专利名称：自行车前叉暗锁的制作方法
技术领域：
本发明属于自行车锁的改进。
背景技术：
目前人们所常见到的自行车车锁为马蹄形锁、U形插杆锁、钢丝或链条锁。这一类 传统锁具的特点是锁具功能与自行车骑行功能分离。破坏锁具时不会破坏自行车的基本骑 行功能和外观。为保证锁具的防盗性能，制造厂家不得不将锁具制造得粗重、昂贵，结果是 自行车越造越轻，锁具却越来越重。但在各种手动工具齐全的今天，窃贼可以尽其可能利用 手动工具破坏车锁，然后将车骑走而不受怀疑。自行车失窃的普遍性就反映了传统锁具车、 锁功能分离这一无法解决的缺点。 为了解决传统锁具的缺点，近年出现了很多设计装入自行车前叉的自行车前叉 锁。但是，由于自行车前叉管内空间有限，绝大部分自行车前叉锁的设计不符合前叉管内空 间的安装要求，部分自行车前叉锁的设计复杂、使用不可靠且制造成本太高。本发明人在国 家发明专利01133229. 8中提供的方案虽然部分解决了上述缺点，但当使用一阶段后可能 出现由于零件生锈造成的开锁不畅问题。本发明的目的是针对传统锁具和目前自行车前叉 锁设计存在的缺点，提供一种锁头体完全装入自行车前叉管内部，无法以手动工具剪、砸、 撬和强行别开，且车、锁功能结合、设计简单可靠、成本较低的自行车前叉暗锁。本发明特别 提供了针对本发明人国家发明专利01133229. 8当使用一阶段后可能出现由于零件生锈造 成开锁不畅问题和用合金钢钥匙坯有可能强行别开车锁的解决方案。
发明内容
本发明的技术要点是装于前叉立管(31)内的锁头体(3)的中部，横向设置带有 与锁头体上、下部共4-8个平头弹子(4) 、(9)相对应圆头弹子(7)的锁芯(6)，锁芯周壁上 开有3条定位槽(13)、 (14)、 (15)，锁芯后部设有开锁平面(26)，沿锁芯轴向有一个可伸出 和縮入锁芯内的开锁拨销(12)，锁头体(3)后部有可受开锁拨销(12)和开锁平面(26)拨 动的金属挡块(16)，金属挡块(16)置于挡块槽(22)中，挡块下端装有挡块弹簧(1S)，挡块 (16)与挡块槽(22)之间的两个侧接触面各单方或双方面附有衬垫(20)、 (21)，组成挡块 或挡块槽的金属面与衬垫或衬垫与衬垫间的摩擦付，当锁芯处于安装位、开启位和锁定位 时，装在锁头体(3)上的定位销(25)分处于对应的定位槽(13)、 (14)、 (15)中，锁芯弹子 孔(27)对应于不同的锁头体弹子孔，锁芯可沿其轴线内、外移动，十字锁芯孔(37)的水平 槽为外宽内窄的楔形槽(见图5)，且从锁芯端面至近于弹子孔处钻一直径小于十字锁芯孔 (37)的防别孔(24)(见图3)，锁头体上部平头弹子(4)的内侧装有2个变径弹子(8) 、 (11)， 其中变径弹子(11)可因重力落下，露出弹子孔，阻止锁芯回到安装位，而当锁体翻转，变径 弹子(11)又因重力落回弹子孔，使锁芯不受阻挡，得以完全进入锁体回到安装位，以便使 车锁能从前叉立管管口装入或卸出，锁头体下部平头弹子(9)的内侧装有l-3个变径弹子 (8)，变径弹子所处的弹子孔为变径孔(19)，通过不同孔径阻止变径弹子进一步露出。当锁定、开启或安装时，挡块处于完全升起、压下和完全压下状态。用本锁锁定后，锁芯伸入前叉 锁孔(34)和车架锁孔(35)将前叉锁定，挡块完全升起阻止锁芯后退(见图9)。此时无法
