专利名称：省力自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种人力车，特别是公开一种省力自行车。
背景技术：
众所周知，自行车已有上百多年历史，传统的自行车其传动部分都是一套模式踏脚、牙盘(链轮)、链条、飞轮，为了省力或者提高车速，人们设计了种种传动比变位的飞轮或者链轮，这些变速车，在车速上都有改变，但是蹬踩驱车在作功上不省力。
发明内容
本发明的目的是提供一种省力自行车，人们蹬车前可以省几倍的力。
本发明是这样实现的，一种省力自行车，传动部分包括踏脚、牙盘、链条、飞轮，其特征在于链条、牙盘有两套，分布在自行车一侧，后牙盘两个重叠在一根轴上，一个由后链条驱动飞轮，一个由前链条与前牙盘传动，前牙盘的踏脚机构有使蹬车省力的杠杆和曲轴连杆，曲轴连杆一端通过曲轴柄连接后牙盘，另一端连接杠杆，连接处都设有滑轮，杠杆另一端通过曲轴连接踏脚芯轴，杠杆回转中心设在近前后车架会合处的杠杆支点轴，杠杆的连接曲轴至杠杆支点轴与曲轴连杆至杠杆支点轴距离之比为5∶1，驱动前牙盘的中轴连接踏脚杆方式与常规相同。驱动飞轮的后牙盘在外侧，又称驱动牙盘。与前链条啮合的后牙盘在内侧，又称防逆牙盘，主要用来防止杠杆曲轴传动牙盘的倒转。后牙盘安装在车架一侧的后车架横杆上，前链条啮合的两个牙盘齿数、轮径相同。
本发明由于杠杆的连接曲轴至杠杆支点轴与曲轴连杆至杠杆支点轴距离之比为5∶1，根据力学杠杆原理，踏脚轴上驱车前进的力比在曲轴连杆驱车的力节省了好几倍。本发明传动形式结构新颖，虽然有些复杂，但都是一般常用零件，增加成本不多，可获得省力几倍的益处。
四
附图1为本发明结构示意图附图2为附图1的俯视图在图1、2中各零件名称为1、后轮；2、飞轮；3、后轮轴；4、后链条；5、后车架横杆；6、驱动牙盘；7、防逆牙盘；8、轴承(1)；9、曲轴柄；10、轴承(2)；11、前链条；12、曲轴连杆；13、杠杆支点轴；14、杠杆；15、曲轴；16、踏脚；17、轴承(3)；18、前牙盘；19、车架。
五具体实施例方式参考附图，本发明的链条、牙盘有两套，分布在自行车一侧，后牙盘两个重叠在一根轴上，外侧一个称驱动牙盘6，用来驱动飞轮2，内侧一个称防逆牙盘，通过前链条11与前牙盘18传动，主要用于在杠杆14、曲轴连杆12传动时防止驱动牙盘6的倒转。杠杆14的一端通过曲轴连杆12和曲轴柄连接到驱动牙盘6，杠杆另一端通过曲轴连接踏脚芯轴，杠杆回转中心设在近前后车架会合处的杠杆支点轴13上，杠杆的连接曲轴至杠杆支点轴与曲轴连杆至杠杆支点轴距离之比为5∶1，驱动前牙盘的中轴连接踏脚杆方式与常规相同。踩踏自行车一方面通过前牙盘、前链条一条传动如传统自行车一样前进，另一方面通过杠杆、曲轴连杆一条传动，由于杠杆原理，人体作用力只有传统自行车的几分之一，省力好几倍。
本发明的传动机构也可应用在三轮车上，可获得同样的效果。此外在链传动部分还能够设计防护罩壳，用来保持清洁度，减少机械磨损。
权利要求
1.一种省力自行车，传动部分包括踏脚、牙盘、链条、飞轮，其特征在于链条、牙盘有两套，分布在自行车一侧，后牙盘两个重叠在一根轴上，一个由后链条驱动飞轮，一个由前链条与前牙盘传动，前牙盘的踏脚机构有使蹬车省力的杠杆和曲轴连杆，曲轴连杆一端通过曲轴柄连接后牙盘，另一端连接杠杆，连接处都设有滑轮，杠杆另一端通过曲轴连接踏脚芯轴，杠杆回转中心设在近前后车架会合处的杠杆支点轴，杠杆的连接曲轴至杠杆支点轴与曲轴连杆至杠杆支点轴距离之比为5∶1，驱动前牙盘的中轴连接踏脚杆方式与常规相同。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于前链条啮合的两个牙盘齿数、轮径相同，前链条长于后链条。
3.根据权利要求1或2所述的省力自行车，其特征在于后牙盘安装在车架一侧的后车架横杆上。
全文摘要
本发明为一种省力自行车，传动部分包括踏脚、牙盘、链条、飞轮，其特征在于链条、牙盘有两套，分布在自行车一侧，后牙盘两个重叠在一根轴上，一个由后链条驱动飞轮，一个由前链条与前牙盘传动，前牙盘的踏脚机构有使蹬车省力的杠杆和曲轴连杆，曲轴连杆一端通过曲轴柄连接后牙盘，另一端连接杠杆，连接处都设有滑轮，杠杆另一端通过曲轴连接踏脚芯轴，杠杆回转中心设在近前后车架会合处的杠杆支点轴，杠杆的连接曲轴至杠杆支点轴与曲轴连杆至杠杆支点轴距离之比为5∶1，驱动前牙盘的中轴连接踏脚杆方式与常规相同。本发明比传统自行车省力好几倍，传动形式结构新颖，能获得爱好者的青睐。
文档编号B62M9/02GK1530282SQ0311578
公开日2004年9月22日 申请日期2003年3月13日 优先权日2003年3月13日
发明者李明, 李 明 申请人:李明, 李 明