风门与阻车器的联锁控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种煤矿井下进、回风井和进、回风巷道之间的风门与其阻车器之间的控制装置，特别是一种风门与其阻车器之间的联锁控制装置。
【背景技术】
[0002]煤矿井下的进、回风井之间和主要进、回风巷道之间的每个需要使用的联络巷道必须安设互相联锁的两道风门，两道风门间有与巷道内的矿车轨道相连的矿车轨道，矿车可以通过两道风门，风门用气压驱动开启和关闭。
[0003]按《煤矿安全规程》要求:凡是受调运、跑车威胁的风门必须在每道风门外3?5m处的矿车轨道上设置阻车器，阻车器有铰接在轨道上、用气压缸驱动的摆动块，摆动块立起时阻车器处于挡车状态，摆动块放平时阻车器处于放行状态。风门外的阻车器通常是处于挡车状态，当有矿车准备通过风门前，先打开风门，再让阻车器处于放行状态，矿车通过后关闭风门并让阻车器再恢复通常的挡车状态。
[0004]为了控制阻车器的状态，现有技术中，阻车器摆动块的气压缸连有手动换向阀，用手动换向阀作为控制装置控制气压缸活塞杆伸出和缩进，驱动阻车器的摆动块从挡车状态转到放行状态。
[0005]当有矿车准备通过风门前，先打开风门，再由操作人员用手扳动手动换向阀，让阻车器从挡车状态转到放行状态，在矿车通过后，再由操作人员用手扳动手动换向阀，让阻车器从放行状态再转回到挡车状态，让阻车器在放行状态是开启阻车器，让阻车器在挡车状态是关闭阻车器。
[0006]这种阻车器的控制装置是手动控制装置，需要操作人员用手扳动手动换向阀控制阻车器的状态，虽然在实际作业时，风门和阻车器之间的动作有相关的关系，但现有技术中的风门和阻车器间无联锁关系。操作人员手动控制阻车器的状态容易出现误操作，有可能发生阻车器在放行状态而未开风门前，矿车撞坏风门，也有可能在矿车通过后，关闭风门后忘记把阻车器转到挡车状态，使后来通过的矿车撞坏风门的安全事故。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种与风门有联锁关系、能防止发生矿车撞风门的安全事故的风门与阻车器联锁控制装置。
[0008]本实用新型是用如下方法实现的。
[0009]风门与阻车器联锁控制装置有相连的常断型气动二位三通阀、气动梭阀和手动二位三通阀，
[0010]气动二位三通阀的压气口与手动二位三通阀的气源口相连，气动二位三通阀的排气口与气动梭阀的一个进气口相连，气动梭阀的另一个进气口与手动二位三通阀的排气口相连。
[0011]上述手动二位三通阀是直接驱动阻车器气压缸的直接控制装置，气动二位三通阀是向手动二位三通阀提供气源的控制装置。
[0012]安装时，把气动二位三通阀的控制口与开启气动风门气压缸的气源相连，气动二位三通阀的气源口与驱动阻车器气压缸的气源相连，手动二位三通阀的压气口与驱动阻车器气压缸的开启口相连，气动梭阀的出气口与驱动阻车器气压缸的关闭口相连。
[0013]此时，驱动阻车器气压缸的气源因常断型气动二位三通阀被断开，手动二位三通阀的气源口没有风压，扳动手动二位三通阀对改变阻车器的状态没有作用，开启气动风门的气源是本实用新型常断型气动二位三通阀的控制气源。
[0014]使用时，当气动风门开启时，开启气动风门的气源触发常断型气动二位三通阀换位导通，驱动阻车器气压缸的气源通过常断型气动二位三通阀到手动二位三通阀的气源口，扳动手动二位三通阀，使阻车器气压缸活塞伸出，打开阻车器；当关闭风门时，开启气动风门的气源被截止，常断型气动二位三通阀失去触发气源而复位关断，驱动阻车器气压缸的气源通过常断型气动二位三通阀的排气口、气动梭阀的一个进气口和出气口到驱动阻车器气压缸，使阻车器气压缸活塞缩回，保持阻车器关闭，此时，扳动手动二位三通阀对改变阻车器的状态没有作用，形成闭锁。
[0015]本实用新型使阻车器与风门有联锁关系，风门开启后才能用手动开启阻车器，风门关闭后，阻车器自动关闭，能防止发生矿车撞风门的安全事故
[0016]下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型的发明方案提出的一种风门与阻车器联锁控制装置的主视不意图；
[0018]图2是本实用新型安装在使用现场的主视示意图。
【具体实施方式】
[0019]图1、图2中，风门与阻车器联锁控制装置有相连的常断型气动二位三通阀1、气动梭阀2和手动二位三通阀3，
[0020]气动二位三通阀的压气口 Pl与手动二位三通阀的气源口 A2相连，气动二位三通阀的排气口 Tl与气动梭阀的一个进气口 P4相连，气动梭阀的另一个进气口 P3与手动二位三通阀的排气口 T2相连。
[0021]图2中，本实用新型安装在使用现场时，气动二位三通阀的控制口 K与开启气动风门气压缸4的气源Ql相连，气动二位三通阀的气源口 Al与驱动阻车器气压缸的气源Q2相连，手动二位三通阀的压气口 P2与驱动阻车器气压缸5的开启口 BI相连，气动梭阀的出气口 A3与驱动阻车器气压缸的关闭口 B2相连。
【主权项】
1.风门与阻车器的联锁控制装置，其特征在于: 有相连的常断型气动二位三通阀、气动梭阀和手动二位三通阀， 气动二位三通阀的压气口与手动二位三通阀的气源口相连，气动二位三通阀的排气口与气动梭阀的一个进气口相连，气动梭阀的另一个进气口与手动二位三通阀的排气口相连。
【专利摘要】风门与阻车器的联锁控制装置，有相连的常断型气动二位三通阀、气动梭阀和手动二位三通阀，气动二位三通阀的压气口与手动二位三通阀的气源口相连，气动二位三通阀的排气口与气动梭阀的一个进气口相连，气动梭阀的另一个进气口与手动二位三通阀的排气口相连。安装时，把气动二位三通阀的控制口与开启气动风门气压缸的气源相连，气动二位三通阀的气源口与驱动阻车器气压缸的气源相连，手动二位三通阀的压气口与驱动阻车器气压缸的开启口相连，气动梭阀的出气口与驱动阻车器气压缸的关闭口相连。本实用新型使阻车器与风门有联锁关系，风门开启后才能用手动开启阻车器，风门关闭后，阻车器自动关闭，能防止发生矿车撞风门的安全事故。
【IPC分类】B61K7-16
【公开号】CN204296758
【申请号】CN201420794805
【发明人】王曙勋, 席艳瑶, 袁亚娜, 徐景贤, 魏国山, 张居仁
【申请人】王曙勋, 席艳瑶, 袁亚娜, 徐景贤, 魏国山, 张居仁
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月17日