专利名称：一种自行车减震车把的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车前轮减震装置。
骑自行车遇上坑洼不平的路面后，会产生较大的震动，骑行时间较长时，手臂会震得麻木难受，现有自行车在前轮和车把之间所装的减震装置效果都不太好。
本实用新型的目的直接将减震装置设在分为左右两段的车把中间，达到随时都能减震且效果明显的目的。
任务是这样完成的将原有的刚性车把从中间平分为左车把和右车把，左车把和右车把内端分别用销轴固定在焊接在立杆上的T形外壳上，左车把和右车把内端下面分别焊有用以固定弹性装置的支撑臂，支撑臂上可固接板簧的一端，板簧另一端顶在T形外壳内的隔板上，或在支撑臂与隔板之间设置一个回转弹簧，也可以在支撑壁下面固接一个弹簧套，弹簧套内的圆柱弹簧外端顶在T形外壳内的隔板上，这样在前轮与立杆向上或向下震动时，在板簧、回转弹簧或圆柱弹簧的作用下则向下或向上绕动，从而达到减震的效果。
图1为板簧减震车把的正视图。
图2为板簧减震车把的侧视图。
图3为圆柱弹簧减震车把正视图。
图4为圆柱弹簧减震车把侧视图。
图5为带杆刹的板簧减震车把正视图。
图6为带杆刹的板簧减震车把侧视图。
图7为带杆刹的圆柱弹簧减震车把正视图。
图8为带杆刹的圆柱弹簧减震车把侧视图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
参见
图1、图2，将车把从中间平分为左车把(9)和右车把(1)，T形外壳(3)焊接在立杆(2)上，左车把(9)和右车把(1)的内端与T形外壳(3)用销轴(5)连接且下面焊有支撑臂(8)，支撑臂(8)上用联接件(6)固定了板簧(7)的一边，另一边顶在T形外壳(3)内的隔板(4)上，图3和图4是采用圆柱弹簧(10)，其一端装在焊在支撑臂(8)下的弹簧套(11)内，另一端顶在隔板(4)上。
图5和图6为杆刹自行车采用板簧(7)结构型式时的车把结构图，图7和图8为杆刹自行车采用圆柱弹簧(10)和弹簧套(11)结构型式时的车把结构图。
显见，本实用新型设计新颖，结构简单合理，具有适用范围广，减震效果明显等特点。
权利要求1.一种自行车减震车把，其特征是将车把平分为左车把(9)和右车把(1)，T形外壳(3)焊接在立杆(2)上，左车把(9)和右车把(1)的内端与T形外壳(3)用销轴(5)连接且下面焊有支撑臂(8)，支撑臂(8)与T形外壳(3)内的隔板(4)之间设有弹簧装置。
2.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征是弹簧装置为板簧(7)，其一边用联接件(6)固定在支撑臂(8)上，另一边顶在隔板(4)上。
3.根据权利要求1、2所述的一种自行车减震车把，其特征是弹簧装置为圆柱弹簧(10)，其一端装入焊在支撑臂(8)下的弹簧套(11)内，另一端顶在隔板(4)上。
4.根据权利要求3所述的一种自行车减震车把，其特征是弹簧装置为夹在支撑臂(8)和隔板(4)之间的迥转弹簧。
专利摘要本实用新型属于自行车前轮减震装置,其特征是将车把分为左车把和右车把,在立杆上焊有T形外壳,左、右车把内端分别用销轴固定在T形外壳上且下面分别焊有用以固定弹簧装置的支撑臂,支撑臂与T形外壳内的隔板之间可以安装板簧,迥转弹簧或圆柱弹簧,这样前轮与立杆向上或向下震动时,在弹簧作用下车把则向下或向上绕动,从而达到减震效果。显见,本实用新型设计新颖,结构简单合理,具有适用范围广,减震效果明显等特点。
文档编号B62K21/00GK2517657SQ0126563
公开日2002年10月23日 申请日期2001年9月26日 优先权日2001年9月26日
发明者赵志坚 申请人:赵志坚