专利名称：特殊减震座鞍自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，具体地说，涉及一种特殊减震座鞍自行车。
目前，市场上的减震自行车都是依靠前后两个减震器单独作用来实现座鞍减震的，其前轮减震器是两个支撑于前叉上的减震弹簧，后轮减震器是外于座鞍前下方的单根弹簧式减震器，由于该减震车减震的是车轮，因此当人快速蹬骑时，会因为减震器的收缩而消耗一定的能量，从而影响骑车速度，再有，人们在平坦路上或其它特殊情况下不需要减震时，传统的减震自行车却不能临时改变成非减震型，从而不能满足人们不同的需要。
本实用新型的目的是提供一种减震效果好，不会因为减震消耗能量而影响骑车速度，座鞍在空载和荷载两种不同状态下离地面的高度差别不大，可以在减震和非减震两种状态之间方便地互换的特殊减震座鞍自行车。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，该特殊减震座鞍自行车包括车轮、车把、车体三角架、链条、脚蹬、座鞍三角架与平管之间由枢轴连接，使得两者可以通过枢轴在同一平面活动，座鞍三角架竖管的前下端与前面的扁铁之间安装有受压力状态的弹簧式减震器，此外车体三角架竖管内有一根柱管，其拨起后顶住上面的座鞍钢管，该自行车就可转变为非减震型自行车。
上述的平管与车体三角架的横梁、斜管之间有两根扁铁分左右两侧焊接相连，横梁的上面两根扁铁之间焊有一金属物，以防止空载时受压状态的减震器对座鞍三角架竖管向后的不必要的反弹，从而使座鞍在空载和荷载两种不同状态下离地面的高度差别不大。
与现有技术的减震自行车相比，本实用新型具有如下积极效果(1)不会因为减震而影响骑车速度；(2)座鞍在空载和荷载两种状态下离地面的高度差别不大；(3)可以在减震和非减震两种状态之间方便地互换。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1表示本实用新型特殊减震座鞍自行车在空载时的状态；图2表示本实用新型特殊减震座鞍自行车在荷载时的状态；图3表示本实用新型特殊减震座鞍自行车转变为非减震型的状态。
由
图1可知平管(1)的后端通过枢轴(2)与座鞍三角架连接在一起，平管(1)、车体三角架的横梁(13)、斜管(14)之间由两根扁铁(12)分左右两侧焊接相连，横梁(13)的上面两根扁铁(12)之间焊有一金属物(11)，在座鞍三角架的竖管(7)的前下端与前面扁铁(5)之间安装有减震器(6)，竖管(7)紧靠着金属物(11)的橡皮垫，调节减震器上的螺母，使其压缩减震器上的弹簧，从而使弹簧处于30-100kg的受压状态，当座鞍荷载的重量使竖管(7)对减震器的压力大于设定的压力时，竖管(7)离开金属物(11)，座鞍于是下降，如图2所示，当荷载车在骑行时，车轮受到的冲击力越大，竖管(7)的下端与金属物(11)之间的距离就越大，于是减缓了座鞍向上的冲击力，从而起到了减震作用，另外，减震器在安装时受压小于30kg，则会导致在上下车时座鞍离地高度变化过大，因此不好，而大于100kg，会影响减震效果，所以也不好，减震器受压大小是根据骑车人的不同体重来决定的。
从图3可以看出座鞍钢管(4)的下端已被柱管(9)顶住，使座鞍与车体三角架固定为一体，减震器无法发挥作用，从而该自行车就成了非减震型，松开固定件(10)放下柱管(9)就可恢复减震功能，柱管(9)的上端较大，以至于固定件(10)松动后柱管(9)不会完全掉入车体三角架的竖管(15)内。
权利要求1.一种特殊减震座鞍自行车，包括车轮、车把、车体三角架、座鞍、链条、脚蹬，其特征在于，它还包括横管(3)、竖管(7)、斜管(8)组成的座鞍三角架、平管(1)的后端通过枢轴(2)与座鞍三角架连接在一起，使得座鞍三角架与车体可以通过枢轴(2)在同一平面活动，竖管(7)的前下端与扁铁(5)之间安装有减震器(6)，在车体三角架的竖管(15)内有一根可以活动的柱管(9)。
2.如权利要求1所述的特殊减震座鞍自行车，其特征在于减震器(6)是常规减震自行车的弹簧式后轮减震器。
3.如权利要求1所述的特殊减震座鞍自行车，其特征在于一对扁铁(12)分左右两侧把平管(1)车体三角架的横梁(13)、斜管(14)焊接相连。
4.如权利要求1和3所述的特殊减震座鞍自行车，其特征在于座鞍三角架的竖管(7)、斜管(8)比平管(1)、车体三角架的横梁(13)、斜管(14)稍细，使得竖管(7)、斜管(8)与左右两根扁铁(12)之间有一定的间隙。
5.如权利要求1和3所述的特殊减震座鞍自行车，其特征在于车体三角架的横梁(13)的上面、两根扁铁(12)中间焊有一金属物(11)。
6.如权利要求5所述的特殊减震座鞍自行车，其特征在于金属物(12)的前面与竖管(7)接触的部位有一橡皮垫。
专利摘要本实用新型公开了一种特殊减震鞍自行车，它包括车轮、车把、车体三角架、链条、脚蹬，其特征在于座鞍三角架通过枢轴(2)与前面的平管(1)连接在一起，两根扁铁(12)分左右两侧把平管(1)、横梁(13)、斜管(14)焊接相连、横梁(13)上面两根扁铁(12)中间焊有一金属物(11)，竖管(7)在受压状态的减震器(6)的作用下紧靠着金属物(11)的橡皮垫，在竖管(15)内有一根可以使该车在减震和非减震之间转换的柱管(9)、本减震自行车的减震效果好，不影响骑车速度，减震与非减震两种状态可以互换。
文档编号B62J1/00GK2561662SQ0221833
公开日2003年7月23日 申请日期2002年1月12日 优先权日2002年1月12日
发明者蒋云 申请人:蒋云