专利名称:两个前轮的三轮汽车的制作方法
本发明属于汽车领域，特别是微型汽车领域。
曾有一种单轮在车体前部的三轮汽车被应用。其转向半径小，结构简单，易于制造，至今仍有产品问世。这种三轮汽车行驶时远不如四轮汽车稳定，车速不能太高。尤其是前轮碰到障碍物或转向时，极易倾覆。
本发明的任务是提供一种驾驶性能不亚于四轮汽车的三轮汽车设计方案，并使其进入微型汽车领域。
本发明的方案是改变三轮汽车车轮的布置，前轮〔7〕为两个，后轮〔9〕为一个，转向轮为后轮〔9〕。其两个前轮〔7〕作为驱动轮，直接通过两个半轴〔5〕与差速器〔12〕联接；作为转向轮的后轮〔9〕上有转向节臂〔11〕通过主销〔10〕与连向车体前部的转向纵拉杆〔8〕联接。发动机〔1〕可布置在两个前轮〔7〕的前方，也可以布置在车体的前部。
本发明所述的三轮汽车，保持了原方案转向半径小，结构简单，易于制造的特点。其两个前轮〔7〕，一个后轮〔9〕为转向轮的布置形式，使其高速行驶性能至少不亚于四轮汽车。这种布置，不但使行驶和急刹车稳定性好，而且使两个前轮〔7〕之间有较大的布置空间。发动机前置时，传动布置紧凑，没有纵贯前后的传动轴，可以降低车身高度、改善车体的流线形，操纵更为简单。本发明尤其适用于新一代的微型轿车，也适用于摩托车发动机改装的小型出租车和家庭用车。
附图为本发明的结构示意图，图中〔1〕为发动机，〔2〕为离合器，〔3〕为变速器，〔4〕为主传动器，〔5〕为半轴〔6〕为万向节，〔7〕为前轮，〔8〕为转向纵拉杆，〔9〕为后轮，〔10〕为主销，〔11〕为转向节臂，〔12〕为差速器。
权利要求
1.两个前轮的三轮汽车，特别是微型三轮轿车，属汽车领域。具有前轮[7]和后轮[9]，本发明的特征是前轮[7]为两个，后轮[9]为一个。
2.根据权利要求
1的三轮汽车，其特征是两个前轮〔7〕作为驱动轮直接通过两个半轴〔5〕与差速器〔12〕联接，一个后轮〔9〕作为转向轮，后轮〔9〕上有转向节臂〔11〕通过主销〔10〕与连向车体前部的转向纵拉杆〔8〕联接。
3.根据权利要求
1或2所说的三轮汽车，其特征是发动机〔1〕置于两个前轮〔7〕的前方。
4.根据权利要求
1或2所说的三轮汽车，其特征是发动机〔1〕置于车体的前部。
专利摘要
一种两个前轮的三轮汽车，保持了转向半径小，结构简单，易于制造的特点。其两轮在前作为驱动轮，单轮在后作转向轮的布置，行驶或急刹车稳定性好，并使两前轮间有较大布置空间，改善了车体的流线形，操纵也更为简单。其具有至少不亚于四轮汽车的高速行驶性能，适用于新一代微型汽车、也适用于摩托车发动机改装的小型出租车和家庭用车。
文档编号B62D61/00GK87201409SQ87201409
公开日1988年2月17日 申请日期1987年3月10日
发明者叶辛舟 申请人:叶辛舟导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan