专利名称：新型自动助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及非机动车，具体涉及新型自动助力车。
背景技术：
目前，自行车或人力三轮车平行或下坡时余力过剩，而上坡时力矩不够，费力，往往不能代步只能下车推行，现除电源或汽油助力驱动外，尚未发现用自身余力来助力的非机动的自行车或人力三轮车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型自动助力车，在自行车或人力三轮车上安装助力齿轮组，在平行或下坡时使齿轮组逆运转进行力储备，当车上坡时进行力释放达到助力。
本实用新型的技术解决方案是自行车或人力三轮车上通过固定支架安装助力齿轮组，该齿轮组主要包括有主动轮、从动轮、调节轮、离合轮、储力轮和释放轮，在自行车或人力三轮车的后轮轴上安装主动轮，从动轮与主动轮啮合，从动轮通过调节轮、离合轮啮合储力轮，储力轮和释放轮安装在固定支架上，释放轮通过链条连接主动轮，连杆的两端分别安装在调节轮和离合轮上，在储力轮与释放轮之间的离合支架连接连杆，齿轮组整体安装在机壳内。
自行车或人力三轮车平行或下坡时，后轮轴上的主动轮带动齿轮组，通过齿轮运行方向的调整带动储力轮逆转储力；上坡时，通过离合储力轮和释放轮，联动释放轮实现力的释放。
本实用新型结构简单，成本低廉，不用电，不用油，在原有力的基础上提高了自行车或人力三轮车的运行效率。
图1为本实用新型的助力齿轮组结构示意图。
图2为图1的B-B图。
图3为图1的C-C图。
图中1.主动轮，2.从动轮，3.调节轮，4.离合轮，5.储力轮，6.释放轮，7.后轮轴，8.刹车器，9.机壳，10.固定支架，11.离合支架，12.连杆。
具体实施方式
如图1、2、3所示，自行车或人力三轮车上通过固定支架10安装助力齿轮组，该齿轮组主要包括有主动轮1、从动轮2、调节轮3、离合轮4、储力轮5和释放轮6，在自行车或人力三轮车的后轮轴7上安装主动轮1，从动轮2与主动轮1啮合，从动轮2通过调节轮3、离合轮4啮合储力轮5，储力轮5和释放轮6安装在固定支架10上，释放轮6通过链条连接主动轮1，连杆12的两端分别安装在调节轮3和离合轮4上，在储力轮5与释放轮6之间的离合支架11连接连杆12，齿轮组整体安装在机壳9内。
自行车或人力三轮车平行或下坡时，后轮轴7上的主动轮1带动齿轮组，通过齿轮运行方向的调整带动储力轮5逆转储力；上坡时，通过离合和释放轮6，储力轮5联动释放轮6实现力的释放。
权利要求1.新型自动助力车，其特征在于在自行车或人力三轮车上通过固定支架(10)安装助力齿轮组构成助力车，该齿轮组主要包括有主动轮(1)、从动轮(2)、调节轮(3)、离合轮(4)、储力轮(5)和释放轮(6)，在自行车或人力三轮车的后轮轴(7)上安装主动轮(1)，从动轮(2)与主动轮(1)啮合，从动轮(2)通过调节轮(3)、离合轮(4)啮合储力轮(5)，储力轮(5)和释放轮(6)安装在固定支架(10)上，释放轮(6)通过链条连接主动轮(1)，连杆(12)的两端分别安装在调节轮(3)和离合轮(4)上，在储力轮(5)与释放轮(6)之间的离合支架(11)连接连杆(12)，齿轮组整体安装在机壳(9)内。
专利摘要本实用新型公开了新型自动助力车，自行车或人力三轮车上通过固定支架(10)安装助力齿轮组构成，在自行车或人力三轮车的后轮轴(7)上安装主动轮(1)，从动轮(2)与主动轮(1)啮合，从动轮(2)通过调节轮(3)、离合轮(4)啮合储力轮(5)，储力轮(5)和释放轮(6)安装在固定支架(10)上，释放轮(6)通过链条连接主动轮(1)，连杆(12)的两端分别安装在调节轮(3)和离合轮(4)上，在储力轮(5)与释放轮(6)之间的离合支架(11)连接连杆(12)，齿轮组整体安装在机壳(9)内。平行或下坡时，后轮轴(7)上的主动轮(1)带动齿轮组，通过齿轮运行方向的调整带动储力轮(5)逆转储力；通过离合储力轮(5)和释放轮(6)，联动释放轮(6)实现力的释放。
文档编号B62M1/00GK2863627SQ20052013957
公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月10日 优先权日2005年12月10日
发明者陈宜平 申请人:陈宜平