。该外锁定架18上设置有中心孔，所述竖直驱动杆15、中心锁定爪20、转轴I均处于中心孔内，该外锁定架18的中心孔设置有与中心锁定爪20的头部相配合的锁定结构，该中心锁定爪20绕铰接轴在竖直平面上摆动与外锁定架18的内圈的锁定结构向配合锁定或分离。
[0030]本实施例中，所述锁定结构包括设置于外锁定架18中心孔上的一圈内齿21，所述中心锁定爪20的头部形状与内齿21的形状适配，该中心锁定爪20的头部可嵌入到内齿21相邻的内齿21牙之间。当然，所述中心锁定爪20的数目至少为一个，一个中心锁定爪20即可满足锁定要求，但是并不排出多个中心锁定爪20，例如，当中心锁定爪20为两个或者多个，所述中心锁定爪20的尾部均与一过渡环22铰接，该过渡环22与竖直驱动杆15的下端连接。如图5所示，中心锁定爪20的数量为四个。且都与过渡环22连接。当然，还可以是利用多个竖直驱动杆15来驱动，所述竖直驱动杆15的数量与中心锁定爪20的数量向匹配，所述转轴I上固定有导向垫环，每根竖直驱动杆15均竖直滑动安装于导向垫环上且与对应的导向垫环之间安装有复位弹性件17，所述中心锁定爪20的中部均与固定于转轴I上的支架19铰接，竖直驱动杆15的下端与中心锁定爪20的尾部一一对应铰接。
[0031]实施例2
[0032]如图7所示，该实施例中的结构与实施例1中结构基本相同，只是锁定结构有所区别:所述锁定结构包括设置于外锁定架18上的一圈嵌入孔23，该嵌入孔23相对于转轴I中心成圆周均布，所述中心锁定爪20的头部设置有向下凸起的嵌入部24，该嵌入部24可与任一嵌入孔23嵌入配合。当然，该实施例中中心锁定爪20的数量也可以如实施例1中那样为多个，中心锁定爪20的尾部也可以与过渡环22连接，然后利用一个或者多根竖直驱动杆15来进行驱动。也可以不利用过渡环22而直接利用多根竖直驱动杆15和若个复位弹性件17进行驱动。如图7所示，该中心锁定爪20的高度高于外锁定架18的嵌入孔23的高度，中心锁定爪20绕铰接轴摆动时，中心锁定爪20头部的嵌入部24可以从嵌入孔23中脱离或者嵌入，只要嵌入部24的宽度与嵌入孔23的宽度配合限制转轴I不转动即可，转轴I不转动就不会带动连杆10摆动，从而也就实现了二次锁定。
[0033]该锁定机构在原有的手动开闭机构的基础上进行改造，适用于漏斗车新车或旧车改造，成本低廉，同时，在不增加操作动作的情况下，可实现二次锁定，安装手轮时，手轮会下压竖直驱动杆15，使中心锁定爪20与外锁定架18分离，从而不妨碍手轮2的旋转，而当旋转手轮完成锁定后，取下手轮，竖直驱动杆15在复位弹性件的作用下向上运动，而从中心锁定爪20与外锁定架18锁定，实现了二次锁定。
[0034]以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:包括竖直驱动杆、外锁定架和中心锁定爪、复位弹性件，所述漏斗车的底门手动开闭机构的转轴上固定有导向垫板，所述竖直驱动杆竖直滑动安装于导向垫板上，所述复位弹性件安装于竖直驱动杆和导向垫板之间，该复位弹性件对竖直驱动杆产生竖直向上的弹力，该竖直驱动杆的上端部与安装于转轴上的手轮挤压配合；所述转轴上还固定有支架，该支架位于竖直驱动杆的下方，中心锁定爪的中部铰接安装于支架上，中心锁定爪的尾部与竖直驱动杆的下端铰接；外锁定架固定于一相对于漏斗车身静止的静止物上，该外锁定架上设置有中心孔，所述竖直驱动杆、中心锁定爪、转轴均处于中心孔内，该外锁定架的中心孔设置有与中心锁定爪的头部相配合的锁定结构，该中心锁定爪绕铰接轴在竖直平面上摆动与外锁定架的内圈的锁定结构向配合锁定或分离。
2.如权利要求1所述的一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:所述锁定结构包括设置于外锁定架中心孔上的一圈内齿，所述中心锁定爪的头部形状与内齿的形状适配，该中心锁定爪的头部可嵌入到内齿相邻的内齿牙之间。
3.如权利要求1所述的一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:所述锁定结构包括设置于外锁定架上的一圈嵌入孔，该嵌入孔相对于转轴中心成圆周均布，所述中心锁定爪的头部设置有向下凸起的嵌入部，该嵌入部可与任一嵌入孔嵌入配合。
4.如权利要求2或3所述的一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:所述中心锁定爪的数目为两个或者多个，所述中心锁定爪的尾部均与一过渡环铰接，该过渡环与竖直驱动杆的下端连接。
5.如权利要求4所述的一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:所述外锁定架固定于手动开闭机构的减速箱的箱体上端。
6.如权利要求2或3所述的一种漏斗车底门锁定装置，其特征在于:所述中心锁定爪的数目为两个或者多个，所述竖直驱动杆的数量与中心锁定爪的数量向匹配，所述转轴上固定有导向垫环，每根竖直驱动杆均竖直滑动安装于导向垫环上且与对应的导向垫环之间安装有复位弹性件，所述中心锁定爪的中部均与固定于转轴上的支架铰接，竖直驱动杆的下端与中心锁定爪的尾部一一对应铰接。
【专利摘要】本发明公开了一种漏斗车底门锁定装置，包括竖直驱动杆、外锁定架和中心锁定爪、复位弹性件，竖直驱动杆竖直滑动安装于导向垫板上，复位弹性件安装于竖直驱动杆和导向垫板之间，转轴上还固定有支架，该支架位于竖直驱动杆的下方，中心锁定爪的中部铰接安装于支架上，中心锁定爪的尾部与竖直驱动杆的下端铰接；外锁定架固定于一静止物上，该外锁定架上设置有中心孔，该外锁定架的中心孔设置有锁定结构，该中心锁定爪绕铰接轴在竖直平面上摆动与外锁定架的内圈的锁定结构向配合锁定或分离。该底门锁定装置结构简单合理，在不增加任何操作的前提下可对漏斗车的底门进行自锁，提高底门锁定的成功率，避免底门自动打开而造成经济上损失。
【IPC分类】B61D7-26
【公开号】CN104527672
【申请号】CN201410833843
【发明人】倪万宏
【申请人】江苏瑞铁轨道装备有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月29日