专利名称：汽车前侧部件结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车前侧部件结构，更具体说，本发明涉及一种挡泥板和前纵梁的连接结构。
背景技术：
通常，前纵梁在汽车的前侧组成发动机腔的骨架结构，并提供安装发动机和变速器的足够强度。挡泥板安装在前纵梁的外侧面。
挡泥板包括挡泥板内板和挡泥板上板。挡泥板内板直接与前纵梁的侧面相连，且挡泥板上板与挡泥板内板相连，并置于前纵梁的外上侧。
挡泥板上板包括与头灯、发动机罩锁扣、散热器和电风扇整体安装到前端托架的前端组件的安装部件。
重要的是挡泥板上板应具有足够的强度以稳固地支撑前端组件。
发明内容
本发明的实施方案提供一种汽车的前侧部件结构，用以在挡泥板和前端组件之间提供足够的连接强度，使挡泥板上板牢固地支撑前端组件，从而限制了在挡泥板上板和前端组件的连接部产生的振动，并在突然煞车或拐弯时提高驾驶稳定性。
本发明的优选实施方案中，汽车的前侧部件结构包括前纵梁。挡泥板内板安装在前纵梁的侧面。挡泥板上板安装在挡泥板内板的侧面。加强构件与挡泥板上板、挡泥板内板、和前纵梁相连。
附图简要说明为了更好地理解本发明的属性和目的，结合附图详细说明如下，其中
图1是本发明一个实施方案的汽车前侧部件结构的示意图；图2是本发明一个实施方案的图1的主要构件的分解透视图；图3是从横向后侧看，本发明一个实施方案的结构；以及图4是本发明一个实施方案的沿着图1中线IV-IV的截面图。
具体实施例方式
本发明的优选实施方案结合附图，现详细说明如下。
如图1所示，本发明实施方案的汽车的前侧部件结构包括前纵梁1，挡泥板内板3安装在前纵梁1的侧面，挡泥板上板5安装在挡泥板内板3的侧面。加强构件7与挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1相连。前端托架9安装在挡泥板上板5上。
前端组件指的是安有头灯、发动机罩锁扣、散热器和电风扇的前端托架9。前端组件安装在挡泥板上板5上，但为使图简化仅示出了前端托架9。
挡泥板内板3的一端与前纵梁1相连，而另一端向上弯曲与挡泥板上板5相连，因而挡泥板内板3具有L-型截面。
加强构件7通过与挡泥板上板5、挡泥板内板3、和前纵梁1的连接形成通道形截面而形成一个封闭区(CS)。加强构件7的截面垂直地沿着挡泥板上板5、挡泥板内板3以及前纵梁1的纵向延伸。
当从汽车的前部看过去时，加强构件7，对应挡泥板内板3的形状也是L-型。
通过两正对的侧面与一个和所述两正对的侧面的两端部相连的表面形成通道形截面。加强构件7与挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1的连接部通过凸缘11形成，所述凸缘用于接触挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1的表面。
通过与挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1连接形成的加强构件7的封闭区优选具有长方形截面。加强构件7通过凸缘11，在挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1的连接部可进一步提供足够的强度。
加强构件7也可以是U-型截面，并在其周围安置有凸缘，用于与挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1连接。
与挡泥板上板5、挡泥板内板3和前纵梁1形成封闭区(CS)的加强构件7，牢固地将挡泥板上板5通过挡泥板内板3和加强构件7与前纵梁1结合。
挡泥板上板5提供足够的支撑强度，用以牢固地与前端组件相连，从而使汽车车身甚至在汽车突然煞车或转弯时的刚性加强，并提高驾驶稳定性。
从上述可明显看出，汽车的前纵梁结构的优点在于，加强构件与挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁形成封闭结构，用以使挡泥板上板牢固地支撑前端组件，这样，限制了从挡泥板上板和前端组件的连接部产生振动，并使汽车车身具有足够强度，从而在汽车突然煞车或转弯时提高驾驶稳定性。
权利要求
1.一种汽车的前侧部件结构，所述结构包括前纵梁；挡泥板内板，安置在所述前纵梁的侧面；挡泥板上板，安置在所述挡泥板内板的侧面；以及加强构件，与所述挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁相连。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述挡泥板内板的一端与所述前纵梁相连，其另一端向上弯曲与所述挡泥板上板相连。
3.如权利要求2所述的结构，其特征在于所述加强构件通过与挡泥板上板、挡泥板内板、和前纵梁连接形成通道形截面而形成一个封闭区；且所述通道形截面垂直地沿着所述挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁的纵向延伸。
4.如权利要求3所述的结构，其特征在于所述通道形截面通过两正对的侧面与一个连接所述两正对侧面的两端部的表面形成；且所述加强构件与所述挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁的连接部通过凸缘形成，所述凸缘用于接触所述挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁的表面。
全文摘要
本发明提供一种汽车前侧部件结构，它包括与挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁形成有封闭区的加强构件，用以提高其间的连接强度，从而使挡泥板上板牢固地支撑前端组件，并限制在挡泥板上板和前纵梁模块之间的连接部产生振动，并使汽车车身的刚性增加，在突然煞车或转弯时提高驾驶稳定性。
文档编号B62D21/15GK1537774SQ200310121849
公开日2004年10月20日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年4月15日
发明者金璂畅, 金 畅 申请人:现代自动车株式会社