一种铁路轨道探伤车牵引座的制作方法
【专利摘要】一种铁路轨道探伤车牵引座，涉及一种牵引座，在底座（2）的下部面设有支撑座（3），在支撑座（3）的下部面设有梯形支座（4），在底座（2）的相对两侧面设有贯通的轴孔（1），在底座（2）的内部设有腔体（9），在腔体（9）内设有隔板（10），在腔体（9）被隔板（10）分隔的两腔室内分别设有“X”形板（11），在梯形支座（4）的底部设有通槽（8），在通槽（8）相对两侧的槽壁上分别设有梯形槽（5）；本实用新型通过在底座内设置隔板和“X”形板，利用隔板和“X”形板加强底座稳定性，在梯形支座下部面设置梯形槽，利用梯形槽将转轴紧紧地固定在通槽两侧的槽壁上，实现了增加牵引座的稳定性及耐久性的目的。
【专利说明】
一种铁路轨道探伤车牵引座
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种牵引座，尤其是涉及一种铁路轨道探伤车牵引座。
【背景技术】
[0002]铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用於铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。路轨维修是繁重的工作，以往要花费很多人力来完成，现已逐渐以机器取代。在繁忙的线路上因为列车间距很短，因此铁路营运者多数会以自动化的工程列车进行部分的维护工作，以提高工作效率。铁路轨道探伤车主要用于在线进行铁路轨道的保养维修，所以铁路轨道探伤车必须保证自己在无异状态下运行才能起到应有的效果，这就需要对铁路轨道探伤车的设计组装有较高的要求。
【发明内容】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开一种铁路轨道探伤车牵引座，通过在底座内设置隔板和“X”形板，利用隔板和“X”形板加强底座稳定性，在梯形支座下部面设置梯形槽，利用梯形槽将转轴紧紧地固定在通槽两侧的槽壁上，实现了增加牵引座的稳定性及耐久性的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种铁路轨道探伤车牵引座，包括底座，在底座的下部面设有支撑座，在支撑座的下部面设有梯形支座，在底座的相对两侧面设有贯通的轴孔，在底座的内部设有腔体，在腔体内设有隔板，在腔体被隔板分隔的两腔室内分别设有“X”形板，在梯形支座的底部设有通槽，在通槽相对两侧的槽壁上分别设有梯形槽。
[0006]所述的铁路轨道探伤车牵引座，所述梯形槽的槽顶宽度大于槽底宽度。
[0007]所述的铁路轨道探伤车牵引座，在梯形支座的下部面被通槽和梯形槽分隔后的平面和梯形槽的槽底分别设有螺孔。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]本实用新型所述的铁路轨道探伤车牵引座，通过在底座内设置隔板和“X”形板，利用隔板和“X”形板加强底座稳定性，在梯形支座下部面设置梯形槽，利用梯形槽将转轴紧紧地固定在通槽两侧的槽壁上，实现了增加牵引座的稳定性及耐久性的目的；本实用新型结构新颖、结实耐用、节能降耗，有很大的推广价值。
[0010]【【附图说明】】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为为本实用新型底座的结构不意图。
[0013]图中:1、轴孔;2、底座;3、支撑座;4、梯形支座;5、梯形槽;6、螺孔;7、平面;8、通槽；9、腔体;10、隔板;11、“X”形板。
[0014]【【具体实施方式】】
[0015]通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；
[0016]结合附图1或2所述的铁路轨道探伤车牵引座，包括底座2，在底座2的下部面设有支撑座3，在支撑座3的下部面设有梯形支座4，在底座2的相对两侧面设有贯通的轴孔I，在底座2的内部设有腔体9，在腔体9内设有隔板10，在腔体9被隔板10分隔的两腔室内分别设有“X”形板11，在梯形支座4的底部设有通槽8，在通槽8相对两侧的槽壁上分别设有梯形槽5，所述梯形槽5的槽顶宽度大于槽底宽度，在梯形支座4的下部面被通槽8和梯形槽5分隔后的平面7和梯形槽5的槽底分别设有螺孔7。
[0017]实施本实用新型所述的铁路轨道探伤车牵引座，将底座2的上端和铁路轨道探伤车的底架相连接，在底座2内设有的隔板10和“X”形板11可以起到保持底座2不易变形的作用，将所需安装的轴两端的梯形卡头卡在两梯形槽5内，并在两梯形卡头外部设置卡箍，通过螺栓穿过梯形卡头和卡箍后连接螺孔6，将所需安装的轴连接在本实用新型上。
[0018]本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种铁路轨道探伤车牵引座，包括底座(2)，其特征是:在底座(2)的下部面设有支撑座(3)，在支撑座(3)的下部面设有梯形支座(4)，在底座(2)的相对两侧面设有贯通的轴孔(I)，在底座(2)的内部设有腔体(9)，在腔体(9)内设有隔板(10)，在腔体(9)被隔板(10)分隔的两腔室内分别设有“X”形板(U)，在梯形支座(4)的底部设有通槽(8)，在通槽(8)相对两侧的槽壁上分别设有梯形槽(5)。2.根据权利要求1所述的铁路轨道探伤车牵引座，其特征是:所述梯形槽(5)的槽顶宽度大于槽底宽度。3.根据权利要求1所述的铁路轨道探伤车牵引座，其特征是:在梯形支座(4)的下部面被通槽(8)和梯形槽(5)分隔后的平面(7)和梯形槽(5)的槽底分别设有螺孔(7)。
【文档编号】B61K9/10GK205469109SQ201620179226
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】翟孝干, 翟洪标, 陈相辉
【申请人】洛阳龙跃机械制造有限公司