专利名称：一种液压刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压刹车装置，尤其是适用于两轮或三轮车的液压刹车装置。
现有的液压刹车装置中，其操纵和执行机构均采用杠杆机构和液压缸，存在结构复杂、成本高、易损坏等缺点。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉，操纵时手感舒适、操作方便的液压刹车装置。
本实用新型是这样实现的，操纵机构是一附着在车把上与输油管相连的封闭的柔性或挠性的液压囊，通过手指对其直接施压，使输油管内的压力发生变化，从而实现操纵的目的。所述的液压囊可以由有一定弹性的有机合成物构成，如某种带有液囊的乳罩所采用的高分子聚合物，也可以由具有弹性的金属片构成。
执行机构亦可为一液压囊，通过液压囊的变形，作用于悬臂闸或钳形闸；也可将闸皮直接附着于液压囊液上。
输油管上可设压力调节装置，输液管可通过车把横管和车把立管内至操纵机构。
本实用新型由于省略了液压缸和操纵闸把，油液处于完全被封闭的状态，具有结构简单、安全可靠、成本低廉，操作方便、舒适等优点。
以下结合附图及实施例对其作进一步说明。
图1是液压刹车装置液压囊的纵向剖视图；图2是输油管通过车把横管内的纵向剖视图；图3是液压囊的横向剖视图；图4是液压囊环绕车把横管的横向剖视图；图5是液压囊置于车把横管内的横向剖视图；图6是液压囊在车把横管内有支撑物的横向剖视图；图7是执行机构为液压缸的主视图；图8是执行机构中液压囊作用于悬臂闸的主视图9是执行机构中液压囊作用于盘式车闸的主视图；
图10是输油管经车把横管和车把立管内的主视图；
图11是执行机构中液压囊设于车体一侧的主视图；
图12是执行机构中闸皮直接附着于液压囊上的主视图。
见
图1，车把横管3上附有液压囊1，通过输油管2与执行机构相连接。4为车把外套，5为液压囊1外的压板或外套，以便于手指接触和操纵。向压板5施压，则液压囊1的容积减少，使输油管2内的油压上升，传至执行机构，即可实现刹车。
见图2，车把横管上有凹陷6，以便于液压囊附着；并有孔7，输油管2通过孔7进入车把横管内。
图3、图4、图5、图6是液压囊在车把横管上的各种附着方式。
在图3中，液压囊1通过带8约束；在图4中，液压囊1环绕于车把横管外；在图5中，液压囊1置于车把横管内，压板5外由车把外套4包覆；在图6中，液压囊1置于车把横管内，其露出部分附着有压板5，车把横管内有支撑物9。
见图7，执行机构可采取液压缸10，由管11连接两液压缸。
见图8，执行机构可采取液压囊12，通过其作用于悬臂闸19的两臂15，见图9，执行机构可为钳式刹车盘20，液压囊12作用于双钳臂21、22，使其产生横向移动而实现刹车。
见
图10，输油管2可通过车把横管和车把立管14、车把立管14的孔16或前叉立管17内，传至执行机构；输油管2上设有调节装置24，可用螺旋机构、楔块或其他方式进行调节，调节装置24处可设油液灌注口23，以便于调节和补充油液量。
见
图11，液压囊12可设于车轮一侧，通过中连杆18传递动力。
见
图12，液压囊12可于车轮左右各设一个，闸皮13直接附着于其上。
权利要求1.一种液压刹车装置，尤其是适用于两轮或三轮车的液压刹车装置，包括操纵机构、传动机构和执行机构，其特征是所述的操纵机构是一与输油管相连的封闭的柔性或挠性的液压囊。
2.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于所说的液压囊在车把横管内，车把横管上与其对应的位置有缺口。
3.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于液压囊围绕于车把横管外。
4.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于车把横管外有便于液压囊附着的凹陷。
5.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于液压囊外有便于手指接触和操纵的压板或外套。
6.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于输液管经过车把横管和车把立管内至执行机构。
7.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于输液管上附有压力调节装置。
8.如权利要求1-7任一项所述的液压刹车装置，其特征在于执行机构亦为一液压囊。
9.如权利要求8所述的液压刹车装置，其特征在于在执行机构中，闸皮直接附于液压囊上。
专利摘要一种液压刹车装置，尤其是适用于两轮或三轮车的液压刹车装置。其操纵机构是一附着在车把上与输油管相连的封闭的柔性或挠性的液压囊，通过手指对其直接施压而实现操纵目的。执行机构亦可为一液压囊，通过液压囊的变形，作用于悬臂闸或钳形闸，也可将闸皮直接附于液压囊液上。本实用新型由于省略了液压缸和操纵闸把，具有结构简单、安全可靠、成本低廉，操作方便、舒适等优点。
文档编号B62L3/00GK2522337SQ0222446
公开日2002年11月27日 申请日期2002年1月23日 优先权日2002年1月23日
发明者杨通河 申请人:杨通河