专利名称：电动自行车紧急制动器的制作方法
技术领域：
本发明属于电动自行车制动系部件。
背景技术：
在我国电动自行车已经成为人们城巿交通的主要代步工具，其拥有 量逐年提高，电动自行车平时运行在慢车道上，它的制动器通常按照普 通自行车剎车系统设计，制动效果及稳定性可想而知，交通事故居高不
下，安全形势相当严峻，因此在我国现实道路交通状况下加强电动自行 车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件， 提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本， 一种制动 综合效果显著的电动自行车制动器， 一定能在减少交通事故诸方面起重 要作用，它对交通安全的作用是毋庸置疑的。
我们调查分析认为，受动力及能耗的制约，电动自行车的轮胎宽度 受到限制，所以单纯依靠车辆的轮胎与地面摩擦来实现整车制动及保持 车辆稳定是不够的，虽然人们在不断改正完善现有的车轮制动系统，但 在电动自行车制动系统研发到后来，势必要开辟新的途径，使该车制动 系统多者结合，来提高电动自行车在复杂环境条件下的安全性能。
发明内容
针对电动自行车制动系统现状，本发明提供一种结构新颖的电动自 行车紧急制动器，它是一个独立整体，能使电动自行车在现有车轮制动 系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，以缩短其紧急制动距离及 紧急制动时车辆的稳定性，提高安全性能。
本发明是这样实现的电动自行车紧急制动器包括直接制动系统、
制动助力系统、搡纵系统、电路控制系统；搡纵系统经连杆组件(6)与
直接制动系统联接，同时经拉索(2、 12)与电动自行车现有的前、后轮制
动器并联，连杆组件")为刚性连杆结构(图中所示)，或柔性拉索结构；制动助力系统总成(is >经联接件(13)与直接制动系统联接；电路控制系 统串接在电动自行丰现有的电路之中。
直接制动系统包括联接件(7)、缓冲垫(8)、机架(9)、摩擦块UU、 弹簧U4)、底板U6);联接件(7)固定在车架(l)上，即可用螺丝紧固或 焊接固定在车架(1)上(图中所示为螺丝紧固)，机架(9)铰接在联接件(7) 上，机架(9)中设有缓冲垫(8)、底板(16),底板(16)中固定着摩擦块U1), 弹簧(14)联接在机架(9)与车架(1)之间，使直接制动系统部件平时处 在水平位置上。
制动助力系统以电磁力为动力，制动助力系统总成(15)铰接在联接 件(10)上，联接件(10)固定在车架U)上，即可用螺丝紧固或焊接固定 在车架(1)上(图中所示为螺丝紧固)。
操纵系统包括制动踏板(3)、拉杆U)、壳体(5)、盖板(17);壳体(5) 固定在车架(1)上，即可用螺丝紧固或焊接固定在车架(1)上(图中所示为 螺丝紧固)，经传动机构将制动踏板(3)与拉杆(4)和拉索(2、 12)联动，并 设有复位装置，拉索(2、 12)为外有护管的钢丝绳索，盖板(17)固定在 壳体(5)上，防止日常被水和尘土侵入。
电路控制系统中开关(19)的输入端和常开输出端串接在电动自行车 现有供电线路中，开关(19)的常闭输出端由制动助力系统的控制器(20) 联接。
其工作过程是在电动自行车紧急制动时，脚踩下制动踏板U)，经 传动机构使拉杆(4)转动，由连杆组件(6)带动直接制动系统中机架(9) 旋转，固定在底板(16)中的摩擦块(ll)着地，此时电路控制系统中开关 (19)的常闭输出端接通，制动助力系统的控制器(2G)工作，制动助力系 统内电磁力使推杆下降，经联接件(13)给直接制动系统中机架(9)再施 加推力，由着地的摩擦块(ll)与地面直接摩擦产生制动力。同时，操纵 系统中的传动机构使拉索(2、 12)联动，电动自行车现有的前、后轮制动 器工作，同时实现车轮制动。
在电动自行车紧急制动完毕时，松开制动踏板(3),操纵系统复位，电路控制系统中开关(19)复原，在弹簧(14)的作用下，直接制动系统中 机架(9)反转，固定在底板(l"中的摩擦块U1)上升复位，同时车轮制 动也解除。
本发明的作用是
(1) .在电动自行车紧急制动器工作时，能即刻产生制动阻力，使电 动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力， 能大大缩短制动距离。
(2) .在电动自行车紧急制动器工作时，电动自行车后部有了两个支 撑点，能提高电动自行车在紧急制动时的稳定性，防止意外伤害。
(3) .它平时不耗能，自身重量较小，对电动自行车动力性能无影响。
(4) .它对电动自行车现有制动系统起双保险作用，万一在原制动系 统产生故障时，紧急制动系统能直接发挥作用。
(5) .在冬季或雨天等恶劣环境条件下，双手忙于操纵车辆，采用脚 踩制动是非常符合操作需求的。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图l是本发明电动自行车紧急制动器的整车主视图。
图2是本发明电动自行车紧急制动器的主视图。
图3是本发明电动自行车紧急制动器的俯视图。
图4是本发明电动自行车紧急制动器的轴测图。
图5是本发明电动自行车紧急制动器的电路控制系统图。
图中l.车架，2.拉索，3.制动踏板，4.拉杆，5.壳体，6.连杆组件，
7.联接件，8.缓冲垫，9.机架，IO.联接件，ll.摩擦块，12.拉索，13.
