专利名称：一种加强制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车配件，特别涉及一种汽车用制动鼓。
背景技术：
目前汽车制动鼓纯属铸件，由于铸件本身属于脆性钢材易破裂，在上下坡或一些危险地 区路面行驶，采取紧急制动时，制动鼓容易发热，在长时间的高温高热环境下，制动鼓容易 因过热而爆裂，致使汽车的制动系统失灵，酿成车祸事故。申请号为200820081147.8的实 用新型专利公开了 "一种制动鼓"，该实用新型公开的汽车用制动鼓，制动鼓和加强筋构成， 制动鼓为钟罩形，加强筋为圆形钢筋，位于制动鼓开口端的鼓壁内，加强筋可根据需要，釆 用1-5根平行排列，本实用新型一次浇注成型，工艺简单，易于生产控制，'能保证制动鼓的 良好品质。但是由于加强筋位于制动鼓开口端的鼓壁内， 一次i尧注成型，要保证加强筋位于 鼓壁的中间位置才能达到加强的目的，工艺上较难掌握。 发明内容
本实用新型的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种工艺简单的一种加强制动鼓。 本实用新型所述的加强制动鼓，由制动鼓和外箍构成，制动鼓为钟罩形，特征在于，外 箍位于制动鼓的外鼓壁。
所述的制动鼓的外箍外侧有加强筋。 所述的制动鼓的鼓壁内有加强筋。加强筋为1-5根。 本实用新型所述的加强制动鼓，所述的外箍上有孔。 — 本实用新型所述的加强制动鼓的外箍位于制动鼓的外壁，使得制动鼓的强度得到了提 高，同时在外箍上有小孔，用于解决材料在遇热膨胀、遇冷收缩而造成的变形问题，并能加 速制动鼓散热，此外，还可以在制动鼓的内壁或外箍的外侧设置加强筋，进一步提高了制动 鼓的强度，在外箍外侧的加强筋上也可以根据材料的膨胀系数开有小孔，起到散热的作用， 提高制动鼓的冷却速度。本实用新型克服了制动鼓本身属于脆性钢材易破裂的缺陷，加强了 制动鼓的强度，提高了制动鼓的使用寿命，减小了制动鼓长时间在高温高热环境下爆裂的可 能性，散热均匀。本实用新型一次浇注成型，工艺简单。
图l为本实用新型结构示意图。 图2为本实用新型结构示意图。 图3为本实用新型结构示意图。图4为本实用新型结构示意图。 图中，l-制动鼓，2-外箍，3-加强筋，4-小孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不限于实施例。 实施例1
本实用新型所述的加强制动鼓，如图1所示由制动鼓1和外箍2构成，制动鼓l为钟罩 形，外箍2位于制动鼓1的外鼓壁。 实施例2
一种加强制动鼓，如图2所示，为增强制动鼓的强度，在制动鼓l的的外箍2外侧有加 强筋3，其余同实施例1。 实施例3
如图3所示，加强制动鼓的外箍2和加强筋3上均分布有若干个孔4，加强筋3为2根 平行排列，其余同实施例2。 实施例4
如图4所示，加强制动鼓的外箍2上均分布有若干个孔4，加强筋3为2根平行排列， 位于制动鼓l的鼓壁内。 实施例5
加强筋为5根平行排列，其余同实施例4。
权利要求1、一种加强制动鼓，由制动鼓(1)和外箍(2)构成，制动鼓为钟罩形，特征在于，外箍(2)位于制动鼓(1)的外鼓壁。
2、 根据权利要求1所述的加强制动鼓，其特征在于，所述的制动鼓(1)的外箍(2) 外侧有加强筋(3)。
3、 根据权利要求l所述的加强制动鼓，其特征在于，所述的制动鼓(1)的鼓壁内有加 强筋(3)。
4、 根据权利要求2或3所述的加强制动鼓，其特征在于，加强筋(3)为1-5根。
5、 根据权利要求2或3所述的加强制动鼓，其特征在于，所述的外箍(2)上有孔(4)。
专利摘要一种加强制动鼓涉及一种机动车配件，特别涉及一种汽车用制动鼓，本实用新型由制动鼓(1)和外箍(2)构成，制动鼓为钟罩形，外箍(2)位于制动鼓(1)的外鼓壁。本实用新型克服了制动鼓本身属于脆性钢材易破裂的缺陷，加强了制动鼓的强度，提高了制动鼓的使用寿命，减小了制动鼓长时间在高温高热环境下爆裂的可能性，散热均匀。本实用新型一次浇注成型，工艺简单。
文档编号F16D65/10GK201373047SQ20092011112
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日
发明者张红珠 申请人:张红珠