专利名称：用于车辆的副车架安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的副车架(sub-frame)安装结构，更具体地说，涉及一种将副车架的侧面机件(side part)的中间部分(mid-part)固定于前侧梁(front side member)的结构。
背景技术：
通常，副车架是U形的，并且U形副车架的两个分支(侧面机件)分别在车辆的两侧平行排列。侧面机件的每一端安装在每个前侧梁上，并且两个侧面机件的连接部件位于发动机机舱的后侧。副车架的侧面机件的中间部分通过一个中央支撑件连接到前侧梁。
与副车架的其它安装部件相比，在中央支撑件和前侧梁之间的连接部分应该具有较高的刚性，以便在车辆急转弯或者突然停止时不产生噪音。
发明内容
本发明的实施方案提供了一种用于车辆的副车架安装结构，其适合于在中央支撑件和前侧梁之间的连接部分提供足够的刚性，并且便于将副车架组装到车身上。
在本发明的一个优选实施方案中，用于车辆的副车架安装结构包括前侧梁，该前侧梁在其内形成一个第一封闭部分并且在其底侧具有一个凹下部分。一个分离的板覆盖前侧梁中的凹下部分的上侧，并且和凹下部分一起在第一封闭部分中形成一个第二封闭部分。安装螺栓包括一个通过焊接被设置在分离的板和前侧梁的底侧之间的头部，和一个从前侧梁的底侧伸出的柄部(shank)。
为了更好地理解本发明的性质及目的，参考下面的详细描述和附图，其中图1是依照本发明的实施方案的用于车辆的副车架安装结构的外观；图2示出了依照本发明的实施方案的连接到第一侧梁的安装螺栓和分离板；图3是依照本发明的一个实施方案，在前侧梁的安装螺栓和分离板之间的安装部件的剖面图；图4和图5示出了依照本发明的一个实施方案，将中心支撑安装到前侧梁的安装过程。
具体实施例方式
现在将参考附图详细描述本发明的优选实施方案。
如图1所示，副车架1的侧面机件3的中间部分(mid-part)通过中央支撑件5安装到前侧梁7的底侧。
如图2和图3所示，前侧梁7由第一侧梁9和第二侧梁11构成。前侧梁7在其中形成第一封闭部分13并且在其底侧形成凹下部分15。
第一侧梁9包括底板17，垂直板19和凸缘21。底板17具有局部向下凹的凹下部分15。垂直板19从底板17的一侧向上连接，而凸缘21从底板17的另一侧向下连接。
第二侧梁11沿车辆的纵向连接到第一侧梁9，并且与第一侧梁9形成第一封闭部分13。
分离板23覆盖前侧梁7中的凹下部分15的上侧，并且和凹下部分15在第一封闭部分13中形成第二封闭部分25。
依照本发明的分离板23包括分别焊接到底板17的前侧和后侧的前部27和后部29。空间保留部分31在与凹下部分15的凹下方向相反的方向上在前部27和后部29之间凸起。上侧连接部分33沿着前部27、空间保留部分31和后部29焊接到垂直板19上。下侧连接部分35从空间保留部分31向下弯曲并且被焊接到底板17的凸缘21。
安装螺栓37的头部39放置在分离板23和前侧梁7的底侧之间。安装螺栓的柄部41从前侧梁7的底部17向外凸起。
安装螺栓37的头部39的上部通过焊接被插入分离板23，而头部39的下部被焊接到前侧梁7的底板17的上侧。
连接前侧梁7、安装螺栓37和分离板23的方法通过下面的步骤执行通过焊接将安装螺栓37插入第一侧梁9；将分离板23焊接到第一侧梁9和安装螺栓37；将第二侧梁11连接到第一侧梁9。
通过在图4和图5中示出的过程，副车架1的中央支撑件5被安装到前侧梁7。
当从前侧梁7向下伸出的螺栓37的柄部41被插入中央支撑件5的轴衬(bushing)43中时，螺母45被组装到其下面从而保证中央支撑件5在前侧梁7的底部。
由于安装螺栓37被插入到中央支撑件5的轴衬43中，副车架1能够被准确而轻易地连接到车身上而不用依靠单独的夹具(separatejig)。
如上所构造的用于车辆的副车架安装结构具有一个优点，其优点在于相对于通过中央支撑件5施加的力，通过第一和第二封闭部分13、15加倍的封闭部分提供了适合的支撑刚性，这样车辆突然停止或者急转弯时，使其连接部分的变形减小到最小，并且减小了刺耳声。
正如从前面的叙述所显而易见的，另外一个优点在于副车架的中央支撑件和前侧梁之间的连接部分提供了足够的刚性并且简化了副车架连接到车身的安装，因而方便了车辆的组装。
权利要求
1.一种用于车辆的副车架安装结构，包括前侧梁，该前侧梁在其内形成第一封闭部分并且在其底侧具有凹下部分；分离板，该分离板覆盖所述前侧梁中的所述凹下部分的上部，并且和所述凹下部分一起在所述的第一封闭部分中形成第二封闭部分；安装螺栓，该螺栓带有一个通过焊接被设置在所述分离板和所述前侧梁的底侧之间的头部，和一个从所述的前侧梁的底侧突出的柄部。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述的前侧梁包括第一侧梁，包括一个具有所述凹下部分的底板，一个向上连接到所述底板的一侧的垂直板，和一个向下连接到所述底板的另一侧的凸缘；第二侧梁，沿着车辆的纵向连接到所述第一侧梁并且与所述的第一侧梁形成所述的第一封闭部分。
3.如权利要求2所述的结构，其特征在于所述分离板包括前部和后部，其分别被焊接到所述底板的前侧和后侧；空间保留部分，其沿着所述凹下部分的凹下方向的相反方向、在所述的前部和后部之间凸起；上侧连接部分，其沿着所述的前部、空间保留部分和后部被焊接到所述的垂直板；下侧连接部分，其被从所述的空间保留部分向下弯曲，并且被焊接到所述的底板的所述的凸缘。
4.如权利要求1所述的结构，其特征在于所述头部的上部通过焊接被插入到所述的分离板；并且所述的头部的下部被焊接到所述的前侧梁的上侧。
全文摘要
用于车辆的副车架安装结构包括前侧梁，该前侧梁在其内形成一个第一封闭部分并且在其底部具有一个凹下部分；一个分离板，覆盖了前侧梁中的凹下部分的上部，并且和凹下部分一起在第一封闭部分中形成一个第二封闭部分；一个安装螺栓，带有一个通过焊接被设置在分离的板和前侧梁的底侧之间的头部，和一个从前侧梁的底侧突出的柄部。该结构在副车架的中央支撑件和前侧梁之间的连接部分也提供了足够的刚性并且简化了副车架到车身的安装，因此其起到了简化车辆组装的作用。
文档编号B62D25/20GK1576136SQ20031012140
公开日2005年2月9日 申请日期2003年12月16日 优先权日2003年7月30日
发明者金璂畅 申请人:现代自动车株式会社