拆卸前叉破坏锁定状态，若以破坏方式开锁，必将破坏车架或前叉，这使得窃贼不能在破坏 锁后将车骑走。 本发明的有益效果是，锁头体完全装入自行车前叉立管内，车、锁之间互相保护， 故手动工具无法施展。由于锁定时自行车前叉被定位在转弯处，即使抬起后轮也不能推行， 窃贼难以移走自行车。本发明结构简单、防盗性能好、重量轻、安装使用方便，且不影响自行 车外观，适用于各种型号自行车的大批量安装。
图l为本发明的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B向视图。图4为本发明的锁芯外形图。图5为图4的E-E剖视图。图6为本发明的后盖(17)图。图7为图6的D向视图。图8为本发明在开启位装配示意图。图9为本发明在锁定位的装配示意图。图10为本发明的安装位置图。图11为图2的C向视图。
具体实施例方式
从附图1可见，锁头体(3)上部平头弹子的内侧装有2个变径弹子(8) 、 (11);锁 头体下部平头弹子(9)的内侧装有1-3个变径弹子(8)(图1中所示为2个)。锁头体(3) 下部有可与开锁拨销(12)接触的挡块(16)，挡块(16)置于挡块槽(22)中，挡块与挡块槽 之间的两个侧接触面各单方或双方面附有可减小摩擦系数的衬垫(20)、 (21)(图2中所示 为挡块与挡块槽之间的两个侧接触面中挡块与挡块槽双方都附有衬垫共4片)，组成挡块 或挡块槽的金属面与衬垫或衬垫与衬垫间的摩擦付，以减小不加衬垫造成挡块和挡块槽之 间生锈后直接摩擦的较大摩擦力，避免挡块在挡块槽中滑动不畅现象。挡块(16)的下端与 锁头体(3)的底盖(10)间设有挡块弹簧(18)。在锁芯(6)周壁上开有3条定位槽(13)、 (14)、(15)，当锁芯处于安装位、开启位和锁定位时，装在锁头体(3)上的定位销(25)(见图 3)分处于对应的定位槽(13)、 (14)、 (15)中。开锁拨销(12)所在的拨销孔内有一拨销弹 簧(5)。锁芯(6)的前端面深至近于弹子孔处钻一直径小于十字锁芯孔(37)的防别孔(24) (见图3、4)，十字锁芯孔(37)的水平槽为外宽内窄的楔形槽(见图5)，这两项措施可使得 用合金钢钥匙坯插入后，钥匙坯作用于锁芯的施力面积减小，防止强行别开锁芯(见图3)。 在安装本锁时，锁芯(6)完全进入锁头体(3)，锁芯后部压在挡块顶面上，定位销(25)处于 对应的定位槽(13)中，锁芯处于安装位，使本锁可从前叉立管上口下入至前叉锁孔。然后 插入钥匙，将锁芯移至开启位，装在锁头体(3)上的定位销(25)处于定位槽(14)中，锁芯伸入前叉锁孔(34)中。此时，锁体中变径弹子(11)因自重落下，露出弹子孔，挡在锁芯后 端面上，使锁芯无法回到安装位，而是留在前叉锁孔中，保持锁头体(3)在前叉立管中的确 定位置(见图8)。当需锁定自行车时，插入钥匙将锁芯移至锁定位，定位销(25)处于定位 槽(15)中，锁芯同时进入前叉锁孔(34)和车架锁孔(35)中，将前叉锁定(见图9)。这使 得前叉无法拆卸，也无法通过前叉立管冲下锁头体。此时锁内挡块完全升起，锁芯(6)被挡 块挡住不能縮入锁头体。即使外加冲击力，锁芯沿其轴线方向通过挡块将冲击力直接传给 前叉立管(31)，故也无法靠正面冲砸锁芯的办法砸开车锁。车锁安装在车把立管(28)部位 之下，前叉立管变径位置之上，不影响车把的升降调整，也无须对原车体结构作任何调整； 前叉锁孔位置以开在前叉立管(31)的侧面为好(见图IO)，车把定位转向角度为10-50度。 前叉立管开孔位置范围截面强度经材料力学方法校核，不影响前叉原设计强度。
