一种车用制动设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆安保领域，具体地说是一种车用制动设备。
【背景技术】
[0002]—般来说，游览车在载客进行游览时，每到一处游览地域，都会将车停下供游客进行游览。但问题是游览车往往制动效果差，并且游览车的惯性较大，因此游览车常常发生前后追尾事故，进而能够给游客的生命财产安全造成极大的安全威胁。
【发明内容】
[0003]针对上述技术的缺陷，本发明提出了可有效利用惯性进行制动的一种车用制动设备。
[0004]—种车用制动设备，主要包括主滑道，所述主滑道上左侧设有车体，所述车体上前后两端均沿水平方向设有齿条，所述齿条均在靠右一侧啮合有固装在主滑道上的齿轮。
[0005]所述主滑道右侧的前后两端均安装有侧板块，所述侧板块上设有一条弧形的腰形孔，所述腰形孔上滑动安装有连杆，所述连杆下端均连接有制动板块，所述连杆的左端以铰接方式对应安装在齿轮上端的边缘端。
[0006]所述制动板块具有高摩擦阻尼。
[0007]上述设备中，当车体在惯性作用下向右滑动时，通过轮齿传动驱动两个齿轮旋转，当连杆在齿轮上的铰接点由右向左运动时，制动板块则分别向前后两侧进行移动，进而能够使得车体能够继续向右移动，当连杆在齿轮上的铰接点由左向右运动时，制动板块则反向向车体所在位置方向运动时，制动板块能够有效将车体夹紧，利用摩擦将车体制动。
[0008]本发明的有益效果是:
[0009]本发明自动化程度高，能够利用车体的惯性，有效利用摩擦将车体进行制动，控制方便且制动效果好。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的主视结构示意图；
[0012]图2为本发明的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0014]如图1至图2所示，一种车用制动设备，主要包括主滑道1，所述主滑道1上左侧设有车体2，所述车体2上前后两端均沿水平方向设有齿条2a，所述齿条2a均在靠右一侧啮合有固装在主滑道1上的齿轮3。
[0015]所述主滑道1右侧的前后两端均安装有侧板块4，所述侧板块4上设有一条弧形的腰形孔4a，所述腰形孔4a上滑动安装有连杆5，所述连杆5下端均连接有制动板块6，所述连杆5的左端以铰接方式对应安装在齿轮3上端的边缘端。
[0016]所述制动板块6具有高摩擦阻尼。
[0017]上述设备中，当车体2在惯性作用下向右滑动时，通过轮齿传动驱动两个齿轮3旋转，当连杆5在齿轮3上的铰接点由右向左运动时，制动板块6则分别向前后两侧进行移动，进而能够使得车体2能够继续向右移动，当连杆5在齿轮3上的铰接点由左向右运动时，制动板块6则反向向车体2所在位置方向运动时，制动板块6能够有效将车体2夹紧，利用摩擦将车体2制动。
[0018]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种车用制动设备，主要包括主滑道(1)，所述主滑道(1)上左侧设有车体(2)，其特征在于:所述车体(2)上前后两端均沿水平方向设有齿条(2a)，所述齿条(2a)均在靠右一侧啮合有固装在主滑道(1)上的齿轮(3); 所述主滑道(1)右侧的前后两端均安装有侧板块(4)，所述侧板块(4)上设有一条弧形的腰形孔(4a)，所述腰形孔(4a)上滑动安装有连杆(5)，所述连杆(5)下端均连接有制动板块出)，所述连杆(5)的左端以铰接方式对应安装在齿轮(3)上端的边缘端。2.根据权利要求1所述的一种车用制动设备，其特征在于:所述制动板块(6)具有高摩擦阻尼。
【专利摘要】本发明涉及一种车用制动设备，主要包括主滑道，主滑道上左侧设有车体，车体上前后两端均沿水平方向设有齿条，齿条均在靠右一侧啮合有固装在主滑道上的齿轮；主滑道右侧的前后两端均安装有侧板块，侧板块上设有一条弧形的腰形孔，腰形孔上滑动安装有连杆，连杆下端均连接有制动板块，连杆的左端以铰接方式对应安装在齿轮上端的边缘端。本发明自动化程度高，能够利用车体的惯性，有效利用摩擦将车体进行制动，控制方便且制动效果好。
【IPC分类】B61K7/16
【公开号】CN105270439
【申请号】CN201510727261
【发明人】袁道华
【申请人】芜湖市恒浩机械制造有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月28日