一种动车组中间车钩连接辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车钩连接辅助装置。
【背景技术】
[0002]在CRH380B型动车组中间车钩连接作业过程中，必须将两车之间的车钩调整到相同的高度，确保两车之间的车钩处于同一水平线上才能进行连接。以往操作者使用吊带，采用人力抬举方法连接车钩。由于车钩较重，操作者体力消耗较大，在车钩连接过程中经常出现操作者脱手失误，存在安全隐患，并且易造成质量事故的发生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是能够确保动车组中间车钩连接精确定位，处于同一水平线上，可大幅度降低操作者的劳动强度，避免质量事故的发生。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动车组中间车钩连接辅助装置，其特征在于:包括支架、底座，支架上端设有自锁拉紧器，拉紧器下面带有拉紧带。
[0005]本实用新型通过拉紧器下方的拉紧带固定在车钩上，通过操作拉紧器调整两个需要对接安装的车钩，使两车之间的车钩处于同一水平线上，能够确保动车组中间车钩连接精确定位，可大幅度降低操作者的劳动强度，避免质量事故的发生。
【附图说明】
[0006]附图1是本发明辅助装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]参照图1，本发明专用辅助装置包括支架3、底座5，支架上端设有自锁拉紧器1，拉紧器下面带有拉紧带2。
[0008]车钩连接时，将车钩连接辅助装置的底座5安放在车辆渡板下方的车体上，放置在车钩4的上方，车钩连接辅助装置的拉紧器I带有自锁功能。将拉紧带2固定在车钩4上，通过操作拉紧器I调整两个需要对接安装的车钩4，利用水平尺使两车之间的车钩4处于同一水平线上，该装置能够精确定位，待两个车钩4的轴向上精确对准后，缓慢移动车辆，将两车之间的车钩4相互连接。采用此方法能够有效避免质量事故的发生，可大幅降低操作者的劳动强度，安全可靠、便于操作。
【主权项】
1.一种动车组中间车钩连接辅助装置，其特征在于:包括支架、底座，支架上端设有自锁拉紧器，拉紧器下面带有拉紧带。
【专利摘要】一种动车组中间车钩连接辅助装置，其特征在于：包括支架、底座，支架上端设有自锁拉紧器，拉紧器下面带有拉紧带。本实用新型通过拉紧器下方的拉紧带固定在车钩上，通过操作拉紧器调整两个需要对接安装的车钩，使两车之间的车钩处于同一水平线上，能够确保动车组中间车钩连接精确定位，可大幅度降低操作者的劳动强度，避免质量事故的发生。
【IPC分类】B61G7-00
【公开号】CN204296750
【申请号】CN201420775724
【发明人】王波, 陈昶, 于海波
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月11日