专利名称：过桥轴左置电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆，具体涉及一种过桥轴左置电动三轮车。
背景技术：
电动三轮车大多以左侧后轮为驱动轮，其脚蹬轴上的主动链轮设置在车架的 右侧，主动飞轮通过过桥轴及链条、链轮将脚蹬动力传递到左侧的后轮。这样， 过桥轴从车架的右侧延续到左侧，长度长、轴径粗，不仅浪费原材料，增加成本，
由于钢性不足，影响扭距的传动效果，费力。
发明内容
本实用新型提供了一种过桥轴左置电动三轮车，为了縮短过桥轴的长度，将 与脚蹬连接的主动链轮设置在车架的左侧；过桥轴也设置在车架的左侧。通过链 条、链轮将脚蹬动力传递到左侧的后轮。
本实用新型是通过如下技术方案实现的 一种过桥轴左置电动二轮车，包括
车架、安装在车架前端的前轮、车把、安装车架后部的两只后轮、车厢、安装在 车架中部的脚蹬和与脚蹬连接的主动链轮，还包括通过轴承座安装在车架下部的 过桥轴、与过桥轴连接的链轮i、链轮n、连接主动链轮与链轮i的链条i、与
左侧后轮连接的飞轮、连接链轮n与飞轮的链条ll;其特征在于所述的主动链 轮设置在车架的左侧；所述的过桥轴设置在车架的左侧。 本实用新型的积极效果是
1、 左置过桥轴，轴的长度、直径大大减少，不仅节约材料成本，也使动力 传动效果更好。
2、 左置主动链轮用防护罩避盖，不改变人们故有的视觉习惯，美观、大方。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型结构示意图； 图2为
图1的俯视图
图中1、车架，2、主动链轮，3、链条I ， 4、过桥轴，4-1、链轮I ， 4-2、轴承座，4-3、链轮II， 5、链条II， 6、车厢，7、后轮，8、飞轮，9、脚蹬，10、 车把，11、前轮。
具体实施方式
如
图1、 2所示过桥轴左置电动三轮车包括车架1、安装在车架1前端 的前轮ll、车把IO、安装车架1后部的两只后轮7、车厢6、安装在车架中部的 脚蹬9和与脚蹬9连接的主动链轮2，还包括通过轴承座4-2安装在车架1下部 的过桥轴4、与过桥轴4连接的链轮I4-1、链轮114-3、连接主动链轮2与链轮 I 4-1的链条I 3、与左侧后轮7连接的飞轮8、连接链轮Il4-3与飞轮8的链条
115;其特征在于所述的主动链轮2设置在车架1的左侧；所述的过桥轴4设
置在车架l的左侧。与原有的设置方式相比，过桥轴的长度、直径大大减少，不 仅节约材料成本，也使动力传动效果更好。左置主动链轮用防护罩避盖，不改变 人们故有的视觉习惯，美观、大方。
权利要求1、一种过桥轴左置电动三轮车，包括车架(1)、安装在车架(1)前端的前轮(11)、车把(10)、安装车架(1)后部的两只后轮(7)、车厢(6)、安装在车架中部的脚蹬(9)和与脚蹬(9)连接的主动链轮(2)，还包括通过轴承座(4-2)安装在车架(1)下部的过桥轴(4)、与过桥轴(4)连接的链轮I(4-1)、链轮II(4-3)、连接主动链轮(2)与链轮I(4-1)的链条I(3)、与左侧后轮(7)连接的飞轮(8)、连接链轮II(4-3)与飞轮(8)的链条II(5)；其特征在于所述的主动链轮(2)设置在车架(1)的左侧；所述的过桥轴(4)设置在车架(1)的左侧。
专利摘要本实用新型公开了一种过桥轴左置电动三轮车，为了缩短过桥轴的长度，将与脚蹬连接的主动链轮设置在车架的左侧，并用防护罩避盖，不改变人们故有的视觉习惯，美观、大方。过桥轴也设置在车架的左侧，并通过链条、链轮将脚蹬动力传递到左侧的后轮。过桥轴的长度、直径与原有的设置方式相比大大减少，不仅节约材料成本，也使动力传动效果更好。
文档编号B62K5/00GK201235887SQ20082004077
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日
发明者娄仲永 申请人:娄仲永