制动设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有在制动机构的两侧设置的制动衬带保持装置的制动设备，所述制动衬带保持装置分别借助于吊耳悬挂。
【背景技术】
[0002]该类型的构成为盘式制动设备的制动设备例如在国际专利申请W0 2007/115738A1中描述。这种制动设备具有下述优点，吊耳承受制动力矩并且对此在不将力矩导入制动钳杆而直接将制动力矩导入到制动悬挂中，使得没有力矩导入到制动钳杆中。由此，制动钳杆能够在通过压紧力引起的负荷方面进行优化。相反地，在没有吊耳的盘式制动设备中，仅须由制动杆承受在制动钳杆中产生的负荷。这要求鲁棒的并且抗弯曲的设计方案，所述设计方案引起相应大的材料投入，因为制动钳在其大小和其重量方面必须相应加强地构成。此外，在没有吊耳的盘式制动设备中，制动钳的支承件和活节承受不利地大的由制动力矩产生的负荷。
【发明内容】
[0003]本发明基于下述目的，改进开始提到的类型的制动设备，使得其为制动控制装置提供可靠的输入信号。
[0004]为了解决所述目的，在上述类型的制动设备中，根据本发明，至少一个吊耳在其远离制动衬带保持装置的端部上与支承在制动设备的安置装置上的杆的自由端部连接；附加地，存在测定杆的扭曲的制动力矩传感器装置。
[0005]虽然从德国出版物DE 10 2008 063 892 B4中已知轨道车辆的制动设备，其中为了补偿摩擦条件的波动而直接测量制动力矩，然而在此制动力矩的测量在制动钳单元的保持件和轨道车辆的转向架之间的连接件上进行。在所述连接件上安置有测量力的传感装置。
[0006]根据本发明的制动设备的主要优点在于，以相对简单的类型和方式借助于具有检验用指示器的功能的杆和测定所述杆的扭曲的制动力矩传感器装置提供通过测定杆的扭曲，直接地并且准确地测量制动力矩的可能性。
[0007]在根据本发明的制动设备中，杆能够不同地设置和构成。视作为有利的是，杆抗扭地固定在安置装置上，并且制动力矩传感器装置在杆上固定在其自由端部和其固定部位之间。在杆的该设置方案中，能够借助制动力矩传感器装置由所述杆的扭曲直接确定制动力矩。在一个有利的替选方案中，杆能够是安置装置的组成部分或者集成在制动设备的框架中。
[0008]此外，视作为有利的是，支承装置是转动柔性的。在根据本发明的制动设备的该设计方案中，几乎所有制动力矩由杠杆接收，使得制动力矩的仅极其小的份额经由制动杆承受。越少的制动力矩经由制动杆支撑，就能够越好地在传递压紧力、材料使用和重量方面优化制动杆。
[0009]制动力矩传感器装置能够以不同的方式构成。视作为尤其有利的是，制动力矩传感器装置具有基准元件，借助所述基准元件，能够确定杆相对于基准元件的扭曲。在该实施方式中，除了基准元件之外例如仅需要杆上的标记，以便能够确定和评估其相对于基准元件的扭曲。
[0010]基准元件能够在不同的部位上安置在杆上。视作为有利的是，基准元件在一侧固定在杆的支承部位附近。基准元件的所述固定即具有下述优点，所述基准元件在一定程度上无负荷地安置进而不由于操作制动设备而改变所述基准元件的位置或定向。
[0011]有利地，在根据本发明的制动设备中，为了形成制动力矩传感器装置，基准元件在其自由端部上设有第一传感器元件并且杆设有另一个传感器元件，使得能够产生对应于基准元件和杆之间的相应的角的制动力矩测量值。在此，杆上的另一个传感器元件与基准元件上的传感器元件在一定程度上相对置进而允许准确地确定杆的扭曲。
