隧洞轨道式混凝土罐车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土罐车，尤其是轨道式混凝土罐车，属于混凝土罐车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，凝土运输罐车在建筑工程中运用很是普遍，建筑工程中混凝土运输罐车为轮胎式柴油汽车，车宽2.5米，车高4.5米，在隧洞半径至少6.5米的输水隧洞、铁路及公路隧洞中使用。超长狭窄隧洞距离长，最重要是隧洞直径只有7米且底板只有3.1米宽的车道平台，轮胎式柴油罐车在这种隧洞里行驶时，整个交通就被堵塞，其他工序就无法实施，同时超长隧洞中如果采用柴油罐车，废气排量大，产生洞内空气污染。特别是在地下深埋式道路单一、大方量隧洞衬砌混凝土更不具备地面混凝土罐车行驶。南水北调中线穿黄隧洞内衬为现浇预应力混凝土，隧洞全长4250米，为地下埋深50.5m小直径高压输水隧洞，隧洞成型直径为7.0m,隧洞底板为3.1米宽的车道平台，隧洞物料运输只能通过南北岸竖井进入隧洞，隧洞内施工工序繁多且交叉施工；隧洞混凝土施工质量要求高，且单面混凝土运输距离最长为2108.4米。竖井运输过程中存在混凝土产生凝固的问题。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种隧洞轨道式混凝土罐车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:隧洞轨道式混凝土罐车，包括车底架、单轴轮对和转向架，还包括减速器、变频器、电源连接器和控制系统；减速器经变频器与电源连接器电联接；变频器与控制系统电联接；车底架上设有滚轮总成和滚筒总成；车底架前端连接有牵引杆，滚筒总成尾部设有出料斗总成；出料斗总成与车底架后端连接；滚筒总成通过链条与滚轮总成的主动链轮连接，主动链轮与减速器连接。
[0005]本实用新型的有益效果是，宽度小，高度低，解决了隧洞混凝土运输难题，缓解了隧洞道路紧张压力，确保了隧洞内衬混凝土运输质量，防止了混凝土运输过程中产生凝固，加快了洞内混凝土运输速度，提高了施工效率，减小洞内空气污染。此罐车行驶时隧洞其他工序还可以实施。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型总体结构示意图；
[0007]图2是图1的左视图；
[0008]图3是是图1的A—A剖视图。
[0009]图中零部件及编号:
[0010]I一前视窗压盖，2一滚筒总成，3一滚轮总成，4一入料口压盖，
[0011]5—出料口压盖，6—出料斗总成，7—止推轮总成，8—转向架，9一减速器，
[0012]10—单轴轮对，11 一牵引杆，12—牵引销，13—链条，14—电源连接器，
[0013]15—车底架，16—弧形梯子，17—前滚道保护罩，18—后滚道及链轮保护罩，
[0014]19一制动系统，20—轮对大弹簧，21 —轮对小弹簧，22—轮对制动总成，
[0015]23—变频器，24—控制系统，25—主动链轮。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]参见图1一3，隧洞轨道式混凝土罐车，包括车底架(15)、单轴轮对(10)和转向架8，还包括减速器9、变频器23、电源连接器14和控制系统24 ;减速器9经变频器23与电源连接器14电联接；变频器23与控制系统24电联接；车底架15上设有滚轮总成3和滚筒总成2 ;车底架15前端连接有牵引杆11，滚筒总成2尾部设有出料斗总成6 ;出料斗总成6与车底架15后端连接；滚筒总成2通过链条13与滚轮总成3的主动链轮25连接，主动链轮25与减速器9连接。
[0018]借鉴煤矿隧洞和铁路货车运输方式，罐车利用电瓶机车牵引，由电瓶机车提供电源，也可利用隧洞的220V单相搅拌工业电源连接到变频器23，变频器23输出电源频率的变化，改变减速器9输出转速，通过主动链轮25转动，带动滚轮转动，从而具有一定的搅拌功會K。
[0019]在车底架15前段靠近滚筒总成2前端设有止推轮总成7。当滚筒转动时，止推轮对滚筒可以起到限位和推动作用。
