10的相对的两个侧边处。两个侧梁30的设置可以在铁路货车的装载和卸载过程中，对卡车的行进路线起到定位的作用，并且可以增强铁路货车的底架的承载能力。
[0034]如图4a和图4b所示，在本实施例的铁路货车中，承载升降部20包括纵梁21和横梁22。纵梁21为两个，两个纵梁21间隔设置且相互平行。横梁22为多个，多个横梁22间隔设置在两个纵梁21之间，并且每个横梁22与两个纵梁21均固定连接。上述结构在可以保证承载升降部20的承载力的前提下，结构较为简单，节省材料，易于实现。优选地，上述纵梁21和横梁22可以为型钢，纵梁21和横梁22的固定连接方式可以为焊接，这样可以有效地增强承载升降部20的承载力。
[0035]如图4a和图4b所示，在本实施例的铁路货车中，承载升降部20还包括设置在纵梁21和/或横梁22上的定位槽23。在承载升降部20由与两个端部地板11位于同一高度的升起位置移动到与凹槽部贴合的回收位置时，定位槽23可以起到定位的作用。
[0036]如图4a和图4b所示，在本实施例的铁路货车中，承载升降部20还包括设置在纵梁21底部的垫板24。
[0037]如图3a至图4b所示，在本实施例的铁路货车中，中间地板12的凹槽部上设置有与定位槽23配合的定位件40。定位槽23和定位件40为多个，并且--对应地设置。上述凹槽部上的定位件40与承载升降部20上的定位槽23相配合。当承载升降部20升起位置移动到回收位置时，定位槽23落到对应的定位件40上，起到定位的作用。
[0038]本申请还提供了一种货运装卸系统，根据本申请的货运装卸系统的实施例包括站台以及上述铁路货车。
[0039]如图3a至图5b所示，在本实施例的货运装卸系统中，底架的中间地板12的凹槽部上具有避让孔(图中未示出)。货运装卸系统还包括液压系统。液压系统包括液压缸50，液压缸50的缸体固定在铁路货车的下方，液压缸50的活塞杆与避让孔对应设置，液压缸50的活塞杆与承载升降部20配合以使承载升降部20在回收位置和升起位置之间移动。
[0040]具体地，当工作人员将铁路货车通过装载线路牵至装载点的指定位置时，上述液压系统的液压缸50的缸体位于铁路货车的下方(如图7所示)。液压缸50的活塞杆与凹槽部上的避让孔相对应，液压缸50的活塞杆通过避让孔作用在承载升降部20的垫板24上。液压缸50的活塞杆伸出，将承载升降部20从凹槽部内顶起，待承载升降部20与端部地板11位于同一高度后，液压缸50停止动作。卡车I开上铁路货车的地板10 (如图8所示)。待卡车I在铁路货车上停稳后，液压缸50的活塞杆缩回，承载升降部20落回到凹槽部内，待承载升降部20与凹槽部贴合后，液压缸50停止动作(如图9所示)。上述结构可以驱动承载升降部20在与凹槽部贴合的回收位置和与所述两个端部地板11位于同一高度的升起位置之间移动。
[0041]如图6a至图6b所示，在本实施例的货运装卸系统中，货运装卸系统还包括过渡板60。过渡板60的一端与站台可枢转连接，过渡板60的另一端与底架的端部地板11配合。当承载升降部20与端部地板11位于同一高度时，可将站台上的过渡板60翻转，搭接到铁路货车的端部地板11上，方便卡车I通过。
[0042]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例可以使大型卡车落入铁路货车内，卡车顶面的高度降低，进而使装有大型卡车的铁路货车整体尺寸不会超出车辆限界，从而有效地解决了铁路货车不能运输大型卡车的问题。
[0043]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路货车，包括底架和设置在所述底架下方的车轮，其特征在于，所述底架包括地板(10)，所述地板(10)包括两个端部地板(11)和设置在两个所述端部地板(11)之间的中间地板(12)，所述中间地板(12)具有低于所述端部地板(11)的凹槽部，所述铁路货车还包括承载升降部(20)，所述承载升降部(20)设置在所述凹槽部上，所述承载升降部(20)具有与所述凹槽部贴合的回收位置以及与所述两个端部地板(11)位于同一高度的升起位置。
2.根据权利要求1所述的铁路货车，其特征在于，所述底架还包括: 两个侧梁(30)，两个所述侧梁(30)间隔设置且相互平行，所述两个侧梁(30)设置在所述地板(10)的相对的两个侧边处。
3.根据权利要求1所述的铁路货车，其特征在于，所述承载升降部(20)包括: 纵梁(21)，所述纵梁(21)为两个，两个所述纵梁(21)间隔设置且相互平行； 横梁(22)，所述横梁(22)为多个，多个所述横梁(22)间隔设置在两个所述纵梁(21)之间，并且每个所述横梁(22)与两个所述纵梁(21)均固定连接。
4.根据权利要求3所述的铁路货车，其特征在于，所述承载升降部(20)还包括设置在所述纵梁(21)和/或所述横梁(22)上的定位槽(23)。
5.根据权利要求4所述的铁路货车，其特征在于，所述承载升降部(20)还包括设置在所述纵梁(21)底部的垫板(24)。
6.根据权利要求4所述的铁路货车，其特征在于，所述中间地板(12)的凹槽部上设置有与所述定位槽(23)配合的定位件(40)。
7.根据权利要求6所述的铁路货车，其特征在于，所述定位槽(23)和所述定位件(40)为多个，并且一一对应地设置。
8.—种货运装卸系统，包括站台以及铁路货车，其特征在于，所述铁路货车为权利要求1至7中任一项所述的铁路货车。
9.根据权利要求8所述的货运装卸系统，其特征在于，所述底架的中间地板(12)的凹槽部上具有避让孔，所述货运装卸系统还包括液压系统，所述液压系统包括液压缸(50)，所述液压缸(50)的缸体固定在所述铁路货车的下方，所述液压缸(50)的活塞杆与所述避让孔对应设置，所述液压缸(50)的活塞杆与所述承载升降部(20)配合以使所述承载升降部(20)在所述回收位置和所述升起位置之间移动。
10.根据权利要求9所述的货运装卸系统，其特征在于，所述货运装卸系统还包括过渡板(60)，所述过渡板￠0)的一端与所述站台可枢转连接，所述过渡板￠0)的另一端与所述底架的端部地板(11)配合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种铁路货车以及货运装卸系统。其中，铁路货车包括底架和设置在底架下方的车轮，底架包括地板(10)，地板(10)包括两个端部地板(11)和设置在两个端部地板(11)之间的中间地板(12)，中间地板(12)具有低于端部地板(11)的凹槽部，铁路货车还包括承载升降部(20)，承载升降部(20)设置在凹槽部上，承载升降部(20)具有与凹槽部贴合的回收位置以及与两个端部地板(11)位于同一高度的升起位置。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的铁路货车不能运输大型卡车的问题。
【IPC分类】B61D3-04, B61D3-18
【公开号】CN204323345
【申请号】CN201420733748
【发明人】伊永峰, 王军松, 李华
【申请人】齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司, 北京驮丰高新科技股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月28日