专利名称：摩托车前后轮连动制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车制动装置。
现有的摩托车，其制动原理是前后轮独立制动，手握车把制动前轮，脚踩脚踏刹车连杆制动后轮。这种制动方式在实际驾驶中存在安全隐患，如驾驶中遇到紧急情况时，驾驶员马上脚踩脚踏刹车连杆制动后轮，同时手紧握车把制动前轮，这时驾驶员的手既要刹车，又要握稳车把，操作繁锁、费力且不安全，容易发生事故，当摩托车载有重负荷时，更易发生事故。
本实用新型的目的是提供一种操作轻松、安全的摩托车制动装置，该装置只需脚踩脚踏刹车连杆就可实现前后轮连动制动。
本实用新型提供的摩托车前后连动制动装置，包括前轮毂、后轮毂、脚踏刹车连杆、前、后制动拉索，后制动拉索的一端与脚踏刹车连杆连接，另一端连接在后轮毂上；前轮毂上设有一制动牛角和一个固定前制动拉索的支撑件，又制动牛角上设有一固定件，前制动拉索的一端固定在该固定件上，另一端与车把连接，所述的制动牛角上还设有一固定件及另一条前制动拉索，拉索的一端固定在该固定件上，拉索的另一端固定在设置于脚踏刹车连杆上的固定件上。
为便于拉动拉索制动，本实用新型所述的前轮毂上设有一个用于固定另一条前制动拉索的支撑件，又在摩托车的大梁及其它部位还相应设有若干个用于固定另一条前制动拉索的支撑件。
本实用新型既可在生产新车时实施，又可在现有的摩托车上进行安装改造，通过调节螺丝，调整前后轮刹车毂的张紧度，就构成一个前后轮连动制动装置。当踩下脚踏刹车连杆时，脚踏刹车连杆带动后轮制动拉索而制动后轮，同时带动另一条前制动拉索而制动前轮，达到前后轮制动同时进行，而此时手可握稳车把而不用进行手刹，操作轻松且可有效缩短刹车距离，使行车更安全、可靠。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型前轮毂的结构示意图；图3为本实用新型脚踏刹车连杆的结构示意图。
如
图1、2所示，本实用新型提供的摩托车前后连动制动装置，包括前轮毂1、后轮毂2、脚踏刹车连杆3、前、后制动拉索4、5。其中后制动拉索5的一端与脚踏刹车连杆3连接，另一端连接在后轮毂2上；前轮毂上1设有一制动牛角6和一个固定前制动拉索4的支撑件7，又制动牛角6上设有一固定件8，如螺栓或销，前制动拉索4的一端固定在该固定件8上，另一端与车把9连接。制动牛角6上还设有一固定件8′及另一条前制动拉索4′，固定件8′为螺栓或销，拉索4′的一端固定在该固定件8′上，拉索4′的另一端固定在设置于脚踏刹车连杆3上的固定件10上，如图3所示。
为便于拉动拉索制动，本实用新型在前轮毂1上设置一个用于固定另一条前制动拉索4′的支撑件7′，又在摩托车的大梁11及其它部位还相应设有若干个用于固定另一条前制动拉索4′的支撑件12、13等。
权利要求1.一种摩托车前后连动制动装置，包括前轮毂(1)、后轮毂(2)、脚踏刹车连杆(3)、前、后制动拉索(4、5)，后制动拉索(5)的一端与脚踏刹车连杆(3)连接，另一端连接在后轮毂(2)上；前轮毂(1)上设有一制动牛角(6)和一个固定前制动拉索(4)的支撑件(7)，又制动牛角(6)上设有一固定件(8)，前制动拉索(4)的一端固定在该固定件(8)上，另一端与车把(9)连接，其特征在于所述的制动牛角(6)上还设有一固定件(8′)及另一条前制动拉索(4′)，拉索(4′)的一端固定在该固定件(8′)上，拉索(4′)的另一端固定在设置于脚踏刹车连杆(3)上的固定件(10)上。
2.如权利要求1所述的摩托车前后连动制动装置，其特征在于所述的前轮毂(1)上设有一个用于固定另一条前制动拉索(4′)的支撑件(7′)，又在摩托车的大梁(11)及其它部位还相应设有若干个用于固定另一条前制动拉索(4′)的支撑件。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前后连动制动装置,包括前轮毂、后轮毂、脚踏刹车连杆、前、后制动拉索,后制动拉索的一端与脚踏刹车连杆连接,另一端连接在后轮毂上;前轮毂上设有一制动牛角,制动牛角上设有一固定件及一条前制动拉索,拉索的一端固定在该固定件上,拉索的另一端固定在设置于脚踏刹车连杆上的固定件上。本实用新型只需脚踩脚踏刹车连杆就可实现前后轮制动同时进行,而此时手可握稳车把而不用进行手刹,操作轻松,行车更安全、可靠。
文档编号B62L3/08GK2495540SQ0124208
公开日2002年6月19日 申请日期2001年6月12日 优先权日2001年6月12日
发明者潘超文 申请人:潘超文