[0020]单轴轮对10上设有轮对制动总成22。轮对制动相当于后轮的刹车。
[0021]转向架8上设有制动系统19。制动系统相当于转向架的刹车。
[0022]车宽1.5m ;车长6.732m ;车高2.645m ;总容量7.5m3，装载容量6m3;出料P高度1.45m ;滚轮转速O—10r/min ;行走轨距90cm ;单轴轮对与转向架均带制动。
[0023]具体施工步骤是:
[0024]1、将车底架15与机车采用牵引杆11和牵引销12连接，然后将变频器23插座与机车电源采用电源连接器14连接。
[0025]2、将混凝土从滚筒上部入口放入，然后将混凝土入口压盖4安装牢固。
[0026]3、打开控制柜电源，将控制系统24中操作手柄转到“搅拌”位置，滚筒将通过车底架15安装的主动链轮25带动滚筒链条13进行转动。
[0027]4、当混凝土运输至工作面后，将车体总成上的止推轮总成I的制动系统19关闭。
[0028]5、调整出料斗总成6，使料斗开口位置对准需料的方向，打开出料口压盖5，将控制系统24中操作手柄转到“出料”位置，使罐体反方向旋转，直至滚筒内混凝土全部倒出。
[0029]6、车底架15与滚轮总成采用工字钢满焊连接。
[0030]7、前滚道保护罩17、后滚道及链轮保护罩18采用1.5mm厚铁板加工而成，然后焊接在车底架15上。
[0031]8、爬梯16采用直径为2cm铝合金钢管加工而成，然后焊接在车底架15的支架上。
[0032]9、滚筒体采用Icm厚钢板加工而成。
[0033]10、车底架15采用1.5cm钢板及25#工字钢焊接而成。
[0034]11、单轴轮对10采用铁路货车轮对。
[0035]12、罐车运行一段时间后，对罐内进行清理，清理时分别打开前视窗压盖1、入料口压盖4、出料口压盖5，清理人员自入料口进入罐内，将清理的杂物分别从前视窗口、出料口清理出罐内。
[0036]13、轮对大弹簧20、轮对小弹簧21采用铁路货车轮对大、小弹簧。
【主权项】
1.一种隧洞轨道式混凝土罐车，包括车底架(15)、单轴轮对(10)和转向架(8)，其特征在于，还包括减速器(9)、变频器(23)、电源连接器(14)和控制系统(24);减速器(9)经变频器(23)与电源连接器(14)电联接；变频器(23)与控制系统(24)电联接；车底架(15)上设有滚轮总成(3)和滚筒总成(2);车底架(15)前端连接有牵引杆(11)，滚筒总成(2)尾部设有出料斗总成(6);出料斗总成(6)与车底架(15)后端连接；滚筒总成(2)通过链条(13)与滚轮总成(3)的主动链轮(25)连接，主动链轮(25)与减速器(9)连接。
2.根据权利要求1所述的隧洞轨道式混凝土罐车，其特征在于，所述的滚筒总成(2)前端设有止推轮总成(7)。
3.根据权利要求1所述的隧洞轨道式混凝土罐车，其特征在于，所述的单轴轮对(10)上设有轮对制动总成(22)。
4.根据权利要求1所述的隧洞轨道式混凝土罐车，其特征在于，所述的转向架(8)上设有制动系统(19) ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧洞轨道式混凝土罐车，属于混凝土罐车技术领域。它车底架、单轴轮对和转向架，还包括减速器、变频器、电源连接器和控制系统；减速器经变频器与电源连接器电联接；变频器与控制系统电联接；车底架上设有滚轮总成和滚筒总成；车底架前端连接有牵引杆，滚筒总成尾部设有出料斗总成；出料斗总成与车底架后端连接；滚筒总成通过链条与滚轮总成的主动链轮连接，主动链轮与减速器连接。本实用新型宽度小，高度低，解决了隧洞混凝土运输难题，缓解了隧洞道路紧张压力，确保了隧洞内衬混凝土运输质量，防止了混凝土运输过程中产生凝固，加快了洞内混凝土运输速度，提高了施工效率，减小洞内空气污染。
【IPC分类】B61D15-00
【公开号】CN204452458
【申请号】CN201520115143
【发明人】王吉成, 秦必学, 邓鹏 , 成燕, 吕建辉, 蒋爱民, 李霞, 李莺, 胡诗魁
【申请人】中国水利水电第七工程局有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月25日