[0012]在根据本发明的制动设备的另一个实施方式中，杆可转动地支承在制动设备的支承件中并且包括伸出其支承件的杆凸起，所述杆凸起在其端部上支撑在安置装置上；测定杆的扭曲的制动力矩传感器装置安置在杆凸起上。所述实施方式的特殊的优点在于，制动力矩传感器装置能够安置在杆凸起上。因此，不仅测定制动力矩的经由吊耳传递的一部分，而且也测定制动力矩的仍经由制动杆传递的相对小的部分。因此，以该方式能够测量或确定总制动力矩。
[0013]在根据本发明的制动设备的该实施方式中，基准元件在一侧在杆的支承件的附近固定在杆凸起上。在此，杆一方面在其杆凸起的端部上抗扭地支撑并且另一方面设置成，使得在杆的前部区域中作用的负荷经由吊耳传递到杆凸起上。因为构成为中心轴承的支承件固定地与制动设备的安置装置连接，所以中心轴承是极其刚性的接合部，因此杆或杆凸起在中心轴承的区域中承受最小的变形。中心轴承的另一个优点在于，中心轴承本身不能够支撑力矩，使得由制动器接收的制动力矩必须近似强制地经由杆或杆凸起支撑。
[0014]制动力矩传感器设备能够在应用具有杆凸起的杆时与用于在一侧抗扭地设置的杆的制动力矩传感器设备相符地构成，其中基准元件在其自由端部上设有第一传感器部件并且杆凸起在其被支撑的端部的附近设有另一个传感器部件以形成制动力矩传感器装置，使得能够产生对应于基准元件和杆凸起之间的相应的角的制动力矩测量值。
[0015]此外，视作为有利的是，在根据本发明的制动设备中，将第一传感器元件或传感器部件集成到基准元件中，因为这不仅是生产有利的，而且也意味着所述构件的受到保护的安置。
[0016]制动力矩传感器设备能够以不同的方式构成。视作为有利的是，所述制动力矩传感器设备是光电子传感器设备或霍尔效应传感器设备，因为这些传感器设备为推广的技术。
[0017]如在上文中已经提到的，在具有杆凸起的杆中，杆凸起在其一个端部上抗扭地被支撑。在此视作为有利的是，杆凸起在所述端部上借助于测力销支撑，因为借此能够获得附加的测量值以对测定的制动力矩进行可信度测试。此外，能够将两个测量值彼此比较。因此，能够精确地实现高动态的制动调节过程。
[0018]在根据本发明的制动设备的一个尤其有利的实施方式中，设有制动压紧力传感器装置，所述制动压紧力传感器装置产生对应于吊耳相对于杆枢转的程度的制动压紧力测量值。因此，提供制动控制装置设有另外的重要测量值的可能性。
[0019]制动压紧力传感器装置能够不同地构成。优选地，在根据本发明的制动设备的范围中，设置有基准部件，借助所述基准部件，能够确定吊耳相对于杆枢转的程度。
[0020]在根据本发明的制动设备中，基准部件能够以不同的方式设置在吊耳的区域中。视作为有利的是，基准部件在一侧与杆连接，优选与用于吊耳的容纳设备连接。
[0021]在此，也视作为有利的是，基准部件在其自由端部上设有第一传感器单元并且吊耳设有另一个传感器单元，以形成制动压紧力传感器设备，使得能够产生对应于基准部件和吊耳之间的相应的角的制动压紧力测量值。因此，能够以相对简单的方式产生制动压紧力测量值。
[0022]但是，也能够有利的是，在根据本发明的具有制动压紧力传感器设备的制动设备的另一个实施方式中，基准部件在一侧安置在吊耳上。在该情况下，优选地，基准部件在其自由端部上设有第一传感器单元并且杆设有另一个传感器单元，以形成制动压紧力传感器设备，使得能够产生对应于基准部件和吊耳之间的相应的角的制动压紧力测量值。
[0023]在根据本发明的盘式制动设备中，第一传感器单元能够集成到基准部