专利名称：自动助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车的技术领域，具体的说是一种自动助力自行车。
技术背景现在我们所用的自行车，都是人踏动脚踏使大链轮转动，通过链条使小链轮转动，从而使后轮转动。即使有的通过震动助力，由于其链条连接或绳轮连接摩擦阻力太大，其助力效果也是非常有限的。
本实用新型的目的是提供一种前后轮同时助力的、能使自行车速度增加接近一倍的自动助力自行车。
技术方案这种自动助力自行车，包括车架，活动装在车架上的中轴，装在中轴上的大链轮，前端活动连接在中轴上的后车杈，装在后车杈后端的后轮，与后轮一侧连接在一起的小链轮，连接在车架和后车杈间的减震器，与后轮的另一侧连接在一起的棘轮，与棘轮啮合的摇臂飞轮，与摇臂飞轮连接的摇臂，与摇臂铰接的连杆，一端固定在车架上一端与连杆铰接的拉杆，与车架连接的前减震，装在前减震上的前轮，装在前轮上的前棘轮，与前棘轮啮合的前摇臂飞轮，一端与前摇臂飞轮连接另一端铰接在前减震外壳上的前摇臂。
由于车架和后车杈都活动连接在中轴上，后车杈和车架间连接有减震器，当人坐在车座上上下颠簸时，后车杈与车架间的相对运动较大，连杆带动摇臂作大幅度运动，摇臂带动摇臂飞轮快速转动，从而自动驱动车子向前快速运动，而车架的颠簸，同时也使前减震运动，带动前摇臂飞轮转动，带动前轮自动向前运动，起到自动助力的作用，使车速在正常骑行时增加近一倍。
附图示出了本实用新型的实施例，其中图1所示为自动助力自行车正视图；图2所示为沿图1所示A--A线的局剖放大图；图3所示为沿图1所示B--B线的局剖放大图；图4所示为沿图1所示C--C线的局剖放大图；实施例如图所示的自动助力自行车，包括车架1，活动装在车架1上的中轴2，车架1固定在轴承座17上，轴承座17装在两轴承18上，轴承18装在中轴2上。装在中轴2上的大链轮3，前端活动连接在中轴2上的后车杈4，后车杈4的前端焊接在中轴承19上，中轴承19装在中轴2的中间。装在后车杈4后端的后轮5，与后轮5一侧连接在一起的小链轮20，连接在大链轮3和小链轮20间的链条21，连接在车架1和后车杈4间的减震器6，与后轮5的另一侧连接在一起的棘轮7，与棘轮7啮合的摇臂飞轮8，与摇臂飞轮8连接的摇臂9，与摇臂9铰接的连杆10，一端固定在中轴处的车架1上一端与连杆10铰接的拉杆11，与车架1连接的前减震12，装在前减震12上的前轮13，装在前轮13上的前棘轮14，与前棘轮14啮合的前摇臂飞轮15，一端与前摇臂飞轮15连接另一端铰接在前减震12的外壳上的前摇臂16。
权利要求1.一种自动助力自行车，包括车架(1)，活动装在车架(1)上的中轴(2)，装在中轴(2)上的大链轮(3)，前端活动连接在中轴(2)上的后车杈(4)，装在后车杈(4)后端的后轮(5)，与后轮(5)一侧连接在一起的小链轮(20)，其特征是在车架(1)和后车杈(4)间连接有减震器(6)，与后轮(5)的另一侧连接在一起的棘轮(7)，与棘轮(7)啮合的摇臂飞轮(8)，与摇臂飞轮(8)连接的摇臂(9)，与摇臂(9)铰接的连杆(10)，一端固定在车架(1)上一端与连杆(10)铰接的拉杆(11)，与车架(1)连接的前减震(12)，装在前减震(12)上的前轮(13)，装在前轮(13)上的前棘轮(14)，与前棘轮(14)啮合的前摇臂飞轮(15)，一端与前摇臂飞轮(15)连接另一端铰接在前减震(12)外壳上的前摇臂(16)。
2.根据权利要求1所述的自动助力自行车，其特征是车架(1)固定在轴承座(17)上，轴承座(17)装在两轴承(18)上，轴承(18)装在中轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的自动助力自行车，其特征是后车杈(4)的前端焊接在中轴承(19)上，中轴承(19)装在中轴(2)的中间。
专利摘要本实用新型属于自行车的技术领域，具体的说是一种自动助力自行车。这种自动助力自行车，包括车架，活动装在车架上的中轴，装在中轴上的大链轮，前端活动连接在中轴上的后车叉，装在后车叉后端的后轮，与后轮一侧连接在一起的小链轮，连接在车架和后车叉间的减震器，与后轮的另一侧连接在一起的棘轮，扣在棘轮上可带动棘轮转动的摇臂飞轮，与摇臂飞轮连接的摇臂，与摇臂铰接的连杆，一端固定在车架上一端与连杆铰接的拉杆，与车架连接的前减震，装在前减震上的前轮，装在前轮上的前棘轮，扣在前棘轮上的前摇臂飞轮，一端与前摇臂飞轮连接另一端铰接在前减震外壳上的前摇臂。该车在颠簸时能通过人体的作用驱动车子前后轮自动向前运动，起到自动助力的作用，使车速快接近一倍。
文档编号B62M1/10GK2642644SQ0327134
公开日2004年9月22日 申请日期2003年7月24日 优先权日2003年7月24日
发明者刘启国 申请人:刘启国