前叉暗锁的使用过程是锁定时插入钥匙顺时针转动锁芯，锁芯凭借拨销弹簧 (5)作用在锁芯上的弹力自动弹出，进入车架前管(32)的车架锁孔(35)中，转回锁芯并拔 出钥匙，此时挡块完全弹上，阻止锁芯退回锁头体；开启时，插入钥匙同样顺时针转动锁芯， 此时开锁拨销转至最低位并将挡块压下，向内推入并转回锁芯，使锁芯上开锁平面(26)施 力于挡块(16)继续压下挡块，直至锁芯进入开启位开启自行车；锁芯进入开启位时，由于 变径弹子(11)的阻挡，使锁芯不能回至安装位，除非翻转自行车，使变径弹子因重力回落 到弹子孔内，插入钥匙回转并内推锁芯，锁芯方可回到安装位。当锁芯回到安装位时，可将 锁从前叉立管中取出进行维修或更换。 图1中(1)为上弹子孔封片，(2)为弹子簧，(10)为锁头体底盖，(17)为锁头体后 盖，挡块被锁头体后盖(17)(见图6、7)和锁头体底盖(10)封闭于锁头体上的挡块槽(22) 中(见图2)，图8中(29)为把芯螺丝，(30)为把芯螺杆。为使车架前管锁孔美观，车架前 管锁孔上可加一装饰套(33)。为避免骑行时锁体在前叉立管中因震动产生噪音，锁体上装 有两种形式的避震弹簧(23)、 (36)之一 (见图11)。
权利要求
自行车前叉暗锁，具有锁头体(3)，锁芯(6)和挡块(16)，其特征是挡块(16)与挡块槽(22)之间的两个侧接触面各单方或双方面附有衬垫(20)、(21)，组成挡块或挡块槽的金属面与衬垫或衬垫与衬垫间的摩擦付。
2. 按照权利要求l所述的自行车前叉暗锁，其特征是锁头体上部变径弹子(11)可因重 力落下，露出弹子孔，阻止锁芯回到安装位，而当锁体翻转，变径弹子(11)又因重力落回弹 子孔，使锁芯不受阻挡，得以完全进入锁体回到安装位。
3. 按照权利要求l所述的自行车前叉暗锁，其特征是十字锁芯孔(37)的水平槽为外宽 内窄的楔形槽。
4. 按照权利要求1所述的自行车前叉暗锁，其特征是从锁芯端面至近于弹子孔处钻一 直径小于十字锁芯孔(37)的防别孔(24)。
全文摘要
本发明属于自行车锁的改进，自行车前叉暗锁可装入自行车前叉立管内，其锁头体中部横向设置带有与锁头体(3)上、下部共4-8个平头弹子(4)、(9)相对应圆头弹子(7)的锁芯(6)，锁芯周壁上开有3条定位槽(13)、(14)、(15)，沿锁芯轴向有一个可伸出和缩入锁芯内的开锁拨销(12)；当锁芯处于安装位、开启位和锁定位时，装在锁头体(3)上的定位销(25)分处于对应的定位槽(13)、(14)、(15)中，锁芯弹子孔(27)对应于不同的锁头体弹子孔，使锁芯(6)可沿其轴线内外移动，退出或伸入车架或前叉立管的锁孔中。由于本发明的锁头体完全装入车体内部，车、锁之间相互保护，无法以手动工具剪、砸、撬坏，兼有体积小、重量轻、结构简单、安装使用方便等诸多优点，是传统自行车锁具的换代产品。
文档编号B62H5/06GK101774412SQ20091000167
公开日2010年7月14日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日
发明者乔勤 申请人:乔勤