专利名称：一种带扳断槽结构的扭杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带扳断槽结构的扭杆，属汽车转向器技术领域。
技术背景
在循环球动力转向器的装配过程中，为了使转向力特性曲线的左 右对称度达到最佳水平，在螺杆总成装配后，需要先对扭杆与输入轴 的位置进行调整后再打销固定。调整的方法是将螺杆总成装在调试夹 具中，固定输入轴，转动扭杆，使阀口位置居中。因此螺杆总成中扭 杆的结构为:一段cpl2外圆与螺杆配合， 一段外圆为弹性变形区，一 段cpll外圆与输入轴配合。与输入轴配合的外圆在装配后要高于输入
轴端面，便于夹紧固定，称为扭杆的加长部位，在打销完成后则要去 掉该部分。现有的技术方法是采用切割机切掉该加长的部分，不仅工 作效率低，噪声大、灰尘多，污染环境，且容易在切断端面产生飞边 和毛刺。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种在调试打销完成后可直接借用 辅具，采用手工的方法将扭杆的加长部位扳断，操作简单易行，且扭 杆外圆不发生变形。解决了现有技术中采用切割机切掉扭杆的加长部 分工作效率低，噪声大、灰尘多，污染环境，且容易在切断端面产生 飞边和毛刺问题的带扳断槽结构的扭杆。本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的
一种带扳断槽结构的扭杆，它由扭杆本体和扭杆加长部位构成， 其特征在于在扭杆本体和扭杆加长部位之间制有一道扳断斜槽。
所述的扳断斜槽的宽度为2.9皿，扳断斜槽的小端直径为cp5.5 mm，斜槽角度a为60。。
本实用新型与现有技术相比的优点在于扭杆加长部位可直接借 用辅具，采用手工的方法将加长部位扳断，操作简便快捷，且扳断时 扭杆外圆不发生变形。提高了装配的工作效率，避免了采用切割机切 掉扭杆加长部分加工噪声大、灰尘多，污染工作环境，并且切断端面 产生飞边和毛刺影响装配质量，影响后期装配密封件时将密封件表面 划伤的问题，适用于各类循环球动力转向器的扭杆加长部位。
图1为改进前的扭杆装配示意图2为改进后的扭杆装配示意图3为一种带扳断槽结构的扭杆的结构示意图4为带扳断槽结构的扭杆与扳断辅具配合的结构示意图。
图中1、扭杆本体，2、输入轴，3、扳断支架，4、扳断手柄，
5、扭杆加长部位，6、扳断斜槽。
具体实施方式
该带扳断槽结构的扭杆由扭杆本体1和扭杆加长部位5构成，其 特征在于在扭杆本体1和扭杆加长部位5之间制有一道扳断斜槽6。 该扳断斜槽6的宽度为2.9 mm,扳断斜槽6的小端直径为cp5.5 mm，斜槽角度a为60°，扳断斜槽6通过车削加工制得。
该带扳断槽结构的扭杆在调试夹具中扭杆与输入轴的位置调整 以及打销固定的调整方法不变，在螺杆总成调试打销完成后将螺杆总 成放入扳断支架3中，将扭杆本体1的扭杆加长部位5旋在扳断支架 3外面，再将扳断手柄4套在扭杆加长部位5上，人工握住扳断手柄 4四周摇动，即可将扭杆加长部位5沿扳断斜槽6折断去掉。并且折 断后不产生尖角毛刺，避免了后期装配密封件时将密封件表面划伤的 问题。
权利要求1、一种带扳断槽结构的扭杆，它由扭杆本体(1)和扭杆加长部位(5)构成，其特征在于在扭杆本体(1)和扭杆加长部位(5)之间制有一道扳断斜槽(6)。
2、 根据权利要求1所述的一种带扳断槽结构的扭杆，其特征在 于所述的扳断斜槽(6)的宽度为2.9咖，扳断斜槽(6)的小端直 径为cp5.5mm，斜槽角度a为60。。
专利摘要本实用新型涉及一种带扳断槽结构的扭杆，属汽车转向器技术领域。它由扭杆本体和扭杆加长部位构成，其特征在于在扭杆本体和扭杆加长部位之间制有一道扳断斜槽，扳断斜槽的宽度为2.9mm，扳断斜槽的小端直径为φ5.5mm，斜槽角度a为60°。该带扳断槽结构的扭杆增加扳断斜槽后，在螺杆总成装配完成后可直接借用辅具，采用手工的方法将加长部位在扳断斜槽处扳断，操作简单易行，且扭杆外圆不发生变形，提高了装配的工作效率，解决了现有采用切割机切掉扭杆加长部分所造成的噪声大、灰尘多，污染工作环境，且容易在切断端面产生飞边和毛刺，影响后期装配密封件时将密封件表面划伤的问题，适用于各类循环球动力转向器的扭杆加长部位。
文档编号B62D5/02GK201305022SQ20082023016
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者刘海峰, 庹程晨, 毛元祥 申请人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司