联接件，W.弹簧，15.制动助力系统总成，16.底板，17.盖板，18.撑脚，
19.开关，20.控制器。
具体实施例方式
图中操纵系统包括制动踏板(3)、拉杆(4)、壳体(5)、盖板(17); 壳体(5)固定在车架(i)上，可用螺丝或焊接方式固定，传动机构与制
6动踏板(3)、拉杆(4)、拉索(2、 12)相联接，之间还有弹簧复位装置，传 动机构为齿轮或拨叉传动装置，拉索(2、 12)为外有护管的钢丝绳索，拉 索的另一端与电动自行车现有的前、后轮制动器并联，即与电动自行车 现有的前、后轮制动器拉索接口并接在一起，盖板U7)固定在壳体(5) 上，防止日常被水和尘土侵入。同时，电路控制系统中开关(19)与操纵 系统联动，在制动踏板(3)动作1/3~1/2行程时，电路控制系统中开关 (19)的常闭输出端接通，常开输出端断开，制动助力系统的控制器(20) 工作，而控制电动自行车电机的控制器断电停止工作。
直接制动系统包括联接件n)、缓冲垫(s)、机架o)、摩擦块(n)、
弹簧(")、底板(16);联接件(7)固定在车架(l)上，可用螺丝或焊接方 式固定，机架(9)铰接在联接件(7)上，机架(9)中套着缓冲垫(8),其 末端固定着底板(16),底板U6)中固定着摩擦块(ll),弹簧(U)联接在 机架(9)与车架(1)之间，使直接制动系统部件平时处在水平位置上。
制动助力系统总成(15)铰接在联接件(10)上，联接件(10)固定在 车架(1)上，可用螺丝或焊接方式固定，制动助力系统以电磁力为动力，
在制动助力系统总成U5)的推杆下降到65%~85%行程时，电磁系统才接 触发生助力作用，使推杆产生强大的向下力施予直接制动系统。
为了控制电动自行车紧急制动器的重量，机架(9)、制动踏板(3)、 底板(16)、制动助力系统总成(15)的壳体都釆用铝合金材料，连杆组件 (6) —般车辆选用柔性拉索结构。
在系统部件安装就位后，操纵系统经连杆组件(6)与直接制动系统 联接，调整连杆组件(6),使其长度符合要求，制动助力系统总成(") 经联接件(13)与直接制动系统联接，同样使其长度调整到符合要求，电 路控制系统串接在电动自行车现有的电路之中后完毕，经调式合格即可。
权利要求
1、电动自行车紧急制动器是一个独立整体，它使电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力。其特征是电动自行车紧急制动器包括直接制动系统、制动助力系统、操纵系统、电路控制系统；操纵系统经连杆组件(6)与直接制动系统联接，同时经拉索(2、12)与电动自行车现有的前、后轮制动器并联；制动助力系统总成(15)经联接件(13)与直接制动系统联接；电路控制系统串接在电动自行车现有的电路之中。
2、 根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器，其特征是直接制动系统包括联接件(7)、缓冲垫(8)、机架(9)、摩擦块U1)、弹簧U4)、 底板U6);联接件(7)固定在车架(l)上，机架(9)铰接在联接件0) 上，机架(9)中设有缓冲垫(8)、底板(16),底板(16)中固定着摩擦块(11), 弹簧(14)联接在机架(9)与车架(1)之间。
3、 根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器，其特征是联接 件(10)固定在车架(1)上，制动助力系统总成(15)铰接在联接件(10) 上，制动助力系统以电磁力为动力。
4、 根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器，其特征操纵系统包括制动踏板(3)、拉杆(4)、壳体(5)、盖板(17);壳体(5)固定在车 架(1)上，经传动机构将制动踏板(3)与拉杆(4)和拉索(2、 12)联动， 并设有复位装置。
5、 根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器，其特征是电路控制系统中开关U9)的输入端和常开输出端串接在电动自行车现有供电 线路中，开关(19)的常闭输出端由制动助力系统的控制器(20)联接。
6、 根据权利要求1所述的电动自行车紧急制动器，其特征是连杆組件U)为刚性连杆结构，或柔性拉索结构。
7、 根据权利要求1和4所述的电动自行车紧急制动器，其特征是拉索(2、 12)为外有护管的铜丝绳索。
8、 根据权利要求2和3所述的电动自行车紧急制动器，其特征是联接件(7、 io)用螺丝紧固在车架a)上，或焊接固定在车架(i)上。
9、 根据权利要求4所述的电动自行车紧急制动器，其特征是壳体(5) 用螺丝紧固在车架(i)上，或焊接固定在车架(i)上。
全文摘要
本发明提供一种电动自行车紧急制动器，它是一个独立整体，能使电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力。电动自行车紧急制动器包括直接制动系统、制动助力系统、操纵系统、电路控制系统。具体是操纵系统经连杆组件与直接制动系统联接，同时经拉索与电动自行车现有的前、后轮制动器并联；制动助力系统总成经联接件与直接制动系统联接；电路控制系统串接在电动自行车现有的电路之中。本发明能在增加电动自行车制动力的同时，还能提高电动自行车紧急制动时的稳定性，对日常安全运行的作用是很理想的。
文档编号B62L1/00GK101519104SQ20091000811
公开日2009年9月2日 申请日期2009年2月28日 优先权日2009年2月28日
发明者张光裕 申请人:张光裕