专利名称：双动链轮驱动式三轮立行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型三轮自行车，特别涉及一种双动链轮驱动式 三轮立行车。
技术背景现有的三轮自行车， 一般是采用坐着骑行，动力驱动也是用双脚绕中 轴踩踏脚蹬，由曲柄上的链轮通过链条带转飞轮而使三轮自行车前行的，本实用 新型是要提供一种不同于此的骑行方式与结构。
发明内容本实用新型的目的是提供一种新的骑行方式——站立骑行，可以一只 脚踩踏脚蹬使之前行，也可以两只脚轮流踩踏脚蹬，使之前行的双动链轮驱动式 三轮立行车。需要解决的技术问题是提供两套利用滑轮组原理的动链轮驱动机 构。本实用新型的技术方案是双动链轮驱动式三轮立行车，包括车身、车把、 前轮、两后轮和两套动链轮驱动机构等，其特征是两套动链轮驱动机构设置在 车身的后部，两套动链轮驱动机构包括两踏杆、两支架、两链条、两脚蹬、两拉 簧、两飞轮和两动链轮；两支架分左右固定在车身后部的两边，两踏杆的中部按 左右分别与左右支架作可活动连接，两踏杆的一端分别安装两脚蹬，两踏杆的另 一端分别安装两动链轮，在两后轮中心的内侧分别安装两飞轮，两链条的一端按 左右分别安装在车身后部的两边，并分别绕在两后轮内侧的两动链轮和两飞轮 上，两链条的另一端分别连接两拉簧的一端，两拉簧的另一端分别连接车身下方 的两边。
本实用新型的有益效果是改变了坐着骑三轮自行车的方式，两脚任意一只 脚都能骑行该车，也可以两脚轮流踩踏来骑行该车，具有构造简单，骑行随意性 强等优点。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型右脚踩踏示意图 图3为本实用新型左脚亦踩踏示意图 图4为本实用新型右脚抬起时示意图
图中1——车身，2——车把，3——前轮，4——后轮，5——动链轮驱动 机构；5a~踏杆，5b——支架，5c——链条，5d——脚蹬，5e——拉簧，5f— _飞轮，5g——动链轮。
具体实施方式
参照图l、 2、 3、 4，双动链轮驱动式三轮立行车，包括车身l、 车把2、前轮3、两后轮4、两动链轮驱动机构5，两动链轮驱动机构5包括两踏 杆5a、两支架5b、两链条5c、两脚蹬5d、两拉簧5e、两飞轮5f和两动链轮5g; 两支架5b分左右固定在车身1后部的两边，两踏杆5a的中部按左右分别与左右 支架5b作可活动连接，两踏杆5a的一端分别安装两脚蹬5d，两踏杆5a的另一 端分别安装两动链轮5g，在两后轮4中心的内侧分别安装两飞轮5f，两链条5c 的一端按左右分别安装在车身1后部的两边，并分别绕在两后轮4内侧的两动链 轮5g和两飞轮5f上，两链条5c的另一端分别连接两拉簧5e的一端，两拉簧5e 的另一端分别连接车身1下方。当要骑行双动链轮驱动式三轮立行车时，将右脚 踩踏右脚蹬5d，右踏杆5a的另一端会带着右动链轮5g上翘，右动链轮5g的上 移会以其上移两倍的距离抽拉右链条5c，使得右链条5c带动右飞轮5f快速转动， 并使右后轮4快速转动，使双动链轮驱动式三轮立行车快速驱动(参见图2); 将左脚再踩左脚蹬5d，左踏杆5a的另一端会带着左动链轮5g上翘，左动链轮 5g的上移会以其上移两倍的距离抽拉左链条5c，使得左链条5c带动左飞轮5f 快速转动，并使左后轮4加速转动，使双动链轮驱动式三轮立行车加速前行(参 见图3);当上抬右脚，在右拉簧5e的作用下，右链条5c的回拉会使右踏杆5a 带着右脚蹬5d等即刻回复原位，为右脚再次踩踏右脚蹬5d作了必要的准备(参 见图4)，右脚继续踩踏右脚蹬5d，使双动链轮驱动式三轮立行车继续快速前行； 同样，当抬起左脚，在左拉簧5e的作用下，左踏杆5a连带着左脚蹬5d等即刻 回复原位，为左脚再次踩踏左脚蹬5d作了必要的准备(参见图2)，如此，左右 两脚轮流踩踏左右脚蹬5d，可使双动链轮驱动式三轮立行车持续快速前行。
权利要求1、双动链轮驱动式三轮立行车，包括车身、车把、前轮、后轮和两套动链轮驱动机构，其特征是两套动链轮驱动机构包括两踏杆、两支架、两链条、两脚蹬、两拉簧、两飞轮和两动链轮，两支架分左右固定在车身后部的两边，两踏杆的中部按左右分别与支架作可活动连接，两踏杆的一端分别安装两脚蹬，两踏杆的另一端分别安装两动链轮，在两后轮的中心的内侧分别安装两飞轮，两链条的一端按左右分别安装在车身后部的两边，并分别绕在两后轮内侧两动链轮和两飞轮上，两链条的另一端分别连接两拉簧的一端，两拉簧的另一端分别连接车身下方的两边。
专利摘要一种双动链轮驱动式三轮立行车，包括车身、车把、前轮、两后轮和两套动链轮驱动机构，其特征是两套动链轮驱动机构包括两踏杆、两支架、两链条、两脚蹬、两拉簧、两飞轮和两动链轮，两支架固定在车身后部的两边，两踏杆的中部按左右分别与左右支架作可活动连接，两踏杆的一端分别安装两脚蹬，两踏杆另一端分别安装两动链轮，在两后轮中心的内侧分别安装两飞轮，两链条的一端按左右分别安装在车身后部的两边，并分别绕在两后轮内侧的两动链轮和两飞轮上，两链条的另一端分别连接两拉簧的一端，两拉簧的另一端分别连接车身下方的两边；让骑行方式更多样化。
文档编号B62M1/24GK201209014SQ200820057668
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者庞明方 申请人:庞明方